I problemi dell'auto sono spesso difficili da diagnosticare per il conducente medio.
È facile vedere quando hai una gomma a terra o se i tergicristalli non puliscono più il parabrezza. Ma una volta che il problema è nascosto sotto il cofano e la tua auto inizia a emettere strani rumori o emettere odori odorosi, è difficile dire quale sia la causa. I segni spesso possono portare in più direzioni. Che cosa deve fare un autista?
Tuttavia, ogni sistema nel tuo veicolo è essenziale per tenerti al sicuro mentre guidi. Immagina di guidare giù per le montagne dopo una giornata sugli sci senza un sistema frenante. O guidare nel giorno più freddo dell'anno senza impianto di riscaldamento. Non è un buon pensiero.
Allo stesso modo, il sistema di trasmissione è essenziale per tenerti al sicuro durante la guida. È anche uno dei più complicati. Senza un sistema di trasmissione, la potenza non verrebbe mai trasferita dal motore alle ruote. Quando si verifica un problema da qualche parte nel sistema di trasmissione, può essere necessario un po' di tempo per notare il problema. Più tempo passa con una parte allentata o mancante, significa che possono verificarsi più danni all'interno. E ciò equivale a una riparazione più costosa lungo la strada.
Quando hai problemi con la trasmissione, si verificano diversi segnali come segnali di avvertimento. Prendilo in anticipo e potrai riparare la trasmissione molto prima che diventi una seria minaccia.
Le auto di oggi funzionano con uno dei due tipi di cambio:automatico o manuale.
Il cambio automatico è di gran lunga il più popolare sui nuovi modelli di auto oggi. Ma il cambio manuale è più semplice da capire e continuerai a trovarlo una scelta popolare nelle auto sportive o nei fuoristrada che desiderano un maggiore controllo su come cambiano e guidano.
Una trasmissione manuale è composta da una serie di ingranaggi e da un albero di entrata e di uscita. Gli ingranaggi sull'albero di ingresso si innestano con gli ingranaggi sull'albero di uscita, che determina in quale marcia si trova il veicolo durante la guida.
Il conducente controlla in quale marcia si trova spostando una leva del cambio. Premono il pedale della frizione per disinnestare le marce, spostano le leve per reinserire le marce a seconda della marcia che preferiscono.
Con un cambio automatico, si verifica lo stesso processo essenziale, solo in modo automatico. Invece di avere una frizione, la trasmissione automatica utilizza un convertitore di coppia per spostare la marcia. Una trasmissione automatica utilizza anche un singolo albero concentrico invece di due, con gli ingranaggi posizionati l'uno all'interno e l'altro in modo più planetario. Invece di essere controllati da una leva del cambio, le marce si muovono attraverso l'idraulica, che a sua volta è controllata da un quadro elettrico.
Se il sistema di trasmissione funziona bene, la tua auto si muove senza intoppi. Al primo segnale di avaria alla trasmissione, è importante portare l'auto. Cosa farà il tuo veicolo?
Controlla la spia del motore
Poiché il tuo veicolo è più automatizzato che mai, i minuscoli sensori controllano gli errori all'interno del sistema. Al primo segno di problemi, si accende la spia del motore di controllo. Le persone spesso lo ignorano per un po' perché la spia del motore di controllo può significare molte cose. Prima fai controllare la tua auto, più puoi evitare problemi più grandi. Questo trigger è spesso così sensibile che può rilevare errori molto prima che si trasformino in odori, rumori o vibrazioni all'avvio e all'arresto. Ciò significa che puoi risolvere il problema molto prima che migri in qualcosa di più grande.
Problemi con gli ingranaggi
Quando un'auto esce dalla catena di montaggio, la trasmissione funziona senza difetti. Ma nel corso degli anni, il cambio diventa un po' più goffo, ingombrante, spesso sembra che si attacchi mentre si sposta da una marcia all'altra.
Se la trasmissione sembra bloccarsi prima di spostare le marce, potrebbe essere a corto di fluido di trasmissione. Potrebbe esserci una perdita da qualche parte nel sistema o addirittura una contaminazione da un'intrusione d'acqua. Più il veicolo può continuare a questi livelli, più è probabile che la tua auto si surriscaldi, causando danni interni e guasti alla trasmissione.
Attaccare gli ingranaggi non è l'unico modo in cui si manifesta un problema. In alcuni casi, può verificarsi la retromarcia, con la trasmissione che slitta e fa girare il motore in marcia alta. Ciò crea un'usura eccessiva delle parti interne, che potrebbe surriscaldare il sistema e, infine, causare guasti.
Se ti sembra che le marce faticano ad innestare in qualsiasi fase della guida, è il momento di portare il tuo veicolo a fare un controllo.
Perdite di fluido
Il fluido non dovrebbe mai fuoriuscire visibilmente dal tuo veicolo in nessun momento. E una sorta di perdita è una bandiera rossa:è ora di portare il tuo veicolo a un'ispezione.
Il fluido di trasmissione è in genere rosso e avrà un odore dolce. Noterai il gocciolamento da sotto il veicolo al centro dell'auto.
Una perdita è un indicatore di una coppa di trasmissione allentata, di un albero di trasmissione sbilanciato o di guarnizioni o guarnizioni usurate. Può anche essere un segno di danneggiamento da qualche parte all'interno del sistema.
Odore di bruciato
All'interno del sistema di trasmissione, se il fluido idraulico è sempre basso o inizia a surriscaldarsi, emetterà un odore di bruciato. Poiché il fluido di trasmissione inizia con un odore dolce, lo noterai spesso prima, seguito dall'incantesimo di bruciore quando diventa troppo caldo. Questo può spesso essere riparato con un lavaggio e una sostituzione della trasmissione. Ma se aspetti troppo a lungo, può danneggiare l'intero sistema.
Rumore neutro
Quando metti l'auto in folle, senti un rumore stridente? Qualsiasi rumore che senti fuori dall'ordinario potrebbe essere un segno di un problema all'interno del sistema.
La fonte è solitamente qualcosa di semplice, come cuscinetti usurati o fluido di trasmissione basso. Ancora una volta, se agisci rapidamente, è probabile che sarà una soluzione abbastanza semplice.
Modifiche al pedale della frizione
Se hai una trasmissione manuale, puoi anche osservare i cambiamenti nel modo in cui il pedale della frizione afferra. Si impegna molto in basso o in alto nel processo? Ciò potrebbe segnalare un problema con l'innesto o un problema idraulico. Una semplice regolazione potrebbe risolvere il problema, o più probabilmente sostituire un disco frizione e uno spingidisco usurati.
Se riscontri problemi con la trasmissione, non è qualcosa che puoi rimandare a tempo indeterminato. Prima agisci, prima la tua auto tornerà alla normalità e più sicuro sarai mentre ti muovi durante le tue intense giornate.
Hai una domanda sulla tua trasmissione o qualsiasi altro problema con la tua auto? Siamo qui per aiutare. Chiamaci.
