Hai iniziato a notare un cambiamento nel modo in cui guida la tua auto?
Forse ci vuole più tempo per fermarsi completamente. Forse la tua auto sembra oscillare di più, da un lato all'altro, anche quando è una giornata tranquilla. Forse la tua auto sembra rimbalzare di più, toccando il fondo di tanto in tanto quando affronti un avvallamento della strada.
Cosa c'è che non va nella tua auto?
A seconda del veicolo che guidi, scoprirai che utilizza ammortizzatori, montanti o una combinazione dei due. Lo scopo di ammortizzatori e puntoni è stabilizzare la tua auto. Ogni volta che premi il pedale per accelerare, premi il pedale del freno per rallentare e fermarti, o giri il volante per controllare i tuoi movimenti, sono gli ammortizzatori e i montanti che assicurano che il tuo movimento sia stabile e non ruoti o rotoli il tuo auto. Se gli ammortizzatori e i montanti funzionano correttamente, non sentirai i dossi sulla strada. Invece, sarà un giro tranquillo.
I tuoi ammortizzatori e montanti sono progettati per durare da 50.000 a 100.000 miglia. Tuttavia, queste sono linee guida generali basate su tutte le auto in circolazione oggi. Il veicolo che guidi viene fornito con la propria serie di linee guida; consultare il manuale del proprietario per intervalli più specifici. Dipende anche dai tuoi schemi di guida. Una persona che guida nel traffico cittadino ogni giorno, a pochi chilometri di stop and go, avrà risultati diversi rispetto a un veicolo ad alte prestazioni che guida continuamente su e giù per la montagna.
E anche se potresti non prestare molta attenzione a loro quando il tuo veicolo funziona correttamente, noterai sicuramente quando gli ammortizzatori e i montanti inizieranno a guastarsi. Loro:
Tieni presente che i veicoli di oggi sono unità basate sulla tecnologia in cui tutte le parti lavorano insieme. Questo per quanto riguarda la tecnologia, molte parti lavorano insieme attraverso l'automazione, con ogni pezzo che fa affidamento sull'altro per fornire una guida fluida. Quando una parte si indebolisce o si guasta, ha un impatto su tutte le altre parti del sistema.
Se guardi nel manuale del tuo proprietario, scoprirai che il tuo veicolo ha ammortizzatori, montanti o entrambi. Qual è la differenza?
Uno shock e un puntone fanno essenzialmente la stessa cosa. Controllano il movimento della molla e fermano il rimbalzo della tua auto. Eppure, anche se svolgono lo stesso compito, non fanno la stessa parte. Non potresti mai sostituire un ammortizzatore con un puntone o viceversa. La tua auto sarà costruita con un ammortizzatore o un puntone su ciascuna ruota, mai entrambi. In questo modo viene controllato il sistema di sospensione, che deve rimanere intatto per un corretto funzionamento.
La differenza principale è nella funzione. Un puntone è integrato nella struttura del sistema di sospensione. Uno shock non lo è.
Un puntone è un punto cardine del sistema sterzante, in quanto influisce notevolmente sull'allineamento del veicolo. Per questo motivo, se la tua auto utilizza i montanti, avrai sempre bisogno di un allineamento quando sostituisci i montanti. Questo è anche il motivo per cui i montanti sono generalmente più costosi degli ammortizzatori, perché sono parte integrante del tuo veicolo.
Mentre le persone spesso dicono "shock and struts" come se fossero intercambiabili, chiaramente non lo sono. Ma per aumentare la confusione, alcuni veicoli usano entrambi:i montanti nella parte anteriore e gli ammortizzatori nella parte posteriore.
Come ogni parte del tuo veicolo, i tuoi ammortizzatori e montanti non andranno male senza segnali di avvertimento. Ecco tre delle cose più importanti che noterai se il tuo veicolo ha bisogno di nuovi ammortizzatori o puntoni.
Una corsa rimbalzante . Se la tua auto utilizza ammortizzatori, gli ammortizzatori e la molla elicoidale sono montati separatamente sul tuo veicolo. Se la tua auto utilizza i montanti, la molla elicoidale e l'ammortizzatore sono combinati.
In entrambi i casi, sono gli ammortizzatori che eliminano l'abuso dalla strada e ti offrono una guida fluida. Man mano che si consumano, saranno più sciolti, non in grado di assorbire la maggior parte della strada mentre la guidi, dandoti una guida più evidente. Quel rimbalzo non è la tua immaginazione; è il modo in cui il tuo veicolo ti dice che qualcosa non va.
Perdita di liquido. All'interno degli ammortizzatori o dei montanti c'è un pistone e un fluido idraulico. Quando tutto funziona come dovrebbe, questa è un'unità autonoma. Il pistone spinge contro il fluido idraulico, che assorbe la forza. Nel tempo, le parti si usurano e possono verificarsi piccole perdite. Anche se piccole quantità non sono necessariamente un problema, se noti il fluido idraulico sull'ammortizzatore o sul puntone stesso, o sulla strada, è tempo che uno dei nostri meccanici controlli il sistema. Potrebbe essere un segno che la tua auto non funziona come dovrebbe.
Battistrada degli pneumatici. Quando è stata l'ultima volta che hai prestato attenzione al battistrada delle tue gomme? Poiché gli ammortizzatori e i montanti si deteriorano, possono causare un'usura irregolare degli pneumatici. Ogni volta che colpisci qualcosa sulla strada, colpisce la gomma del pneumatico. E se una parte colpisce il suolo più di altre, inizierai a vederla nell'usura.
Questo è a volte indicato come smerlatura o coppettazione. Cerca punti lisci in un posizionamento irregolare. Queste parti sono state raschiate via poiché si collegano maggiormente alla strada.
Dopo aver letto questo articolo, sei convinto che siano i tuoi ammortizzatori e montanti? Qual è il prossimo passo?
La cosa migliore da fare è programmare subito una visita di manutenzione con uno dei nostri meccanici.
Il nostro miglior consiglio è quello di selezionare un prodotto di marca di alta qualità. E fai domande sulla tua selezione finale. Questa non è una taglia unica. Alcuni ammortizzatori sono costruiti un po' più rigidi per le prestazioni, mentre altri sono progettati per darti una guida più confortevole. L'unico modo in cui un meccanico può dare la migliore raccomandazione è capire come guidi.
È importante sostituire tutte le parti quando si usurano. Non puoi rimandare una riparazione, sperando che non cambi. Ogni miglio che metti su una parte usurata aumenta solo la sua possibilità di guasto.
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