Ti sei mai chiesto perché la Nissan Skyline R34 ha vissuto un periodo così tumultuoso negli Stati Uniti? C'erano molte restrizioni sull'importazione di veicoli quando Nissan Skyline R34 GTR era immensamente popolare, grazie a persone come Paul Walker. Auto come la Skyline non sono state prodotte qui e hanno dovuto essere importate attraverso un processo complicato. Ma qual è lo scandalo qui?
Secondo la pagina US Customs and Border Protection sull'importazione, le auto che avevano meno di 25 anni dalla data di produzione erano soggette a regole diverse. Ciò ha reso impossibile l'importazione di veicoli popolari come Nissan Skyline R34 GTR, Skyline R33 e altri nel paese. È qui che entra in gioco l'importatore MotoRex.
Nel 1999, il proprietario della MotoRex Hiro Nanahoshi importava le auto e tentava di portare i veicoli agli standard statunitensi. Ciò significava parabrezza, crash test, smog test, ecc. Secondo un vecchio articolo di Super Street scritto da Richard Chang, queste sono le specifiche dei crash test.
“Nel rapporto del crash test anteriore al DOT, depositato il 17 novembre 1998, la R33 Nissan Skyline [GTS – nota- Sam] utilizzata nel test è indicata come A.I. Crea la porta GTR 2.
Riccardo Chang | Rivista Super Street
I test includevano valutazioni di impatto anteriore, posteriore e laterale. Queste valutazioni sono state quindi inviate al D.O.T. per l'approvazione a J.K. Tecnologie a Baltimora, nel Maryland. JK Technologies è stato un altro importatore che si è concentrato sulla legalizzazione delle auto europee.
Nel processo, le aziende hanno modificato la barra della porta dello Skyline. MotoRex ha apportato anche altre modifiche una volta che l'auto è atterrata nel paese. Quando arrivò il 1999, il primo Skyline fu testato dal governo e approvato. “MotoRex ha ricevuto l'E.P.A. l'approvazione installando tre convertitori catalitici aggiuntivi su ciascuna Skyline", ha spiegato Chang.
Dopodiché, è rimasto un ultimo test di smog, l'IM240. Un ragazzo di nome Sean Morris stava lavorando con Motorec sui crash test di impatto laterale e ha commentato il problema. Ha notato che MotoRex ha ricevuto il primo rilascio di obbligazioni dal D.O.T. per l'auto il 15 novembre 1999. Successivamente, il nome MotoRex era ovunque nella scena automobilistica.
Morris ha spiegato che anche se il business stava esplodendo nella comunità, il modello di business non aveva senso. La società introdurrà alcuni modelli Nissan Skyline R34, R32 e Skyline R33, che costano meno di $ 50.000. Il processo di importazione e legalizzazione dell'auto è stato di circa $ 16.000, ma non è andato molto lontano. Ad un certo punto passavano solo tre auto al mese.
Un'azienda di Las Vegas vuole noleggiarti una MotoRex Nissan R34 Skyline GT-R https://t.co/FrmFM2Ln2l pic.twitter.com/lgqBRK6n3q
— Jalopnik (@Jalopnik) 3 febbraio 2020
Una volta arrivati i veicoli, è stato ancora un processo lento. Dopo alcuni anni, Nanahoshi sembrava aver superato la pressione. Le auto hanno iniziato ad accumularsi nel magazzino e non sono andate da nessuna parte. Un cliente è andato a ritirare il veicolo e Nanahoshi non aveva idea di dove fosse. Il punto. non aveva ancora rispedito i documenti e l'auto era MIA. Man mano che ciò accadeva sempre di più, le persone iniziarono ad allertare il D.O.T. e anche la polizia.
MotoRex ha iniziato a rilasciare auto senza il permesso del D.O.T. Alcune persone lo sapevano e hanno corso il rischio, ma altri non ne avevano idea. Quando arrivò il 2005, le cose stavano ulteriormente andando in pezzi. Il DOT ha detto a MotoRex che lo stato di importatore registrato era a rischio, ma a Nanahoshi non importava a quel punto.
“Il 28 novembre 2005 il D.O.T. [NHTSA OMVC] ha provvisoriamente revocato l'idoneità all'importazione di tutti gli Skyline, ad eccezione di quelli degli anni modello '96-'99."
Riccardo Chang | Rivista Super Street
Una volta avviate le indagini, il D.O.T. ha trovato 17 Skyline che non avevano le modifiche adeguate per guidare per le strade. MotMotoRexorex ha avuto l'opportunità di conformarsi, ma non è successo. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha revocato la registrazione di MotoRex il 15 febbraio 2006. MotMotoRexorex doveva soldi alle persone e si era fatto molti nemici. La storia di Skyline non finisce qui, ma la storia di Motorex che è un importatore legittimo sì.
Alcuni Skyline sono abbastanza vecchi per entrare negli Stati Uniti senza regole così rigide in questi giorni. Sebbene questi siano ancora veicoli popolari, vedi Nissan Skylines e Nissan GT-R su strada abbastanza regolarmente, senza l'aiuto di MotoRex.
