L'Acura MDX è in realtà una Honda, poiché Acura è la targa di lusso con cui Honda produce veicoli dall'anno 2000. La parte MDX del nome sta per lusso multidimensionale ed è una delle auto di lusso più vendute nel Stati Uniti. Sebbene l'Acura MDX abbia goduto di popolarità negli ultimi 20 anni, ciò non vuol dire che non sia stato privo di problemi e che richieda un po' di manutenzione ordinaria per mantenerlo in funzione in modo fluido ed efficiente. Con questo in mente, quando arriva il momento di sostituire la cinghia di distribuzione, ecco i costi di sostituzione della cinghia di distribuzione per l'Acura MDX che devi conoscere.
Mentre alcuni modelli di Acura hanno catene di distribuzione, l'Acura MDX è equipaggiata con un motore V6 e utilizzerà esclusivamente una cinghia di distribuzione per la fasatura del motore. Normalmente, la sostituzione di una cinghia di distribuzione è un lavoro di riparazione abbastanza costoso se eseguito da un meccanico e ancora più costoso se lo fai presso un concessionario. Poiché l'Acura MDX è un modello di fascia alta rispetto a molte auto su strada, in genere la sostituzione della cinghia di distribuzione ti costerà un po' di più.
In media puoi aspettarti che una sostituzione della cinghia di distribuzione in un'Acura MDX sia compresa tra circa $ 700 e $ 1.100. È probabile che la sola cintura su un sito come Autozone.com ti costerà tra $ 30 e $ 200 . Il resto dei costi è legato alla manodopera perché è un lavoro abbastanza intenso per accedere alla cinghia di distribuzione all'interno del motore. Il tuo meccanico impiegherà alcune ore per entrare in quanto dovranno rimuovere diverse parti per accedere alla cinghia di distribuzione per farla rimuovere. È possibile rimuovere e sostituire una cinghia di distribuzione da soli, ma devi sentirti a tuo agio lavorando sotto il cofano della tua auto e sicuramente non è un lavoro di riparazione per principianti se non hai mai lavorato prima sul tuo motore.
Anche se la cinghia di distribuzione è solo una semplice cinghia composita simile alla gomma, è estremamente importante per il funzionamento del tuo motore. A differenza di una cinghia a serpentina che è liscia su entrambi i lati, la cinghia di distribuzione ha denti dentellati all'interno che le consentono di afferrare gli ingranaggi quando è avvolta sulle estremità sia dell'albero a camme che dell'albero motore.
Quando l'albero a gomiti del tuo motore gira, i pistoni aumenteranno nel cilindro del tuo motore. Questo movimento fa ruotare l'ingranaggio all'estremità dell'albero motore che a sua volta fa ruotare la cinghia di distribuzione. Ciò consente all'albero a camme di tenere il tempo con l'albero motore. Quando l'albero a camme ruota, le valvole nella parte superiore del cilindro si apriranno consentendo il passaggio dei pistoni. Questa precisa sincronizzazione è ciò che consente al tuo motore di funzionare nel modo in cui è stato progettato. Quando i pistoni salgono nei cilindri, la miscela di aria e carburante verrà iniettata e quindi accesa dalla candela. Quell'accensione crea un'esplosione che spinge indietro il pistone. Questo accade più e più volte, molte centinaia di volte al minuto, il che mantiene in rotazione l'albero motore del motore e produce la potenza che consente alla tua auto di muoversi.
Se la cinghia di distribuzione non funziona come dovrebbe, l'albero a camme e l'albero motore saranno disallineati. Se sta appena iniziando a consumarsi, forse i denti si stanno consumando o la cinghia è stata tesa, allora annullerà la fasatura del tuo motore. Ciò può causare problemi come accensioni irregolari del motore e consumo eccessivo di carburante, portando a prestazioni complessive scarse.
Se la cinghia di distribuzione del motore si rompe, può causare danni gravi ed estremamente costosi. Senza una cinghia di distribuzione che funzioni correttamente, l'albero a camme smetterà di ruotare ma l'albero a gomiti no. Quando i pistoni salgono nel cilindro, le valvole non saranno in grado di aprirsi per accoglierli. Ciò significa che i pistoni andranno a sbattere contro le valvole chiuse danneggiando sia loro che le teste dei cilindri. Questo può distruggere efficacemente il tuo motore e, se è abbastanza grave, potresti aver bisogno di una riparazione o sostituzione completa del motore che può costarti da $ 4.000 a $ 5.000 o più.
Per questo motivo, vuoi sempre assicurarti di sostituire la cinghia di distribuzione secondo il calendario della manutenzione programmata per la tua Acura MDX.
Sebbene l'Acura MDX sia in genere un veicolo affidabile, nel 2019 Honda e Acura hanno richiamato 94.000 veicoli per problemi con la cinghia di distribuzione. Ciò non ha interessato solo il modello MDX, ma l'MDX 2018 e 2019 è stato interessato dal richiamo. In base a questo particolare richiamo, i denti delle cinghie di distribuzione interessate potevano potenzialmente separarsi dalla cinghia stessa causandone il malfunzionamento. Ciò potrebbe causare gravi danni al motore e lo stallo del motore, il che ovviamente aumenta il rischio di incidente se si verificasse mentre il veicolo era in movimento. Il problema nasceva a causa di uno stampo di produzione che non permetteva alla gomma di vulcanizzare e indurire come avrebbe dovuto.
Ci sono stati problemi isolati con le cinghie di distribuzione segnalati alla National Highway Transportation and Safety Administration in un intervallo di anni MDX. In particolare, l'Acura MDX del 2008 era noto per avere problemi alla cinghia di distribuzione relativi alla rottura della cinghia prima del dovuto. Tuttavia, questo non è stato un problema molto diffuso che ogni guidatore dell'Acura MDX del 2008 ha dovuto affrontare con qualsiasi mezzo.
In generale, i problemi della cinghia di distribuzione per l'Acura MDX non sono più diffusi di quanto non lo siano per qualsiasi altra auto sulla strada. Vale a dire, ovviamente, potrebbero sorgere problemi, ma il veicolo non è soggetto a essi. Questo è ovviamente a parte il richiamo che ha interessato i modelli dal 2018 al 2019.
Acura consiglia di cambiare le cinghie di distribuzione ogni 60.000 miglia a 90.000 miglia. Ovviamente, questa è una gamma piuttosto ampia e la soluzione migliore è consultare il manuale del proprietario per scoprire cosa consiglia l'azienda per il tuo specifico anno modello. È sempre possibile che una cinghia di distribuzione possa durare molto più a lungo di quella gamma da 60000 miglia a 90.000 miglia, ma non è mai consigliabile superare ciò che è stato raccomandato dal produttore. Solo perché potrebbe durare più a lungo e ci sono molte storie aneddotiche di cinghie di distribuzione che durano fino a 200.000 miglia o più, non significa che la tua cinghia di distribuzione durerà così a lungo. In effetti, è estremamente raro. Più a lungo lasci andare la cinghia di distribuzione senza farla sostituire, più è probabile che si rompa improvvisamente in un momento molto scomodo. E considerando quanto potrebbe essere costoso riparare i danni al motore causati da una cinghia di distribuzione rotta, non vale assolutamente la pena lasciare questo al caso.
Quando la cinghia di distribuzione inizia a guastarsi, ci sono alcuni segnali che potresti essere alla ricerca per farti sapere che qualcosa non va. Nel momento in cui li noti, è meglio portare la tua auto da un meccanico il prima possibile per evitare danni più gravi e costosi.
Poiché la cinghia di distribuzione è fondamentale per mantenere la corretta fasatura del motore, quando i denti iniziano a consumarsi o la cinghia stessa inizia ad allungarsi, la fasatura ne risentirà. Se diventa abbastanza brutto, il tuo motore si accenderà male perché la reazione di combustione potrà aver luogo nel momento esatto in cui è necessario. Ciò può causare danni al motore, lo stallo del motore e potenzialmente anche incidenti.
Una cinghia di distribuzione difettosa produce un suono di clic distintivo che è difficile da confondere con altri problemi nel tuo veicolo. È molto veloce e ricorda il suono di una ruota della roulette che ruota rapidamente. Potresti anche notare un suono stridulo, ma è più tipicamente associato a una cintura liscia come la cintura a serpentina. A differenza del ticchettio che sarà costante, è più probabile che il suono stridulo sia intermittente.
La tua cinghia di distribuzione ha una scatola di distribuzione che la copre fissata da bulloni. Se questi bulloni iniziano ad allentarsi, possono causare la fuoriuscita di olio che potrebbe contaminare il vano motore ed essere visibile sul terreno sotto il punto in cui è stata parcheggiata la tua auto. È anche possibile che l'olio penetri sulla cinghia di distribuzione stessa causandone l'indebolimento o l'allentamento.
Se noti che la tua auto trema o vibra eccessivamente anche quando sei semplicemente parcheggiata con il motore acceso, ciò potrebbe anche essere causato da un problema con la cinghia di distribuzione disallineata o usurata.
