L'Honda Pilot è un minivan crossover che Honda produce dall'anno 2002. Kelley Blue Book nomina regolarmente l'Honda Pilot come uno dei loro migliori acquisti ed è stato anche riconosciuto come una delle migliori scelte di sicurezza dall'IIHS e altri. Parte del far funzionare il tuo Honda Pilot nel modo desiderato è assicurarsi di stare al passo con la manutenzione ordinaria. Ciò include cose come la sostituzione del filtro del carburante, il cambio dell'olio e il rispetto delle linee guida Honda per quando è necessario sostituire la cinghia di distribuzione. Con questo in mente, diamo un'occhiata al costo di sostituzione della cinghia di distribuzione per la tua Honda Pilot.
Sebbene molti modelli di veicoli Honda abbiano catene di distribuzione, se si dispone di un pilota Honda, è installata una cinghia di distribuzione. Secondo il programma di manutenzione della Honda, dovrai sostituire quella cinghia ogni 105.000 miglia o 7 anni. Il costo della sostituzione della cinghia di distribuzione nell'Honda Pilot ti riporterà in genere tra $ 700 e circa $ 950 .
Se vai da un rivenditore per sostituire la cinghia di distribuzione, è probabile che sia più costoso e possa potenzialmente costarti oltre $ 1.000. Se ti rechi su AutoZone per ottenere le cinghie di distribuzione da solo, la parte ti costerà in genere tra $ 30 e oltre $ 200. La disparità tra il costo della parte e il costo dell'intero lavoro di riparazione è ovviamente il costo del lavoro ad esso associato. La sostituzione della cinghia di distribuzione, sfortunatamente, è una manutenzione laboriosa. Il tuo meccanico impiegherà alcune ore per portare a termine questo lavoro ed è qui che entra in gioco il costo eccessivo.
È sempre possibile che tu possa gestire questo lavoro di riparazione da solo a casa per risparmiare un po' di soldi, ma questo è consigliato solo se hai già delle abilità nelle riparazioni del motore sulla tua Honda Pilot. Questo non è affatto un lavoro di riparazione per principianti e se non hai svolto molto lavoro sotto il cofano del tuo pilota, non ti consigliamo di iniziare con un lavoro come questo. È meglio lasciare che siano i professionisti a garantire che venga fatto nel modo giusto.
Come suggerisce il nome, la cinghia di distribuzione del tuo motore è responsabile della fasatura di precisione che il tuo motore richiede per funzionare correttamente. Ci sono molte parti mobili nel tuo motore e tutte devono funzionare esattamente in sincronia. La cinghia di distribuzione ne è responsabile in quanto collega l'ingranaggio all'estremità dell'albero motore all'ingranaggio all'estremità dell'albero a camme.
Quando l'albero a gomiti del tuo motore gira, i pistoni saliranno nei cilindri del tuo motore. Quel movimento fa ruotare l'albero a camme, consentendo alle valvole di aprirsi sulle teste dei cilindri. Quando i pistoni salgono verso le valvole, la miscela di carburante e aria verrà iniettata nella camera di combustione dove la candela è in grado di accenderla. Dopo l'accensione, la piccola esplosione che crea forzerà nuovamente il pistone verso il basso. Questa reazione si verifica più e più volte molte centinaia di volte al minuto in ogni cilindro del tuo motore. Il pompaggio dei pistoni mantiene il tuo albero motore in movimento in quel movimento a sua volta si traduce nel movimento in avanti utilizzato dalle ruote della tua auto.
Se qualcosa dovesse andare storto con i tempi, tuttavia, l'intero processo sarebbe compromesso. Se la cinghia di distribuzione si consuma perché è tesa o i denti stanno cadendo, l'albero a camme e l'albero a gomiti non saranno più sincronizzati correttamente. Ciò significa che le valvole potrebbero essere chiuse nel momento sbagliato e la tua reazione di combustione avverrà in modo errato o per niente. Il risultato è che il motore si accende e se la cinghia di distribuzione si rompe completamente, l'albero a camme smetterà di ruotare ma l'albero a gomiti no.
Se l'albero motore continua a ruotare quando le valvole non sono in grado di aprirsi perché l'albero a camme non si muove, i pistoni andranno a sbattere contro le valvole chiuse. Ciò può causare seri danni ai pistoni, alle valvole e alle teste dei cilindri. Potrebbe essere abbastanza grave da richiedere la ricostruzione o la sostituzione dell'intero motore che potrebbe costarti da $ 4.000 a $ 5.000 o più. Come puoi vedere, la manutenzione della cinghia di distribuzione è essenziale per far funzionare correttamente la tua Honda Pilot.
Nel 2019, Honda ha emesso un richiamo della cinghia di distribuzione per diversi modelli che produce. Tra questi c'era l'Honda Pilot 2018 e 2019. Secondo il richiamo, circa 94.000 veicoli sono stati colpiti e hanno subito seri problemi con il modo in cui è stata prodotta la cinghia di distribuzione. Si è verificato un errore di fabbricazione che ha causato il mancato rafforzamento di alcune cinghie di distribuzione durante il processo di vulcanizzazione. Ciò significava che i denti all'interno della cinghia di distribuzione erano deboli e avevano il potenziale per staccarsi dalla cinghia molto più facilmente di quanto avrebbero dovuto. Ciò ha portato a una tempistica errata e alla cinghia che scivolava dagli ingranaggi. A sua volta, ciò potrebbe causare lo spegnimento del motore e causare un incidente o gravi danni al motore.
La Honda stava richiamando i veicoli per un'ispezione e una sostituzione gratuite se le cinghie fossero state trovate fabbricate in modo errato. Se hai una Honda Pilot del 2018 o del 2019 e non hai ricevuto un avviso dall'azienda, puoi chiamarli direttamente e scoprire se il tuo modello particolare è soggetto al richiamo. Puoi anche controllare il sito Web www.recalls.Honda.com per vedere se anche il tuo veicolo è interessato.
A parte questo richiamo, non ci sono stati problemi seri con le cinghie di distribuzione nell'Honda Pilot per altri anni di modello. Ovviamente ci sono state lamentele intermittenti, il tipo di cose che compaiono casualmente per i conducenti sfortunati, ma nulla che raggiunga il livello di un problema durante un intero anno modello di cui dovresti essere a conoscenza per evitare.
È possibile che la cinghia di distribuzione della tua Honda Pilot si consumi prima che la manutenzione programmata ne richieda la sostituzione. Se ciò accade, ci sono pochi sintomi se puoi stare attento a farti sapere che hai un problema. In questo modo potrai cambiarla prima che si rompa e causi seri danni durante la guida.
Poiché ci sono denti all'interno della cinghia di distribuzione, quando inizia a consumarsi, e soprattutto quando quei denti si consumano o addirittura si rompono, sentirai un caratteristico ticchettio durante la guida. Il ritmo del rumore aumenterà mentre acceleri nel tuo veicolo. Sembra come se qualcuno stesse girando una roulette e sarà un rumore costante e ininterrotto. Questo è uno dei segnali più evidenti che hai un problema con la cinghia di distribuzione poiché non c'è nient'altro nel tuo motore che emetterà lo stesso rumore quando va storto.
Oltre al ticchettio, di tanto in tanto potresti anche sentire uno stridio. In genere, questo è un suono associato a un'altra cinghia di trasmissione che si usura, come la tua cinghia a serpentina, ma è possibile che anche la tua cinghia di distribuzione possa emettere questo suono. Non sarà così frequente come il ticchettio, se succede.
Quando la cinghia di distribuzione non funziona correttamente non è in grado di mantenere la fasatura precisa del motore. Quando ciò accade, la tua reazione di combustione non si verificherà quando necessario, a volte non accadrà nemmeno. Quando ciò accade, sperimenterai accensioni irregolari del motore. Il risultato di una mancata accensione del motore è che il cilindro non si accende correttamente e il tuo veicolo perde potenza. Se succede abbastanza volte, specialmente in più di un cilindro, finirai per avere il motore che si spegne. Ciò può potenzialmente causare incidenti.
Il minimo approssimativo è quello che lo chiami quando il tuo motore sembra vibrare e tremare senza motivo distinguibile, anche quando sei semplicemente seduto immobile con il motore acceso. Questo è il risultato di quei denti che cadono dalla cinghia di distribuzione e bloccano gli ingranaggi, facendo sussultare e scuotere il motore. Ciò può anche portare a problemi con mancate accensioni e stalli del motore alla fine.
È possibile che l'olio possa iniziare a fuoriuscire dai bulloni che fissano il coperchio sulla cinghia di distribuzione nel tempo. Questo olio può contaminare il vano motore e può anche entrare nella cinghia di distribuzione stessa causandone l'usura. Inoltre, potresti riscontrare problemi con una cattiva pressione dell'olio se dei pezzi si sono staccati dalla cinghia di distribuzione e sono caduti nella coppa dell'olio. Ciò causerà problemi con il surriscaldamento del motore e il grippaggio se gli viene concesso di andare avanti per troppo tempo.
