Il sensore di pressione assoluta del collettore o MAP del tuo veicolo è uno dei sensori necessari al sistema di controllo elettronico di un motore a combustione interna. L'iniezione di carburante è comune nei motori che utilizzano un sensore MAP. Polvere, sporco, sporcizia, carbonio e olio si accumulano all'interno e all'esterno dei motori, causando problemi. La pulizia del sensore MAP potrebbe essere necessaria in caso di scarso consumo di carburante, minimo irregolare, esitazione o stallo durante l'accelerazione o una spia del motore di controllo illuminata. La pulizia del sensore MAP è un approccio semplice per migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore.
Un sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) viene utilizzato nei motori dei veicoli a iniezione di carburante per monitorare continuamente la quantità di aria che fluisce nel motore in modo che il computer possa calcolare la densità dell'aria, modificare la quantità di carburante spruzzato nella camera di combustione e regolare l'accensione tempismo. Un sensore del flusso d'aria di massa (MAF) viene utilizzato in varie auto. Un sensore MAF, sebbene intercambiabile con un sensore di densità, monitora il flusso anziché la densità.
Un sensore MAP difettoso può causare una serie di problemi di prestazioni nella tua auto. Se il sensore non funziona correttamente e la lettura è troppo alta, il sistema di gestione del carburante consumerà più carburante del necessario, riducendo il consumo di carburante. Se il sensore MAP legge troppo basso, il computer di bordo ridurrà la quantità di benzina che ritiene necessaria al motore, facendolo morire di fame e facendolo funzionare in modo irregolare e perdendo potenza. Se il sensore non legge correttamente in nessuna delle due situazioni, la tua auto non supererà i test delle emissioni.
Un guasto al sensore MAP può essere causato da una varietà di circostanze. La capacità del sensore di leggere i cambiamenti nella pressione del collettore è dovuta a una camera a vuoto all'interno del sensore. Una perdita nella camera a vuoto potrebbe svilupparsi nel tempo, rendendo il sensore inutilizzabile. Anni di sbalzi di temperatura e vibrazioni significativi possono anche devastare i circuiti interni a causa della posizione del sensore nel difficile ambiente del vano motore. Un altro punto di guasto è quando sporco o altra contaminazione impedisce al sensore di entrare in contatto diretto con il flusso d'aria del collettore di aspirazione. Quindi, se sei fortunato, una semplice pulizia del sensore della mappa è tutto ciò di cui hai bisogno per rimettere le cose in buone condizioni.
Un sensore MAP difettoso può avere gravi conseguenze per il controllo del carburante, le emissioni del veicolo e il risparmio di carburante. I seguenti sono segni di un sensore MAP difettoso o guasto e potrebbe essere il momento di pulire il sensore di mappa o di ripararlo o sostituirlo peggio.
Il computer del motore invierà un codice diagnostico, richiedendo l'accensione della spia "Check Engine", che è l'indicazione più evidente di un sensore MAP difettoso. La maggior parte delle auto costruite dopo gli anni '90 può essere collegata a un gadget diagnostico noto come "lettore di codici", che visualizza i codici e interpreta le cause sottostanti. Alcune auto possono mostrare questi codici senza l'uso di un lettore di codici se vengono seguiti determinati passaggi, ma ciò risulterà solo in un numero numerico che deve essere cercato. Tuttavia, un codice motore potrebbe occasionalmente implicare erroneamente un sensore MAP difettoso.
Un sensore MAP che rileva un'elevata pressione del collettore di aspirazione avverte il PCM di un carico motore elevato. Di conseguenza, la quantità di carburante pompata nel motore aumenta. Di conseguenza, il tuo risparmio di carburante totale ne risente. Aumenta anche la quantità di emissioni di idrocarburi e monossido di carbonio rilasciate nell'atmosfera dal tuo veicolo. Alcuni dei componenti chimici dello smog includono idrocarburi e monossido di carbonio.
Un sensore MAP che rileva la bassa pressione del collettore di aspirazione informa il PCM del basso carico del motore. In risposta, il PCM riduce la quantità di carburante iniettato nel motore. Sebbene tu possa notare un aumento del risparmio di carburante, noterai anche che il tuo motore non è così potente come una volta. La temperatura della camera di combustione aumenta al diminuire della quantità di carburante nel motore. Ciò aumenta la quantità di NOx (ossidi di azoto) prodotti dal motore. Lo smog contiene anche NOx come componente chimico.
La presa d'aria e lo scarico della benzina dagli iniettori di carburante potrebbero non essere sincronizzati a causa di un sensore MAP difettoso. Un sintomo comune di questa condizione è un'accelerazione ritardata seguita da un picco improvviso.
Se il flusso d'aria del motore non è regolato correttamente, funzionerà regolarmente "magro" o "ricco". Questo si riferisce alle prestazioni del motore quando il carburante brucia con troppo o troppo poco ossigeno. Un motore che funziona "magro" avrà una potenza ridotta, mentre un motore che funziona "ricco" sarà chiaro da un'ispezione della candela. Le candele si sporcheranno, il che significa che i residui di una cattiva combustione le ricopriranno.
L'odore di gas proveniente dallo scarico è un altro risultato diretto di una MAP difettosa. Le particelle di carburante che fluiscono attraverso il sistema di scarico sono un problema comune quando la combustione non è completata nella camera.
Questo sintomo è più delicato di quanto potresti credere, quindi non respingerlo. A parte l'odore e l'eventuale fumo dallo scarico, i convertitori catalitici possono essere danneggiati in modo irreversibile, poiché le particelle liquide come il carburante incombusto sono estremamente dannosi per i convertitori catalitici.
Prima che la registrazione di un veicolo possa essere rinnovata, molte giurisdizioni richiedono il superamento dei test sulle emissioni. Se il veicolo emette quantità eccessive di inquinamento e tutte le altre possibilità sono state escluse, il problema potrebbe essere un sensore MAP difettoso.
La tua auto non supererà un test delle emissioni se il sensore MAP è difettoso. Le tue emissioni di scarico possono contenere molti idrocarburi, molto ossido di azoto NOx, molto CO2 e molto monossido di carbonio. Un tecnico professionalmente istruito può diagnosticare e riparare un sensore MAP malfunzionante.
Una pompa per vuoto e un multimetro sono tutto ciò che serve per testare un sensore MAP. Rimuovere prima il sensore MAP o la linea del vuoto dal collettore di aspirazione. Controllare la tensione in uscita sulla linea del segnale del sensore MAP con il sensore MAP collegato e l'accensione in posizione "on" o "run". Anche i motori con sensori MAP del turbocompressore rispondono alla pressione, sebbene i loro valori di pressione/tensione possano differire. Controlla il tuo manuale di riparazione per uno schema di cablaggio e letture di tensione particolari in entrambi i casi.
Se esposto all'aria, un tipico sensore MAP dovrebbe misurare circa 4,7 V. Con un vuoto di 20 inHg, la tensione dovrebbe scendere a circa 1 V utilizzando la pompa del vuoto. Ripetere il test, notando che la tensione dovrebbe rispondere prontamente mentre si aspira e si rilascia vuoto/pressione.
Sebbene i sensori MAP non abbiano componenti mobili e normalmente non si consumino, potrebbe essere necessario pulirli se sono stati inquinati da depositi di carbonio o altri depositi del motore. La colpa potrebbe essere la contaminazione se la tensione è lenta a rispondere alle variazioni di pressione.
La pulizia del sensore della mappa è facile seguendo alcuni passaggi guidati non solo per poterlo fare correttamente ma anche in sicurezza.
A differenza di molte altre parti del tuo veicolo, non dovrai preoccuparti di sostituire il sensore MAP molto spesso, se non del tutto. I sensori MAP, in generale, sono costruiti per sopravvivere fintanto che possiedi la tua auto. Se guidi la tua auto per più di 150.000 miglia, alla fine si guasterà.
Questo sensore è fondamentale per il funzionamento sicuro del motore e il buon funzionamento del veicolo. Il costo della sostituzione di un sensore della mappa varia da $ 130 a $ 200. La manodopera dovrebbe costare circa $ 14- $ 25, mentre le parti dovrebbero costare tra $ 110 e $ 180. Il prezzo di un sensore MAP può variare a seconda della marca e del modello del tuo veicolo. Il prezzo di un sensore MAP può aumentare o diminuire a seconda della zona. Anche il tipo di motore della tua automobile può influenzare il costo di una nuova MAP.
