È piuttosto difficile determinare l'ordine delle riparazioni più costose, poiché variano notevolmente tra le auto. Tuttavia, se una di queste cose va storta, sei destinato a sballare la banca, indipendentemente dall'auto che ti fa guidare.
Intendiamoci, menzioneremo solo con onore i problemi estremamente costosi relativi alle auto ibride ed elettriche. Queste non sono ancora comuni come le macchine a combustione interna, quindi le terremo fuori dall'elenco e menzioneremo solo che un gruppo inverter ibrido può costare di più rispetto alla sostituzione dell'intera trasmissione. Anche la sostituzione della batteria è una cosa periodica che costa parecchio. Tuttavia, guidare un veicolo elettrico significa risparmiare molto sul carburante. Inoltre, non entreremo nei dettagli di un particolare tipo di auto. Ad esempio, i diesel hanno problemi con il volano bimassa e il DPF, ma ci atterremo solo a cose che possono influenzare tutte le auto a combustione interna. Comunque, veniamo alla lista.
Questo è costoso. Inoltre, la riparazione della trasmissione è raramente una questione di sostituzione delle parti. Spesso hai bisogno di un cambio ricostruito o completamente nuovo. Naturalmente, gli automatici sono più costosi dei manuali. Una cosa buona è che i cambi non si rompono molto spesso, se non mai, a patto che siano ben mantenuti. Sostituire l'olio in automatico secondo il manuale utente e utilizzare sempre il tipo consigliato. Per quanto riguarda i manuali, non usare la frizione e assicurati di non macinare le marce e dovrebbe durare una vita.
A seconda del tipo di auto, la sostituzione dell'intero motore potrebbe essere effettivamente più economica di un solo cilindro. Il motivo è che la sostituzione di un cilindro richiede molta abilità, tempo, esperienza e il tuo meccanico dovrà smontare l'intero motore. Ancora una volta, i cilindri non si guastano così spesso, quindi la maggior parte delle persone non deve mai farlo nella vita. Qual è un problema più comune è...
Un problema con una testata del motore rotta può causare perdite di olio e liquido di raffreddamento. Dopo un po', l'intero motore potrebbe smettere di funzionare. Questo accade più spesso con i motori che si surriscaldano o quelli che non vengono mantenuti a intervalli di manutenzione regolari. La testata motore può anche subire una guarnizione bruciata. Svolge un ruolo di tenuta molto importante e una guarnizione soffiata può andare bene in quattro cifre.
Ancora una volta, l'albero a camme non dovrebbe rompersi se si esegue regolarmente la manutenzione. Tuttavia svolge un lavoro molto importante per quanto riguarda il funzionamento del motore, quindi ha bisogno di tutto l'aiuto possibile. Per mantenere il tuo albero a camme felice, dovresti eseguire regolari cambi dell'olio e mantenere l'ambiente circostante il più pulito possibile.
MAF sta per "flusso d'aria di massa" e misura quanta aria ottiene il motore che, a sua volta, determina gli aspetti rimanenti del funzionamento del motore. I sensori MAF di solito si rompono perché i filtri dell'aria non vengono sostituiti regolarmente. Ora, tieni presente che un sensore MAF è circa 20 volte più costoso di un filtro dell'aria, quindi mantenere quest'ultimo perfetto è un'ottima idea.
