Il meccanismo di una trasmissione automatica è complicato e richiede tempo, denaro e competenza per risolverlo in caso di problemi con questo componente. Uno di questi problemi complessi è la trasmissione automatica che passa da 1 st a 2 nd . Anche i meccanici esperti faticano a scoprire le ragioni esatte di questo problema.
Il problema del cambio di marcia può persistere anche dopo aver sostituito il filtro del carburante e i solenoidi di controllo della pressione. A volte succede quando il motore è freddo e provi a farlo partire subito senza prima riscaldarti.
Perché la trasmissione automatica si comporta in questo modo? Ecco alcuni motivi e soluzioni per trasmissione che passa da 1 st a 2 nd :
Il fluido si sporca nel tempo e quando lo fa causa molti problemi. Il cambio duro è uno di questi. Se il colore è marrone scuro o bruciato, è probabile che cambiarlo risolva il problema.
C'è un programma consigliato nel manuale del proprietario per cambiare il fluido. Tuttavia, se il fluido cambia colore troppo spesso, la trasmissione si consuma più rapidamente della velocità normale. Potrebbe essere un cuscinetto o una frizione difettosi, quindi controlla quei componenti se hai bisogno di cambiare spesso il fluido.
Il fluido può scendere al di sotto del livello normale a causa di una perdita da qualche parte nella guarnizione della coppa o nelle guarnizioni dell'albero di ingresso e di uscita. La sostituzione di queste guarnizioni può essere costosa a causa della loro posizione all'interno della trasmissione. Piuttosto, utilizzare un sigillante per trasmissione per riparare la guarnizione o le guarnizioni piegate o ristrette.
È una soluzione semplice e meno costosa che rimane nel sistema fino al successivo cambio di fluido.
Un altro motivo per trasmissione che si sposta molto da 1 st a 2 e alcuni componenti sono andati a male. Potrebbe essere un o-ring rotto o una molla rotta sul pistone. Sostituirli è il modo più semplice per rimettere in ordine il cambio.
Per sostituire questi componenti, devi far cadere la padella e la guarnizione. C'è un tappo sul lato destro della trasmissione. Staccare il tappo rimuovendo i bulloni ad esso fissati. Quindi, rimuovere il corpo della valvola. Se il sigillo nero della trasmissione è già danneggiato o rotto, devi sostituirlo.
Il cappuccio ha un pistone e una molla. Controllare il loro stato e la guarnizione del pistone per eventuali danni. Se sì, sostituirli. Se vanno bene, vai avanti e controlla la seconda molla nella valvola. Pulisci o sostituisci questa molla e rimonta tutti i componenti per rimontare la trasmissione.
Se non hai già cambiato il fluido e sostituito il filtro, fallo mentre cambi queste parti. Altrimenti, tieni il filtro in un sacchetto mentre cambi l'O-ring o la molla e poi reinstallalo.
Questi sono i motivi più comuni per il problema del cambio di marcia. Tuttavia, se il cambio del fluido e la sostituzione di queste parti non risolvono il problema, dovresti portare l'auto in un'officina per un controllo professionale.
