Il volante è una parte importante del meccanismo di controllo di un veicolo. Senza di essa, non sarai in grado di svoltare, cambiare corsia, evitare una buca o manovrare nel parcheggio. Un problema come volante difficile da girare è molto pericoloso sia per te che per le altre auto sulle strade perché può causare incidenti. Immagina di dover cambiare corsia o svoltare su un'autostrada o una strada trafficata ma il volante si blocca o gira troppo lentamente. Questo è altrettanto mortale se stai guidando su una strada di montagna insidiosa.
Non ci sono segni precoci di problemi al volante difficili da girare. Di solito quando ti trovi in questa situazione in mezzo al traffico, sarebbe già troppo tardi. Scopri i motivi comuni per cui il volante è difficile da girare, come risolvere i problemi e come evitare che si verifichino.
Potresti trovare il volante difficile da girare a basse velocità e poi il problema sembra miracolosamente attenuarsi una volta che acceleri, semplicemente perché molto probabilmente rallenterai mentre fai una svolta. Ciò non significa che dovresti ignorare il problema del volante difficile da girare, poiché di certo non andrà via da solo.
Quando si verifica questo problema, potresti essere certo che c'è un problema tecnico nel tuo sistema di servosterzo. Potrebbe essere il fluido, la pompa o la cinghia a serpentina. Tutte queste cose lavorano insieme per ridurre la resistenza della ruota al momento della svolta. Quando una o tutte queste cose non funzionano correttamente, sperimenterai un volante difficile da girare a causa dell'alto livello di resistenza.
La mancata manutenzione programmata unita all'usura naturale di alcuni componenti sono i motivi più comuni per un volante rigido . Pertanto, la soluzione migliore è stare al passo con la manutenzione ordinaria, oppure una volta che ti ritrovi con un volante appiccicoso in mezzo a una strada trafficata o in autostrada, non ci sarebbe nulla che tu possa fare.
Affinché il sistema del servosterzo funzioni, è necessaria una quantità adeguata di un fluido speciale chiamato fluido del servosterzo. Questo fluido funge da passaggio attraverso il quale la potenza viene trasferita dal volante al meccanismo di sterzo del veicolo per far girare le ruote. Agisce anche per lubrificare e proteggere le parti mobili all'interno del sistema dal surriscaldamento e dalla corrosione.
La causa più comune di un volante difficile da girare è la mancanza di liquido del servosterzo nel sistema. Ciò accadrà probabilmente quando c'è una perdita di fluido da una crepa nell'area del tubo pressurizzato o se quest'area si allenta.
Il fluido fuoriesce da quella fessura, riducendo così la pressione nel sistema e facendo lavorare di più la pompa del servosterzo per compensare la perdita di pressione. Di conseguenza, il volante non riceve abbastanza fluido per girare liberamente e dovrai esercitare molta più forza del solito.
Il riempimento del liquido nel serbatoio del servosterzo risolverà il problema per il momento e l'auto potrebbe essere in grado di guidare per un po', ma la perdita deve essere risolta. Altrimenti, alla fine, la pompa del servosterzo si guasterà, il che può essere una sostituzione costosa.
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Se all'ispezione trovi il liquido del servosterzo pieno ma ancora difficile da girare, quindi il prossimo probabile colpevole è un liquido del servosterzo che si addensa. Questo è un problema inevitabile che si verifica con il passare del tempo.
Come tutti gli altri tipi di fluido in un veicolo, il fluido del servosterzo non ha una vita infinita e nel tempo raccoglie anche sporco e detriti. Pertanto, è fondamentale cambiarlo regolarmente secondo gli intervalli consigliati dal produttore. La mancata modifica entro il periodo specificato significa che il fluido si addenserà e perderà la sua capacità di lubrificare correttamente il sistema.
Un fluido del servosterzo addensato potrebbe comunque permetterti di girare il volante, ma dovrai usare molta più forza per farlo e un volante difficile da girare in incidenti che richiedono uno sterzo istantaneo potrebbe compromettere la tua sicurezza. L'unica soluzione è svuotare il vecchio fluido dall'impianto e riempirlo con liquido del servosterzo nuovo e fresco.
Il sistema del servosterzo è costituito da due parti principali:l'unità pignone e cremagliera e, in secondo luogo, la pompa del servosterzo. La pompa del servosterzo è ciò che trasferisce il fluido del sistema di sterzo all'unità pignone e cremagliera. Quando si gira il volante, la valvola di controllo nel sistema lascia fluire il fluido nel pignone, consentendo così di girare il volante senza molto sforzo fisico. Quando il volante gira, il pignone si sposta contro la cremagliera dello sterzo, che guida le quattro ruote nella direzione in cui stai navigando.
Inoltre, un ruolo importante della pompa del servosterzo è mantenere la quantità ottimale di pressione nel sistema, in modo da poter girare il volante in modo fluido senza esercitare molta forza. Se la pompa non funziona per qualsiasi motivo, anche la parte "potenza" del tuo sistema di sterzo si guasta e troverai difficile girare il volante.
Una pompa malfunzionante non bloccherà completamente la ruota, ma avrà bisogno di molta più forza, il che potrebbe essere pericoloso quando è necessario fare una svolta brusca in una situazione di emergenza.
Una pompa del servosterzo è in realtà fatta per durare per migliaia di miglia, anche se a volte può guastarsi prematuramente. Prima di guastarsi, una pompa del servosterzo difettosa emette spesso un rumore lamentoso o lamentoso, specialmente durante una svolta brusca. Poiché la pompa è azionata da una cinghia, all'aumentare dei giri motore, anche questo suono sarà più forte ed eccessivo.
Detto questo, una pompa può guastarsi a causa di connettori allentati o danneggiati alla pompa. Quindi, prima di sostituire immediatamente la pompa del servosterzo, ispezionare per vedere se questo è il colpevole. Una sostituzione della pompa ti costerebbe tra $ 100 e $ 200 se lo fai da solo e circa $ 500 se ricevi un servizio professionale.
La cremagliera dello sterzo è una parte cruciale dell'unità pignone e cremagliera. Il ruolo della cremagliera dello sterzo è di attaccare il volante ai meccanismi che fanno girare le ruote nella direzione in cui stai navigando. La cremagliera dello sterzo è collegata al volante attraverso una serie di alberi e giunti a U. Queste parti e il rack stesso si consumano semplicemente dopo una guida prolungata.
Se trovi difficile girare il volante dopo aver appena avviato l'auto, ma il volante girerà gradualmente in modo più fluido mentre continui a guidare, il problema è sicuramente con la cremagliera dello sterzo. Succede perché il rack si riscalda mentre il motore è in funzione, consentendo al lubrificante di stabilizzarsi. Puoi continuare a guidare in queste condizioni, ma lasciare il rack deteriorato così com'è aggraverà il problema.
Pagherai da $ 650 a $ 1.200 per la sostituzione della cremagliera dello sterzo, le cui parti costerebbero tra $ 350 e $ 830 e la manodopera costerebbe tra $ 280 e $ 360. I prezzi delle parti variano ampiamente a seconda della marca e del modello particolari del tuo veicolo.
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Un'altra causa comune di volante difficile da girare è una cinghia a serpentina incrinata o rotta. Questa cinghia è responsabile di molti lavori importanti all'interno del motore, compreso il funzionamento della pompa del servosterzo. La cintura invecchia e si consuma nel tempo perché funziona sempre quando guidi l'auto.
Man mano che si allenta, si incrina e si sfilaccia, il volante inizierà a mostrare segni di rigidità. Ritardare la riparazione o la sostituzione causerà la rottura della cinghia, facendo andare in tilt il volante.
Una cinghia a serpentina allentata o rotta può causare l'interruzione del funzionamento anche di altri componenti che fanno affidamento su di essa, come la pompa dell'acqua, l'alternatore e il compressore dell'aria condizionata. Una cinghia difettosa causerà anche danni alla puleggia e l'auto si surriscalderà definitivamente, il che è dannoso.
Il costo medio per la sostituzione della cinghia a serpentina è compreso tra $ 110 e $ 130, le parti in genere costano circa $ 60 mentre i costi di manodopera sarebbero compresi tra $ 50 e $ 70.
Sorprendentemente, la cattiva pressione dell'aria potrebbe essere una causa del problema di rotazione del volante. Una pressione impropria dei pneumatici, in particolare pneumatici sgonfi, può innescare questo problema. Tutti i pneumatici del tuo veicolo dovrebbero essere stati gonfiati secondo il PSI raccomandato dal produttore.
Inoltre, l'allineamento del front-end è un'altra cosa importante. L'usura irregolare degli pneumatici anteriori farà sì che la tua auto si sposti di lato durante la guida o la svolta. Il battistrada irregolare degli pneumatici porta al disallineamento delle ruote, che può anche essere un motivo che innesca uno sterzo duro e rigido al momento delle curve sulla strada.
