I problemi di trasmissione della Chevy Corvette del 2015 pervadono l'elenco dei suoi problemi in molti siti Web di recensioni dei consumatori come Consumer Reports, Carcomplaints.com, ecc. Include convertitori di coppia difettosi che causano problemi di vibrazione o scuotimento, turni bruschi e altri problemi come problemi di surriscaldamento, perdite, e altri relativi al software.
Nel sito Web di un proprietario di auto, ha affermato che il 25% delle riparazioni eseguite per la Chevy Corvette del 2015 sono dovute alla sua trasmissione. Su questo sito web discuteremo quali sono esattamente questi problemi e cosa si sta facendo al riguardo.
La Chevy Corvette del 2015 è un'auto sportiva di lusso con motore anteriore disponibile in due configurazioni principali. In primo luogo, è la Stingray di base, con un motore V8 aspirato da 6,2 litri, che produce da 455 a 460 cavalli, e in secondo luogo, la Z06 ad alte prestazioni, con un V8 da 6,2 litri sovralimentato, che produce 650 CV da supercar.
Le due configurazioni sono disponibili anche in due tipi di carrozzeria. Puoi avere una coupé con un pannello del tetto centrale rimovibile o quella decappottabile con una capote ripiegabile elettricamente. Entrambi i modelli sono disponibili con un pacchetto di prestazioni:lo Z51 per Stingray e lo Z07 per lo Z06. Migliorano ulteriormente le prestazioni e la capacità di manovrabilità dei veicoli. Se chiedi cosa distingue entrambi i modelli l'uno dall'altro, sono le prestazioni e la maneggevolezza.
Ogni versione è disponibile in tre livelli di allestimento:1LT, 2LT e 3LT per Stingray e 1LZ, 2LZ e 3LZ per Z06. Questi allestimenti si distinguono per le caratteristiche tecnologiche e di sicurezza. Il Magnetic Selective Ride Control è di serie sulla Z06 e opzionale sulla Stingray. Consente di regolare la sospensione per le diverse condizioni stradali. Questa Chevrolet con il suo selettore della modalità di guida ti consente di scegliere tra cinque modalità per regolare lo sforzo di sterzata, l'acceleratore e le sospensioni.
Il pacchetto Performance Z51 per i modelli Stingray e il pacchetto Performance Z07 per i modelli Z06 migliora le prestazioni aggiornando sospensioni, freni, pneumatici e ruote. Ma anche senza questi aggiornamenti, la Corvette è agile e vivace, scivolando facilmente su dossi e avvallamenti della strada.
L'auto è dotata di serie di trazione posteriore. Una trasmissione manuale a sette velocità è standard e una trasmissione automatica a otto velocità è disponibile su tutta la linea. Ogni livello di allestimento eccelle in accelerazione, con i modelli Z06 adeguatamente equipaggiati che scattano da zero a 60 mph in meno di tre secondi.
Secondo Consumer Reports e Carcomplaints.com e altri siti di recensioni, i problemi di trasmissione della Chevy Corvette del 2015 hanno richiesto soluzioni importanti per la ricostruzione o la sostituzione della trasmissione, del convertitore di coppia e della sostituzione della frizione.
I proprietari hanno affermato di aver sperimentato quanto segue:
Trasmissione:maggiore correzione necessaria
Proprietario 1 – Problemi al convertitore di coppia perché provoca vibrazioni, quindi è stato sostituito.
Il proprietario 2 con motore V8 da 6,2 litri ha riscontrato scatti e/o vibrazioni a velocità costanti comprese tra 50 e 65 mph. Chevrolet avrebbe assicurato due bollettini di servizio.
Il proprietario 3 con Chevrolet Corvette Z51 6.2-L V8 del 2015 ha detto che il suo convertitore è stato sostituito.
I problemi di trasmissione della Chevy Corvette 2015 del proprietario 4 per LT 6.2-L V8 erano il suo convertitore di coppia che si sentiva come se stesse guidando su un washboard.
Anche il proprietario 5 con Chevrolet Corvette Z51 6.2-L V8 ha avuto problemi con il trascinamento del veicolo a velocità inferiori a 50. Quindi ha fatto 2 visite separate al concessionario. Ci sono voluti un totale di 10 giorni senza un veicolo prima che Chevrolet decidesse finalmente di sostituire il convertitore di coppia in garanzia.
Alcuni altri proprietari dello Z51 6.2-L V8 hanno riferito di aver bisogno di sostituire il convertitore di coppia poiché causava vibrazioni.
Trasmissione:piccola correzione necessaria
Altri proprietari del suddetto modello Chevy del 2015 hanno segnalato problemi con il selettore delle marce o il collegamento, perdite, computer di trasmissione, sensore di trasmissione o regolazione del solenoide e della frizione. Hanno detto di aver subito un cambio di marcia e una trasmissione che slittavano.
Il proprietario 6 che possiede un modello Z06 Corvette Z06 6.2-L V8 sovralimentato ha riscontrato un surriscaldamento con un cambio automatico a 8 velocità.
Il proprietario 7 con il V8 LT 6.2-L ha subito un cambio di marcia brusco, sentendo l'aumento dell'auto a circa 40 miglia orarie, sebbene il controllo automatico della velocità dell'auto fosse impostato a 49 miglia orarie. Gli RPM sono aumentati e diminuiti di circa 200 RPM su una strada piana.
Il proprietario 8 con Chevrolet Corvette LT 6.2-L V8 ha riscontrato un problema minore, che è stato corretto nell'ambito del programma di assistenza di fabbrica.
Il proprietario 9 con lo Z51 6.2-L V8 ha sperimentato turni duri a basse velocità.
Il proprietario 10 di un modello LT 6.2-L V8 ha subito vibrazioni dell'auto al punto da dover rallentare. Chevrolet ha consigliato la sostituzione del fluido di trasmissione. È stato fatto due volte usando un fluido più pesante. Il problema è migliorato ma non è stato ancora risolto con soddisfazione del proprietario. Secondo quanto riferito, Chevrolet ha affermato che era il meglio che potevano fare.
Il proprietario 11 con il modello Z51 ha affermato che a volte era difficile inserire la 1a, 2a e 3a marcia e ha detto:"Il cambio diventa più difficile da spostare e da inserire".
Il proprietario 12 con il modello LT ha subito un cambio di marcia brusco. GM ha consigliato di sostituire il fluido di trasmissione per tre volte. Ancora una volta è diventato migliore ma non del tutto corretto in quel momento. La concessionaria ha detto al proprietario che non ricostruirà la trasmissione a meno che non si verifichi un guasto totale.
Il proprietario 13 con lo stesso modello ha riscontrato uno slittamento della trasmissione e gli è stato detto lo stesso consiglio di lavare la trasmissione tre volte con un fluido aggiornato, un processo costoso che non era coperto dalla garanzia della trasmissione perché la soluzione è un fluido.
Il proprietario 14 con ancora un LT 6.2L V8 ha riferito di aver subito un viaggio accidentato a una velocità compresa tra 40-65 mph. Il contagiri avrebbe mostrato "rpm instabile". L'auto è stata portata in concessionaria e l'olio della trasmissione è stato sostituito. Fortunatamente, il problema è stato risolto.
Il proprietario 15 con uno Z51 6.2-L V8 ha riferito di aver notato lo slittamento del cambio automatico. Il problema è stato riparato in garanzia e da allora il proprietario non ha più avuto problemi.
Il proprietario 16, che ha lo stesso modello, ha riferito di avere problemi con il computer di trasmissione ma il problema non è coerente. Non è stato nemmeno risolto del tutto.
Il problema della trasmissione della Chevy Corvette del 2015 del proprietario 17 è che i "campanelli di surriscaldamento hanno portato a zoppicare in modalità rivenditore fino a quando non si è raffreddato, quindi ha ripreso il normale funzionamento fino al successivo ciclo di surriscaldamento". Il veicolo era uno Z06 6.2-L V8 sovralimentato.
Il proprietario 18 con una Z51 ha segnalato perdite di trasmissione e ha dovuto sostituire la guarnizione della trasmissione anteriore. Il problema è stato sostituito in garanzia e fortunatamente il veicolo non ha più avuto problemi da allora.
Il proprietario 19 ha riscontrato vibrazioni e/o brividi durante una leggera accelerazione dell'acceleratore da 25 e 80 mph (40 e 128 km/H) durante la guida a regime quando la trasmissione non cambia attivamente le marce. Si diceva che l'esperienza fosse simile alla guida su strisce rumorose o su una superficie stradale in cemento con giunti di dilatazione irregolari. La garanzia era scaduta e il proprietario ha dovuto pagare di tasca propria.
Il proprietario 20 ha sperimentato due volte di entrare nel traffico in una strada cittadina. È stato riferito che effettuare il passaggio quando la trasmissione è fredda alla seconda marcia dalla prima marcia è quasi impossibile. Diverse volte il proprietario si è immesso nel traffico e non è riuscito a innestare la 2a marcia.
Quando l'auto deve rallentare a causa del traffico in arrivo, e lui o lei deve rallentare ancora di più per tornare in prima marcia. Il problema è normale, secondo la concessionaria locale, ma il proprietario deve dissentire in quanto si tratta di un problema di sicurezza. Per salvarsi la vita, il proprietario ha dovuto alzare il regime del motore e inserire subito la terza marcia.
I problemi di trasmissione della Chevy Corvette del 2015 sono davvero comuni sul suo convertitore di coppia del cambio automatico a 8 velocità. Le auto iniziano a funzionare a scatti e i giri al minuto oscillano senza motivo, soprattutto a velocità autostradali quando sono completamente riscaldati. Molti proprietari lo descriverebbero come guidare su una strada sterrata. C'è stato un ritardo dopo aver inserito la marcia dopo un avviamento a freddo e dopo alcuni secondi dopo l'innesto, lo faceva violentemente e l'auto barcollava in avanti all'improvviso.
I problemi noti con la Chevy Corvette del 2015 sono convertitori di coppia difettosi con il proprietario che deve sostituirlo anche per la terza volta e tuttavia dopo oltre mille miglia i sintomi si ripresentano.
I concessionari hanno riferito che Chevrolet e GM hanno effettivamente ordinato di interrompere la sostituzione dei convertitori di coppia poiché non era disponibile alcuna soluzione. Come accennato in precedenza, GM ha invece consigliato di drenare e sciacquare la trans. Alcuni sanno per certo di riempirlo con fluido di trasmissione mobil1 e funziona ancora per un po'. Ma si è rivelato preoccupante perché in futuro l'assistenza, un tecnico o un secondo proprietario che non ne ha idea molto probabilmente ricaricherà con liquido GM e non mobil1. E ancora, la correzione di mobil1 può ancora essere considerata semplicemente una soluzione di cerotto poiché ancora una volta questo non risolve completamente il problema.
Migliaia di esemplari del 2015, così come Chevrolet Corvette C7 Stingray e C7 Z06 del 2016, avrebbero avuto un cambio automatico 8L90 a 8 marce difettoso. Nel complesso, i proprietari hanno riscontrato problemi di surriscaldamento, una varietà di perdite, piastre flessibili difettose e anche problemi relativi al software.
Secondo un articolo su CorvetteBlogger.com, è già stata intentata una causa collettiva contro GM per i presunti difetti con la sua trasmissione automatica a 8 velocità. Anche altri veicoli interessati da questo problema sono le Corvette 2016-2019 e le seguenti:
Il consumatore ha segnalato problemi di brividi e strappi legati a problemi all'interno della trasmissione e forse del convertitore di coppia. Questi problemi interni, secondo la class action, causeranno "attrito indebito" e causeranno il malfunzionamento dei sistemi idraulici e degli ingranaggi. Di conseguenza, durante la trasmissione circolano trucioli di metallo.
A causa dei trucioli di metallo, alcuni clienti hanno affermato che le loro trasmissioni dovevano essere lavate. A causa del presunto difetto, altri conducenti hanno dovuto sostituire la trasmissione, il convertitore di coppia o il corpo valvola. GM ha già pubblicato 13 bollettini di servizio tecnico relativi a problemi di cambio, ma secondo la causa nessuna delle soluzioni ha risolto il problema.
Nel 2019 cinque azioni legali collettive separate sono già state intentate contro la General Motors nel Michigan per i presunti difetti del cambio automatico a otto velocità secondo carcomplaints.com. Il giudice David M. Lawson, che ha presieduto il caso, ha respinto tutte le richieste dei querelanti per garanzie implicite basate sulle leggi di Alabama, Arizona, Connecticut, Idaho, Kentucky, North Carolina, Tennessee, Washington e Wisconsin. Anche un'altra richiesta ai sensi del Colorado Consumer Protection Act che prevedeva danni monetari a livello di classe per un singolo attore è stata respinta.
GM ha affermato che queste affermazioni dovrebbero essere respinte perché la garanzia espressa dell'azienda copre solo i difetti dei materiali e di lavorazione, non i difetti di progettazione. Le cause affermano che questi problemi riguardano tutte le trasmissioni 8L45E e 8L90E, il che implica che i problemi sono causati da un difetto di progettazione, piuttosto che da un difetto di fabbricazione, secondo la casa automobilistica.
Secondo il giudice Lawson, altri addebiti nella causa potranno procedere, comprese alcune richieste di garanzia implicite. Il giudice ha anche riconosciuto che le accuse dei querelanti potevano essere legate a difetti di materiali/lavorazione o difetti di progettazione. Inoltre, non ha respinto le affermazioni secondo cui GM era a conoscenza di problemi con la trasmissione a otto velocità prima che fosse installata sui veicoli interessati.
Il giudice Lawson ha dichiarato:"Si possono trarre deduzioni plausibili che GM avesse una conoscenza sostanziale dei problemi incombenti con le sue nuove trasmissioni prima che fosse effettuato qualsiasi acquisto dei querelanti". L'ultimo aggiornamento su Class Action.org dello scorso 2 ottobre 2020 afferma che il caso è ancora in corso. Le azioni collettive proposte continuano a passare attraverso le mozioni.
I problemi di trasmissione della Chevy Corvette del 2015 fanno parte del famigerato "Chevy Shake" in cui le trasmissioni difettose causano vibrazioni mentre il guidatore cambia marcia. Un problema riscontrato anche su molti altri veicoli GM. La scossa rende i veicoli non solo scomodi ma anche pericolosi da guidare. I conducenti hanno riferito che la scossa è stata abbastanza dura da far credere loro che il veicolo sia stato colpito.
Non è del tutto sbagliato dire che la Chevy Corvette del 2015 è un'auto fantastica, con ottime recensioni e etichettata da Edmunds come una delle migliori occasioni di auto ad alte prestazioni del mondo. Ma prima di acquistarne uno assicurati di essere completamente informato sui problemi che potresti incontrare soprattutto quando si tratta di trasmissione. Vorrai comunque valutare le vittorie e le sconfitte quando si tratta di scegliere questo modello come tua prossima auto.
