Come tutti i proprietari di auto nel mondo, amiamo le auto classiche e sono affidabili grazie alle pompe di alimentazione meccaniche standard. La pompa meccanica del carburante è senza dubbio uno dei sistemi più conosciuti nell'industria automobilistica. Tuttavia, nulla dura per sempre, soprattutto con automobili e componenti per auto. E in questo caso, le pompe meccaniche del carburante. Quindi, prima che il sistema sia obsoleto, capiamo di più su questo sistema. E se ne stai utilizzando uno, il nostro esperto di auto ti fornirà anche come risolvere i problemi dei componenti dell'auto.
Normalmente, le pompe del carburante meccaniche hanno carburatori per accompagnare il sistema. Ed è così che lavorano insieme.
Fondamentalmente, quando il motore è in funzione, queste pompe del carburante aspirano il carburante dal serbatoio del gas, quindi lo spingono al carburatore. Per funzionare, sull'albero a camme è presente un lobo eccentrico che si assume la responsabilità del funzionamento della pompa. In alcuni casi, questa parte sarà lobata sull'ingranaggio dell'albero a camme. Per quanto ne sappiamo, tutte le pompe del carburante meccaniche hanno due tipi di motori:motori V8 e motori a sei cilindri in linea, e hanno posizioni diverse per l'eccentrico. Con i motori V8, i proprietari di auto hanno un'asta di spinta tra la pompa del carburante e l'eccentrico dell'albero a camme per spostare il braccio della pompa del carburante. L'eccentrico comanda invece il braccio della pompa del carburante direttamente sui motori a sei cilindri.
Bene, ora che sappiamo come funziona questa pompa meccanica del carburante, è tempo di conoscere i problemi che la circondano e come sostituire questo sistema.
Il primo e più comune problema con la pompa meccanica è il blocco del vapore. Questo è ciò che accade quando il veicolo è al minimo per un po' di tempo e il motore è in ritardo durante l'accelerazione. Se tu e il tuo sistema di pompa del carburante hai il blocco del vapore, puoi vedere vari sintomi come il clacson dell'aria del carburatore a secco, nessuno scarico della pompa dell'acceleratore e mancanza di pressione del carburante.
In questa situazione, il nostro miglior consiglio è di controllare prima il serbatoio. Molte persone si affretteranno a riempire il serbatoio senza controllare i ritardi del motore e i ripetuti scatti, e questo è un grosso errore. La causa principale di questo problema potrebbe essere la formazione di schiuma di carburante, che si verifica quando il gas freddo entra in contatto con una tazza del carburante calda del carburatore. Questo è terribile poiché la benzina può alterare la volatilità a causa dell'alcool o dei booster di ottano all'interno. Insieme a ciò, rende l'auto difficile da avviare e guidare. Ancora peggio, l'alcol danneggerà le parti dell'auto nel sistema di alimentazione, altererà la miscela di carburante e aria, oltre a intasare il filtro del carburante.
Un'altra cosa che possiamo vedere è il motore. Con problemi di blocco del vapore, i proprietari di auto avranno motori con mancata accensione. A volte funziona anche magra, si blocca o esita. In entrambi i casi, la pressione del carburante diminuirà, rendendo impossibile la guida o l'avvio dell'auto.
Un altro problema delle pompe del carburante meccaniche è la perdita di olio. In molti veicoli, il braccio dell'attuatore della pompa del carburante si muoverà attraverso il coperchio della distribuzione. Il design crea il movimento di rotazione costante dell'albero motore o dell'albero a camme, che muove il braccio. Tuttavia, crea anche un'opportunità per perdite di olio.
Per essere più specifici, c'è una tenuta ermetica che mostra dove la pompa del carburante si monta sul coperchio della distribuzione di una guarnizione. A lungo termine, la vibrazione del motore allenterà i bulloni in quest'area. Questo creerà la possibilità che l'olio goccioli. Se i proprietari di auto non controllano l'auto per molto tempo, la perdita continuerà a fuoriuscire, creando detergenti nell'olio motore e danneggiando la guarnizione. L'unico modo per risolvere questo problema è stringere il bullone. Nei casi in cui il sigillo è danneggiato, basta sostituirlo e possiamo risolvere il problema.
Questa volta potrebbe essere la pompa stessa, quindi se non riusciamo a vedere nulla di sbagliato nella serratura o a trovare perdite di olio, la pompa è il fattore che dobbiamo controllare. Per controllare la pompa, i proprietari di auto devono prima scollegare la linea del carburante al carburatore, quindi riporla in un contenitore o borsa. Per esaminare se la pompa sta spingendo del carburante attraverso la linea o meno, dobbiamo rompere il motore. Se ci sono forti schizzi di carburante, significa che la pompa è ancora in funzione. D'altra parte, se c'è un flusso debole o nessun carburante, la pompa ha problemi. Potrebbe essere qualcosa che ostruisce la linea del carburante o che ostruisce il filtro del carburante.
Un altro metodo per controllare la pompa è rimuovere il filtro dell'aria e pompare la tiranteria dell'acceleratore mentre si controlla la gola del carburatore. Se la pompa funziona normalmente, spingerà forti spruzzi di carburante nel carburatore. Tuttavia, se non viene visualizzato nulla, i proprietari di auto devono controllare il gas nel serbatoio, il tubo del carburante e il filtro del carburante poiché potrebbe esserci qualcosa che blocca la strada.
Insieme a questo, la pressione della pompa del carburante è un altro fattore cruciale da esaminare. Possiamo eseguire questo compito collegando lo strumento di misurazione della pressione del carburante all'uscita della pompa, avviando il motore e annotando la lettura sullo strumento. Se c'è pressione zero o molto inferiore a quella raccomandata sul manometro, è il momento di cambiare la pompa.
Ultimo ma certamente non meno importante, se escono colpi o ticchettii, potrebbe esserci una molla rotta sul braccio della pompa del carburante.
Come possiamo vedere, di solito ci sono dei fori nella parte anteriore del motore lato passeggero, due normalmente. I produttori di automobili li creano per i supporti del motore anteriore. Questi bulloni superiori possono connettersi con l'asta di spinta della pompa del carburante, quindi per rimuovere le pompe del carburante meccaniche, dobbiamo prima rimuovere questi bulloni. Idealmente, vogliamo rimuovere i bulloni che tengono l'asta di spinta.
Ti sei mai chiesto cosa aiuta la pompa del carburante a pompare carburante? Il segreto per questo è il lobo sull'albero a camme. Questo rende l'asta di spinta della pompa del carburante con lo scopo di entrare e uscire. Quindi, affinché l'intero sistema funzioni, i proprietari di auto devono posizionare questo lobo in una posizione in cui l'asta sia più indietro e lontano dalla pompa. Ciò semplifica notevolmente l'installazione della pompa.
Successivamente, dobbiamo serrare il bullone con il bullone più lungo nel foro superiore. La tenuta ideale è finché il bullone non può trattenere l'asta di spinta. Tuttavia, vogliamo che sia stretto con le dita per evitare di piegare o intaccare l'asta di spinta. Dopo l'azione, i proprietari di auto possono rimuovere i tubi del carburante, collegarli per evitare l'ingresso di sporco. Inoltre, rimuovere i bulloni di montaggio della pompa del carburante e la pompa dopo. Se sei un guidatore attento, ti consigliamo di pulire tutto il foro della pompa del carburante nel distanziale.
In alcune situazioni, non possiamo accedere al foro nella parte anteriore del blocco. Per risolvere questo problema, togliamo il distanziatore in ritardo così come l'asta di spinta, quindi inseriamo un po' di grasso pesante sull'asta di spinta. Questo grasso è responsabile del mantenimento dell'asta di spinta sulla camma.
Dopo il passaggio precedente, vogliamo reinstallare la piastra distanziatrice e utilizzare una nuova guarnizione. Il passaggio successivo consiste nell'inserire il braccio della pompa del carburante nel foro della piastra distanziatrice menzionata in precedenza. E quando il braccio è nella sua posizione, è il momento di spingere contro la pressione della molla di ritorno della pompa. Questa azione porterà i fori di montaggio della pompa nella posizione corretta per avviare i bulloni.
Ultimo ma certamente non meno importante, vogliamo aiutare il push rod a muoversi. Per eseguire questo compito, i proprietari di auto devono allentare il bullone che tiene in posizione l'asta di spinta. Insieme a ciò, dobbiamo ruotare un po' il motore per consentire alla camma della pompa del carburante di ritrarre l'asta di spinta. Dopodiché, è il momento di serrare i bulloni in modo uniforme e stretto. Continua a farlo finché il distanziatore non incontra le pompe.
Un'altra cosa da tenere a mente è prendere il bullone più lungo che tiene fuori l'asta di spinta. È meglio sostituire il bullone originale nello stesso foro insieme al sigillante sui filetti.
E ora possiamo riattaccare i tubi del carburante.
