La tua auto ha un processo molto intrigante per fornire potenza dal motore alle ruote. Di tutti i componenti meccanici che partecipano a quel processo, il più importante è probabilmente il cambio dell'auto. Mentre la tua auto può trasmettere potenza con successo senza la presenza del cambio, la sua utilità con la tecnologia automobilistica in rapido sviluppo nel corso degli anni l'ha resa un componente indispensabile del gruppo propulsore. Il cambio dell'auto svolge il suo compito di trasmettere la giusta quantità di potenza attraverso la rotazione continua, la rettifica e una battaglia senza fine con l'attrito. Con così tanto a portata di mano, è inevitabile che il cambio subisca usura e sviluppi occasionalmente qualche forma di malfunzionamento. Quindi, in questo articolo, affronteremo alcuni dei problemi comuni del cambio delle auto e capiremo perché sono causati.
Il primo problema al cambio dell'auto che affronteremo in questo elenco riguarda l'accelerazione dell'auto. A volte durante la guida si noterà un leggero ritardo nell'accelerazione dell'auto dopo aver cambiato marcia. Ma un ritardo non superiore a un secondo è accettabile nel caso di cambi manuali occasionalmente. Questo ritardo potrebbe essere più lungo e più frequente nel caso di cambi automatici. Tuttavia, se si verifica il caso in cui l'RPM aumenta dopo il cambio marcia ma la velocità dell'auto aumenta di poco, stai riscontrando un problema degno di attenzione.
Diagnosi:
Questo problema si verifica a causa di un componente della frizione difettoso che non lo lascia innestare o disinnestare completamente in tempo. Per questo motivo, la frizione dell'auto rimane attiva anche dopo il completamento del cambio e interrompe/minimizza la trasmissione di potenza alle ruote. I componenti primari che causano questo problema sono i dischi usurati, le molle della frizione o il cilindro principale. Potrebbe anche essere causato dalla presenza di aria nel canale del fluido. Nel caso sia presente aria nell'impianto, può essere riparata con un semplice spurgo del canale interessato. Nelle altre situazioni, la parte interessata dovrà essere sostituita. A volte più di una di queste parti può essere il motivo che potrebbe richiedere la sostituzione dell'intero alloggiamento della frizione.
Il cambio dell'auto, come qualsiasi altro componente meccanico rotante dell'auto, richiede un fluido a scopo di lubrificazione. Se ti capita di notare gocce di liquido che si accumulano sotto la tua auto parcheggiata, c'è una buona probabilità che sia fluido di trasmissione. A differenza di altri liquidi che possono fuoriuscire dalla tua auto, il fluido del cambio o della trasmissione è di colore arancione brillante. Questo lo rende molto facile da identificare.
Diagnosi:
Nel caso in cui si tratti di fluido di trasmissione, è imperativo scoprire la fonte della perdita e rabboccare il fluido il prima possibile. Il fluido di trasmissione non viene consumato durante l'evaporazione a differenza dell'olio motore e dovrebbe essere sempre al livello ideale per una corretta lubrificazione. La sua mancanza può causare gravi danni ai componenti a rotazione rapida della trasmissione. La fonte della perdita nella maggior parte dei casi è una coppa del fluido danneggiata o una guarnizione rotta. Se la perdita viene rilevata in anticipo, nella maggior parte dei casi sarà necessario sostituire solo quella parte. Tuttavia, se viene rilevato molto tardi, i componenti del cambio potrebbero subire danni che potrebbero comportare ingenti spese di riparazione/sostituzione.
Nella situazione ideale, la tua auto dovrebbe sempre essere priva di qualsiasi sfregamento o scuotimento durante il funzionamento. Se è presente una tale sensazione, allora c'è un problema con qualche componente. Nel caso in cui osservi questo rumore o sensazione stridente durante i cambi marcia accompagnati da un tremore visibile dell'auto, allora stai osservando uno dei problemi più comuni del cambio dell'auto.
Diagnosi:
Se riesci a osservare questa sensazione di macinazione dopo aver premuto a fondo il pedale della frizione, c'è una possibilità dell'80% che sia dovuta a dischi frizione usurati. Se si verifica dopo aver tolto il piede dal pedale della frizione, il problema è più probabile con i sincronizzatori delle marce. In entrambi i casi, le parti dovranno essere sostituite tempestivamente in quanto più è la rettifica, più i danni vengono trasferiti al tuo cambio.
A meno che la tua auto non sia automatica, il cambio dovrebbe sempre funzionare esclusivamente sulle tue azioni e solo sulle tue azioni. A volte, ti troverai di fronte alla situazione in cui cambi marcia, premi il pedale dell'acceleratore e l'auto sussulta e ricade nella marcia precedente. In alcuni casi è anche possibile che la marcia vada in folle. Questo fenomeno è noto come slittamento del cambio.
Diagnosi:
Lo slittamento dell'ingranaggio danneggia i componenti del cambio ma, soprattutto, può anche metterti in una situazione pericolosa. Immagina il caso in cui stai tentando una manovra di sorpasso e la marcia scivola in folle o in una marcia inferiore. Dio solo sa come andrà a finire quella situazione. Lo slittamento del cambio si verifica a causa di una varietà di fattori, ma più comunemente a causa di una forcella del cambio danneggiata. Una forcella danneggiata non si muove correttamente per bloccare la marcia corretta, il che fa sì che la trasmissione torni automaticamente all'indietro. A parte questo, può essere causato anche da denti degli ingranaggi usurati o fluido di trasmissione basso.
Se stai guidando la tua auto e senti un odore di bruciato emanato da essa, stai cercando guai. Nel caso in cui questo odore sia accompagnato da cambi di marcia pigri o impropri, c'è una probabilità quasi certa che l'odore provenga dal cambio della tua auto.
Diagnosi:
Tale situazione si verifica più comunemente quando il fluido di trasmissione si surriscalda. Il fluido di trasmissione viene utilizzato per raffreddare il calore generato dalla rotazione e dall'attrito dei componenti del cambio. Se il livello del fluido è troppo basso, il cambio funziona con più attrito che a sua volta genera più calore. Questo calore allenta il fluido di trasmissione, rendendolo inutilizzabile e provoca ancora più accumulo di calore. Un'altra causa importante è l'uso di un fluido inappropriato. I fluidi di trasmissione sono creati per funzionare a livelli di calore corrispondenti al funzionamento del cambio. Nel caso in cui venga utilizzato un fluido sbagliato, non funzionerà correttamente e provocherà un accumulo eccessivo di calore. Entrambi questi casi causano gravi danni al cambio dell'auto, quindi assicurati di utilizzare il tipo di fluido corretto e rabboccalo in tempo nel caso in cui il livello sia basso.
Come abbiamo detto in precedenza, il cambio dell'auto dovrebbe funzionare esclusivamente sulle tue azioni. È possibile che a volte la leva del cambio si rifiuti semplicemente di spostarsi dalla posizione in cui si trova. Nel caso delle trasmissioni automatiche, questo problema si presenterà quando il cambio si blocca in una marcia, indipendentemente dalla quantità di acceleratore applicata.
Diagnosi:
Il mancato cambio delle marce può essere attribuito a diversi motivi. Il motivo principale è un collegamento della frizione disfunzionale. La frizione viene utilizzata per togliere il carico dall'albero primario che porta agli ingranaggi in modo tale che la forcella del cambio possa inserirsi facilmente nella marcia. Se il collegamento è danneggiato o la frizione è eccessivamente usurata, il carico non si sposterà e la marcia non si inserirà correttamente. Nelle trasmissioni automatiche, è causato principalmente dai sistemi elettronici dell'auto. Se si verifica qualche errore con il sistema elettronico responsabile della fasatura del cambio, i cambi di marcia non avverranno correttamente. Inutile dire che ciò richiederà una visita al centro di assistenza per la riparazione.
