Se controlli regolarmente i pneumatici della tua auto, puoi trovare potenziali problemi prima che diventino troppo pericolosi. Un problema che dovresti cercare è la coppettazione degli pneumatici.
Se si nota questo livello di sfaldamento degli pneumatici, si desidera adottare misure tempestive per correggerlo immediatamente. Ma cosa potrebbe causare la coppettazione degli pneumatici?
La coppettazione degli pneumatici è causata da problemi alle sospensioni o ruote disallineate. Può anche essere causato da pneumatici sbilanciati o ruote danneggiate. C'è anche la possibilità che gli pneumatici del tuo veicolo siano di bassa qualità ed economici, causando un'usura irregolare.
In questa guida, tratteremo il significato della coppettazione dei pneumatici. Esaminiamo anche cosa lo causa, i problemi che crea e come prevenirlo.
La coppettazione degli pneumatici è una forma di usura irregolare del battistrada che sembra macchie usurate in mezzo al battistrada che sembra normale. La coppettazione si verifica perché le gomme rimbalzano sulla strada invece di mantenere un contatto costante con la superficie della strada.
La coppettazione degli pneumatici è solo un tipo di usura irregolare. Si riferisce anche all'usura diagonale, all'usura della linea centrale, all'usura delle spalle, all'usura increspata, all'usura della punta del tallone, alla sfumatura o alla smerlatura degli pneumatici.
La sospensione dell'auto è composta da più parti che aiutano a mantenere gli pneumatici a contatto con la strada. I montanti e gli ammortizzatori sono necessari insieme alle molle per assorbire eventuali imperfezioni della strada. Queste parti aiutano l'auto a rimanere sotto controllo, anche in presenza di sobbalzi e avvallamenti.
Quando le parti iniziano a guastarsi, le gomme non saranno controllate come dovrebbero. Questo problema porta le gomme a saltare sulla strada, causando l'usura in alcune parti ma non in altre.
Ammortizzatori, montanti e boccole usurati sono le parti più comuni che potrebbero causare la coppettazione degli pneumatici. I cattivi shock sono la causa più comune perché faranno rimbalzare incontrollatamente le ruote dopo ogni urto.
È importante che le ruote siano allineate regolarmente per garantire che il battistrada del pneumatico si usuri normalmente. Quando l'allineamento è disattivato, diverse parti del pneumatico possono usurarsi più velocemente di altre.
Le ruote possono facilmente disallinearsi quando si colpisce un urto o si colpisce un oggetto. Il disallineamento delle ruote può verificarsi anche nel tempo se guidi spesso su strade sconnesse. Inoltre, desideri ottenere un allineamento ogni volta che monti pneumatici nuovi o sostituisci parti delle sospensioni.
Se non esegui un allineamento delle ruote dopo aver sostituito le parti della sospensione, quasi sicuramente causerà il disallineamento delle ruote e consumerà i tuoi pneumatici.
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I pneumatici devono essere equilibrati una volta installati. Se i pneumatici non sono equilibrati, l'azione di rotazione può causare un'usura anomala di parti del pneumatico.
Lo stesso vale se le ruote/i cerchi si danneggiano o si piegano. La variazione di peso delle ruote lungo la circonferenza può far rimbalzare le gomme lungo la strada invece di guidare senza intoppi.
Se hai il volante che trema quando guidi a velocità più elevate, c'è il rischio che i tuoi pneumatici anteriori siano sbilanciati e se l'intera macchina trema ma non il volante, è molto probabile che i tuoi pneumatici/ruote posteriori siano sbilanciati.
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Sebbene la coppettazione degli pneumatici sia spesso causata da parti delle sospensioni usurate, ruote disallineate o pneumatici sbilanciati, in alcuni casi può essere causata da pneumatici sgonfi.
Se vedi che le gomme sono usurate su entrambi i bordi esterni del battistrada, c'è un grande rischio che tu stia guidando con pneumatici sgonfi da un po'. Gonfiare regolarmente le gomme è economico e facile ed è qualcosa che ogni guidatore dovrebbe controllare almeno una volta al mese.
C'è un motivo per cui alcuni pneumatici sono economici e altri sono costosi. Tutto ha a che fare con la qualità del pneumatico.
I pneumatici economici sono realizzati con materiale di bassa qualità. Le cinghie in acciaio potrebbero offrire un supporto inferiore del battistrada, causando un'usura irregolare degli pneumatici. Se le ruote non sono equilibrate o c'è un problema con le sospensioni, il pneumatico economico avrà meno difesa contro la coppettazione.
Quando le gomme iniziano a deformarsi, noterai più suoni provenienti dalla strada. Il rumore potrebbe essere ritmico, ma sarà diverso dal tipico rumore della strada. Spesso può essere scambiato per cuscinetti ruota difettosi perché suona abbastanza simile.
Potresti riuscire ad alzare la radio e attutire il rumore. Tuttavia, ciò non risolve il problema. Maschera solo quello che sta succedendo, quindi puoi vivere nella negazione per un breve periodo.
Se le gomme anteriori si deformano, noterai un leggero scuotimento del volante. Inoltre, possono esserci vibrazioni attraverso il sedile.
Come minimo, queste vibrazioni possono essere fastidiose. Tuttavia, è più probabile che lo scuotimento diventi pericoloso mentre fai fatica a mantenere il controllo del veicolo. Inoltre, rende impossibile capire se qualcos'altro va storto mentre le gomme stanno già tremando.
Le vibrazioni e le vibrazioni rendono difficile tenere sotto controllo l'auto, perché gli pneumatici potrebbero perdere trazione sulla strada. C'è anche il problema dell'auto che tira da un lato.
Quando si verifica la coppettazione, potrebbe essere necessario apportare più correzioni allo sterzo solo per mantenere il veicolo al suo posto. Questi problemi ti stanno mettendo in pericolo inutilmente.
Con ispezioni regolari, puoi assicurarti che tutte le parti dell'auto funzionino come previsto. Durante un controllo delle sospensioni, puoi sostituire tutte le parti usurate prima che causino una scarsa usura del battistrada.
Sebbene non sia piacevole pagare per le nuove parti delle sospensioni, è peggio pagare per loro e per le nuove gomme in un secondo momento. Puoi facilmente prevenire l'usura dei pneumatici mantenendo il resto della tua auto.
Ottenere una rotazione e un bilanciamento regolari degli pneumatici è necessario se si desidera una maneggevolezza ottimale su strada e una maggiore durata del battistrada. In generale, si consiglia di far girare le gomme ogni 5.000-8.000 miglia, magari ad ogni cambio d'olio.
Inoltre, un bilanciamento del pneumatico dovrebbe essere eseguito ogni due rotazioni. Vuoi anche farli controllare ogni volta che installi pneumatici nuovi. Gli squilibri possono anche causare altri problemi con la tua auto a lungo termine che possono portare ad altre riparazioni costose, quindi non dovrebbero essere trascurati.
È importante far controllare l'allineamento delle ruote una volta all'anno per garantire che la gomma del battistrada duri il più a lungo possibile. Un assetto ruote non costa una fortuna e probabilmente risparmierai denaro non acquistando sempre pneumatici nuovi. Ci sono molte calibrazioni che devono essere effettuate per garantire che le ruote siano perfettamente allineate.
Il negozio di pneumatici utilizzerà attrezzature avanzate per ottenere questi calcoli precisi. Potresti essere in grado di acquistare un pacchetto per servizi di allineamento e rotazione regolari che ti fanno risparmiare denaro.
È importante controllare la pressione dei pneumatici almeno una volta al mese. Quando le temperature scendono, si desidera controllare le pressioni più frequentemente.
Garantendo la giusta quantità di pressione dei pneumatici, mantieni gli pneumatici in funzione al meglio, prolungando così la durata della vita. È possibile trovare la quantità di pressione consigliata elencata sullo stipite della portiera lato guida.
Quando arriva il momento di acquistare pneumatici nuovi, hai molte opzioni da considerare. Può essere allettante scegliere l'opzione più economica, ma questo non ti soddisfa.
Invece, potresti voler investire in un set di pneumatici migliore. Non stiamo suggerendo di ottenere il più costoso se non sono necessari. Al contrario, un set di pneumatici di fascia media dovrebbe fornire tutta la protezione necessaria per i pendolari quotidiani.
