Finiamolo:cosa devi sapere sui freni

Se ti piace usare il pedale dell'acceleratore nel tuo veicolo tanto quanto noi, beh, probabilmente ti affidi un po' anche ai tuoi freni. È un po' un gioco da ragazzi, ma è fondamentale mantenere operativi quei freni, altrimenti potresti finire per perdere i freni nel traffico dell'ora di punta, come ha fatto Elizabeth Jordan in questo articolo di ABC News. OK, la Chevy Blazer del 1994 di Jordan ha funzionato male perché bruciava i freni, ma a prescindere, hai bisogno di potenza di arresto quando sei sulla strada. Allora freniamo giù. Ecco tutto ciò che devi sapere su come funzionano i tuoi freni.

Hai tamburi o dischi (o entrambi)?

Esistono due tipi di freni sul mercato:freni a tamburo e freni a disco. Questi tipi di freni variano nel modo in cui funzionano, quanto sono costosi da sostituire e quanto bene si comportano. I freni a disco coprono solo una parte del rotore, ma si comportano meglio dei freni a tamburo. I freni a disco rispondono meglio dei freni a tamburo, sono più efficienti in frenata e hanno meno probabilità di guastarsi. E, per questi motivi, i freni a disco sono più costosi dei freni a tamburo.

Molte auto in realtà hanno entrambi i tipi di freni. Spesso troverai freni a disco nella parte anteriore dell'auto e freni a tamburo sulle due ruote posteriori del veicolo. Come mai? Bene, quando stai frenando, il peso del tuo veicolo si sposta in avanti, grazie a Newton (o all'inerzia, piuttosto). Pertanto, i tuoi freni anteriori richiedono più potenza di frenata rispetto ai tuoi freni posteriori. Pertanto, i produttori spesso posizionano freni più potenti, più affidabili e più costosi nella parte anteriore di un veicolo dove sono più necessari. Le gomme posteriori, d'altra parte, potrebbero essere solo freni a tamburo. Sono più economici e più facili da installare.

Richiedi manutenzione preventiva

Come ogni altro componente in movimento del tuo veicolo, i tuoi freni richiedono manutenzione. Assicurati di far controllare regolarmente la pompa freno, le tubazioni dei freni, le pinze, le pastiglie e i rotori. Il tuo cilindro principale converte la potenza applicata al pedale del freno in potenza idraulica che funziona attraverso le linee dei freni. Le tubazioni dei freni dovrebbero avere fluido pulito e non dovrebbero perdere:una perdita può comportare una perdita di potenza frenante. Le linee dei freni comprimono le pinze dei freni, che applicano pressione alle pastiglie dei freni, che rallentano la ruota comprimendosi contro i rotori. Avrai bisogno di pinze funzionanti, pastiglie dei freni con una superficie delle pastiglie funzionante e dischi che non siano deformati o usurati. Parlando di usura dei rotori, fai attenzione a non "guidare i freni" troppo mentre sei là fuori sulla strada. Ecco perché...

Non frenare

Diciamo che hai appena portato il tuo veicolo in cima al Trail Ridge Pass e ora stai sbucciando attraverso il canyon. Con una strada così lunga e inclinata, è probabile che dovrai usare i freni ad ogni curva. Tuttavia, dovresti prestare attenzione a non bruciare i freni. Se tieni costantemente il piede sul pedale del freno, puoi surriscaldare i freni al punto da danneggiare sia le pastiglie che i rotori. Potresti anche deformare i tuoi rotori ad alte temperature. Invece di frenare semplicemente, puoi usare il motore insieme ai freni per rallentare e controllare il tuo veicolo. Prova a passare a una marcia più bassa in modo che il tuo motore assorba parte della velocità dalla strada. Tieni presente che i tuoi giri/min aumenteranno man mano che si scala le marce, quindi fai attenzione a evitare che il motore si surriscaldi, così come i freni. Se sei preoccupato che uno dei componenti sia sull'orlo del surriscaldamento, rallenta semplicemente e accosta in sicurezza. Lascia raffreddare la tua auto da 15 a 30 minuti e dovresti essere a posto per metterti sulla strada per qualche giro in più.

Come capire quando hai un problema ai freni

Non vuoi mai perdere la potenza frenante. Se noti una perdita di potenza frenante, hai un problema ed è probabile che il problema possa solo peggiorare. Ad esempio, potresti avere un cilindro principale che perde. In questo caso, perderai lentamente la potenza di tutti i tuoi freni. Lo stesso vale se hai una linea dei freni che perde.

Ora, una perdita di potenza frenante non è l'unico problema che potresti incontrare. Se deformi i rotori, come abbiamo appena accennato, potresti guidare un veicolo che trema mentre freni. È meglio evitare del tutto i rotori deformati, poiché dovrai sostituire l'intero componente (che può costare fino a $ 900 per il veicolo). Invece, assicurati di ottenere una manutenzione regolare per i tuoi freni, inclusa la sostituzione delle pastiglie dei freni e il rifacimento della superficie del rotore (che può costare da $ 100 a $ 200). Inoltre, assicurati di lavare regolarmente il liquido dei freni. La maggior parte dei produttori di veicoli consiglia di sostituire il liquido dei freni ogni 20.000 miglia a 25.000 miglia o quando il liquido è sporco.

Infine, potresti anche sentire un problema ai freni. Se i tuoi freni cigolano o stridono mentre ti avvicini a un segnale di stop, potrebbe essere un'indicazione che le tue pastiglie dei freni sono sull'ultima gamba. Ottieni subito la sostituzione delle pastiglie dei freni per assicurarti di non causare ulteriori danni al rotore. Ricorda, le pastiglie dei freni sono progettate per applicare la pressione frenante direttamente al rotore. Le tue pinze, tuttavia, non sono progettate per premere contro i tuoi rotori.