I cambi dell'olio devono essere eseguiti regolarmente per mantenere il motore in funzione. Normalmente, non è necessario sostituire il tappo di scarico, tuttavia la guarnizione del tappo di scarico deve essere sostituita ad ogni cambio d'olio. Tuttavia, poiché i produttori cercano di ridurre i costi e il peso, più tappi di scarico vengono costruiti con metalli morbidi come l'alluminio, quindi ora è più probabile che le persone si ritrovino a dire:"Ho un tappo di scarico dell'olio spellato". Il metallo morbido dei tappi di scarico ora è facilmente smontabile se tu o il tuo meccanico non fate attenzione anche durante la normale manutenzione. In questo articolo discuteremo delle migliori pratiche per evitare un tappo di scarico dell'olio spellato e quali sono le alternative per la riparazione se ti trovi con un tappo di scarico dell'olio già spellato.
Prima di discutere il tuo problema dopo aver saputo "Ho un tappo di scarico dell'olio spellato", definiamo innanzitutto cos'è un tappo di scarico dell'olio e cosa fa. Questo componente del veicolo svolge una funzione sottovalutata ma critica. Di conseguenza, l'importanza del tappo di scarico dell'olio è raramente apprezzata.
Il tappo di scarico dell'olio della tua auto si trova sul fondo o sul lato della coppa dell'olio. A causa dei continui effetti della pressione esercitata all'interno del basamento del veicolo e della gravità stessa, il tappo impedisce la fuoriuscita del lubrificante del motore.
Il tappo di scarico dell'olio su un'auto è in genere facile da trovare. Ciò è dovuto al fatto che si trova normalmente nella parte inferiore della coppa dell'olio, che è fissata alla parte inferiore del motore del veicolo. (Come nota a margine, dovresti controllare i livelli dell'olio della tua auto su base frequente!) Poiché il tappo non è sempre sul lato inferiore, ti consigliamo di controllare il lato:è lì che sarà la maggior parte del tempo . È più protetto in questa posizione dai danni causati dallo sfregamento contro una buca o addirittura passando sopra un dosso.
Tuttavia, trovare il tappo di scarico e raggiungerlo non è la stessa cosa. I tappi possono essere posizionati contro i componenti del motore o del telaio, rendendoli di difficile accesso senza gli strumenti adeguati.
Quando ti ritrovi a dire "Ho un tappo di scarico dell'olio spellato", ci sono una delle due condizioni solitamente descritte dal termine tappo di scarico dell'olio "spogliato". Questi problemi differiscono l'uno dall'altro in termini di contesto e soluzioni praticabili. Il primo di questi problemi è il danneggiamento delle filettature del foro di scarico di una coppa dell'olio. Un tappo di scarico (o un bullone della coppa dell'olio) non può essere fatto leva correttamente a causa di questo danno.
Questo problema porta spesso a continue perdite di olio e dovrebbe essere affrontato il prima possibile. L'olio è necessario per il corretto funzionamento del motore. Un tappo di scarico che perde lentamente consente alle impurità nel motore, che potrebbero causare danni interni, ma il problema principale è cosa si verifica se una coppa dell'olio viene lasciata drenare a livelli pericolosamente bassi o completamente vuota. Il motore si guasterà rapidamente se non c'è abbastanza olio, poiché l'attrito provoca l'accumulo di calore e il grippaggio e la rottura dei componenti in movimento.
Le filettature di un tappo di scarico o di una coppa dell'olio vengono generalmente strappate a causa di un serraggio eccessivo passato. Tutti i tappi di scarico hanno una coppia nominale, che deve essere rispettata durante la reinstallazione. Se questo valore di coppia viene ignorato e si verifica un serraggio eccessivo, potrebbero verificarsi danni alle filettature di un tappo di scarico o di una coppa di scarico dell'olio.
Il secondo problema, spesso indicato come "tappo di scarico spellato", riguarda la testa esagonale di un tappo di scarico che viene arrotondata. Ciò impedisce l'applicazione appropriata di una chiave o una presa a un tappo di scarico durante la rimozione. Di conseguenza, il vecchio olio non può essere scaricato dal basamento di un motore. Prima che un cambio dell'olio possa essere completato, questo problema deve essere risolto.
Sui veicoli di oggi, un tappo di scarico della coppa dell'olio spogliato è un problema relativamente diffuso. Le coppe dell'olio in acciaio erano comuni nelle auto e nei camion costruiti negli anni '80 e '90 ed erano fatte di acciaio spesso e robusto che veniva raramente raschiato via. Come accennato, le coppe dell'olio in alluminio sono ora comunemente utilizzate nelle automobili di oggi. Poiché l'alluminio è un conduttore di calore maggiore dell'acciaio, può aiutare a mantenere freddo l'olio motore mentre attende nella coppa, pronto per fare un altro viaggio intorno al motore. L'alluminio è anche più leggero dell'acciaio, quindi può aiutare con la maneggevolezza e l'efficienza del carburante riducendo di qualche chilo il peso del motore.
Lo svantaggio dell'alluminio è che è più facile distruggere i fili poiché un bullone in alluminio di dimensioni simili manterrà una coppia notevolmente inferiore. I coperchi delle valvole o i collettori di aspirazione imbullonati alle teste in alluminio o i tappi di scarico delle coppe dell'olio che si infilano nelle coppe dell'olio in alluminio sono le aree più comuni in un motore in cui ciò accade.
"Ho un tappo di scarico dell'olio strappato", accade serrando eccessivamente, un modo comune per danneggiare un tappo. Un altro è la filettatura incrociata ed entrambi danneggeranno la struttura del filo e la spaziatura sulla padella, sul bullone o su entrambi. Quando una spina non viene messa dritta all'inizio e successivamente viene forzata per il resto del percorso, si parla di filettatura incrociata. Il serraggio eccessivo si verifica quando viene utilizzato un utensile elettrico o una forza eccessiva per avvitare il connettore.
Sebbene sia impossibile prevenire danni al tappo di scarico causati dall'ex proprietario di un veicolo, ci sono alcuni passaggi che potresti adottare per evitare di creare tali danni da solo. La possibilità di spellare un tappo di scarico è virtualmente ridotta se si seguono queste considerazioni procedurali critiche.
Quindi, come evitare che queste cose accadano? Innanzitutto, è necessario pulire la spina e le filettature e ispezionare eventuali segni di danni prima dell'installazione. Sostituisci il bullone se ne trovi, così come la guarnizione o la rondella che impedisce al bullone di avvitarsi troppo. Quindi, a mano, serralo il più possibile:questa dovrebbe essere la maggior parte del percorso. Se affronti una resistenza iniziale, c'è una notevole possibilità che strappi i fili se lo forzi. Infine, usa gli strumenti necessari per serrare secondo le specifiche.
La prima di queste precauzioni è sostituire l'olio con una chiave inglese o una presa di dimensioni adeguate. La testa esagonale di un tappo di scarico è sostanzialmente meno probabile che venga arrotondata se ciò viene fatto. Le informazioni sulle dimensioni del tappo di scarico per un determinato veicolo possono essere generalmente acquisite su Internet o controllando un manuale di servizio specifico del produttore.
Quando si serra il tappo di scarico su un'auto, è anche importante seguire le specifiche di coppia. Ciò riduce drasticamente il rischio di danneggiare il tappo di scarico del motore o le filettature della coppa dell'olio. È possibile utilizzare una chiave dinamometrica per evitare la coppia eccessiva assicurandosi anche che il tappo di scarico non venga lasciato allentato in alcun modo.
Come affermato in precedenza quando ti ritrovi a dire "Ho un tappo di scarico dell'olio strappato" che viene spesso utilizzato per denotare due problemi separati. Anche le procedure per la risoluzione di questi due problemi sono distinte. Tuttavia, con il tempo e una mano ferma, entrambi i risultati possono essere controllati.
La gravità del danno determinerà le alternative di riparazione. Potresti riuscire a farla franca toccando il foro nella padella e inseguendo i fili se ci sono solo pochi fili danneggiati.
Ruotare un tappo di scarico in senso antiorario con una chiave inglese o una presa è un modo comune per rimuoverne uno con fili spellati. Tuttavia, potrebbe essere necessario applicare una modesta quantità di spinta verso l'esterno al tappo stesso per impegnare eventuali filettature residue.
Se la testa del tappo di scarico spellato è a filo con il corpo della coppa dell'olio del motore, ruotare il tappo in senso antiorario tirandolo verso l'esterno usando le pinze di bloccaggio del canale. Anche in circostanze non ideali, questa procedura di solito è sufficiente per rimuovere l'oggetto.
La rimozione di un tappo di scarico con testa arrotondata richiede l'uso di una presa speciale chiamata estrattore di bulloni, che presenta scanalature interne a spirale. Uno dei set migliori è realizzato da Irwin Tools e ha un prezzo ragionevole.
Con l'uso di un martello pneumatico, una presa di questo tipo può essere leggermente stampata sulla testa di un tale tappo di scarico. Le scanalature interne della presa morderanno la testa di un bullone arrotondato, facilitando la procedura di estrazione.
In alcuni casi, il foro di scarico di una coppa dell'olio potrebbe strapparsi, rendendo impossibile serrare correttamente il tappo di scarico del motore. Questo potrebbe essere preoccupante, causando la preoccupazione di molti automobilisti per quello che sembra essere un problema irrisolvibile. Fortunatamente, l'utilizzo di un kit di riparazione del tappo di scarico dell'olio di alta qualità può in genere risolvere tali problemi.
I kit di riparazione del tappo di scarico dell'olio rimuovono eventuali filettature danneggiate rimanenti nel foro di scarico di una coppa dell'olio prima di riinfilarla per prendere un tappo leggermente più grande. Questo processo, se eseguito correttamente, consente di installare un nuovo tappo di scarico allo stesso modo del tappo originale del veicolo. Ciò elimina la necessità di acquistare e installare una nuova coppa dell'olio, risparmiando tempo e denaro.
Se dovessi chiedere come utilizzare un kit di riparazione del tappo di scarico dell'olio, ecco alcuni passaggi e linee guida:
In molti kit di riparazione del tappo di scarico dell'olio è inclusa una punta per alesatura, che elimina le filettature preesistenti. In questo modo si crea una nuova superficie su cui è possibile inserire un nuovo tappo di scarico in posizione.
Successivamente, un rubinetto di dimensioni specifiche verrà infilato con cura nel foro di scarico della coppa dell'olio. Questo crea nuovi fili, su cui si attaccherà un tappo di scarico più grande. Un tocco di questo tipo viene solitamente ruotato più volte in senso orario prima di essere ruotato 1-2 volte nella direzione opposta. Questa procedura sarà continuata fino a quando il rubinetto non avrà defluito completamente attraverso il foro di scarico della coppa dell'olio.
Dopo aver inserito una nuova serie di filettature nel foro di scarico della coppa dell'olio, prenditi un momento per valutare il tuo lavoro pratico. Assicurati che tutti i fili siano tagliati in modo uniforme e che non vi siano trucioli di metallo.
Prima di installare un nuovo tappo di scarico, di solito è una buona idea lavare 12 litri di olio attraverso il motore del veicolo dopo aver riattaccato il foro di scarico della coppa dell'olio. La grande maggioranza dei trucioli di metallo che normalmente circolerebbero nell'olio del motore verrà eliminata.
Ora infilerai un nuovo tappo di scarico nel foro di scarico appena ricostruito nella coppa dell'olio. Quando si serra questo tappo per la prima volta, assicurarsi di ispezionarlo per eventuali anomalie.
Verificare la presenza di perdite dopo aver riempito il basamento del motore fino alla capacità massima con olio nuovo per garantire l'integrità della riparazione. Se non compaiono perdite, avvia il motore e controlla ancora una volta la presenza di perdite. Dopo aver guidato la tua auto per un breve tratto, dovresti ripetere questa ispezione. Se la coppa dell'olio e il tappo di scarico sono ancora asciutti dopo un breve giro di prova, non c'è motivo di aspettarsi ulteriori problemi.
Sappiamo tutti che il motore di un'auto ha bisogno di olio per funzionare correttamente e un arresto di scarico che perde lentamente consente alle impurità di entrare nel motore e causare danni interni. Tuttavia, se la coppa dell'olio del veicolo scende rapidamente a livelli pericolosamente bassi o è completamente vuota, a causa di un tappo di scarico dell'olio strappato, ci sono problemi molto più seri che puoi aspettarti.
Quindi, non appena ti ritrovi a dire "Ho un tappo di scarico dell'olio strappato", devi essere proattivo. Non appena noti una perdita a causa di un tappo di scarico dell'olio strappato, non ignorarlo.
