Lo scandalo delle emissioni Dieselgate è scoppiato quando è stato scoperto che Volkswagen e un certo numero di altre case automobilistiche avevano montato dispositivi di manipolazione nei loro veicoli per nascondere la vera quantità di emissioni prodotte dalle automobili. La summenzionata casa automobilistica diesel tedesca è stata la prima azienda ad essere stata scoperta a violare il Clean Air Act, una norma federale sull'inquinamento atmosferico negli Stati Uniti.
Durante un test su strada in condizioni di guida normali, l'International Council on Clean Transportation (ICCT) ha rivelato incongruenze nei valori tra il modello statunitense e quello europeo. Un altro test è stato condotto nel 2017, questa volta utilizzando la guida nel mondo reale e le procedure di prova per i veicoli leggeri armonizzate a livello mondiale approvate dalle Nazioni Unite.
Durante questi test, si è scoperto che il livello dei gas emessi era 40 volte superiore ai valori prescritti. All'insaputa dei consumatori, i veicoli che hanno acquistato, alcuni dei quali sono stati pubblicizzati come ecologici, hanno esacerbato l'inquinamento atmosferico non solo negli Stati Uniti ma anche in tutta Europa.
Oltre a questo, è stato segnalato che altre marche di automobili hanno potenzialmente installato la propria versione del dispositivo. Questi includono Mercedes-Benz, Renault, Skoda, Volvo, Vauxhall, Ford e BMW.
Le emissioni delle auto diesel producono i gas biossido di azoto (NO2) e ossido nitrico (NO) che si combinano in ossido di azoto (NOx), un termine generico per un tipo di gas tossico. Questi gas causano difficoltà respiratorie, scatenano l'asma e altre reazioni allergiche e indeboliscono i polmoni.
Circa 500.000 tonnellate di NOx in eccesso hanno inquinato il nostro ambiente negli ultimi 12 anni, abbassando la qualità dell'aria, producendo smog, piogge acide e riducendo l'aspettativa di vita. Secondo uno studio condotto da Environmental Health Analytics, le emissioni di NOx in eccesso, ovvero le emissioni al di sopra dei limiti regolamentati, sono risultate responsabili di 38.000 morti in più in tutto il mondo nel 2017. La maggior parte di questi decessi si è verificata in Europa, dove le emissioni di CO2 sono state ampiamente regolamentate in modo più rigoroso rispetto alle emissioni di NOx.
Le emissioni rilasciano anche particolato nell'aria. Si tratta di piccole particelle con un diametro inferiore a 10 micrometri che causano il maggior danno poiché possono penetrare nei polmoni e diffondersi attraverso il flusso sanguigno. L'esposizione all'inquinamento da particelle è stata collegata ad alcuni casi debilitanti come battito cardiaco irregolare, attacchi cardiaci non fatali e decessi prematuri in persone con malattie cardiorespiratorie.
Nel 2007, la strategia britannica per la qualità dell'aria ha fissato obiettivi per il miglioramento degli standard di qualità dell'aria sulla base di problemi di salute. I governi locali devono istituire un'area di gestione della qualità dell'aria (AQMA) in luoghi in cui si prevede non riusciranno a raggiungere gli obiettivi nazionali di qualità dell'aria; in tali ambiti deve essere sviluppato e attuato un piano d'azione.
Le auto nuove devono soddisfare i severi requisiti di emissione dei veicoli dell'UE, denominate standard Euro, per essere vendute nell'UE. I quattro inquinanti che destano preoccupazione sono il monossido di carbonio, gli idrocarburi, gli ossidi di azoto e il particolato. L'Euro IV è entrato in vigore il 1 gennaio 2006 per le auto, seguito dall'Euro V nel settembre 2009 e dall'Euro VI nel gennaio 2013 per i veicoli commerciali leggeri e passeggeri. Ci sono circa 12 milioni di auto diesel che rappresentano il 47% delle vendite di auto nuove nel Regno Unito.
Centinaia di migliaia di auto diesel sono state richiamate in seguito allo scandalo delle emissioni. La Volkswagen ha già pagato un risarcimento ai proprietari di auto negli Stati Uniti, in Australia, in Germania e in Canada, ma le altre società non hanno ancora iniziato. Una sentenza del Regno Unito sul caso Volkswagen dovrebbe concludersi nel 2022.
Se hai acquistato un'auto diesel tra il 2007 e il 2018, potresti essere uno dei destinatari di una richiesta di risarcimento Dieselgate. Trova un team di avvocati che si occupi delle dichiarazioni sulle emissioni di diesel , così puoi ottenere la giusta compensazione. Puoi richiedere un'auto che hai già venduto, o un'auto usata o ancora noleggiata, a condizione che tu l'abbia originariamente acquistata nel Regno Unito.
Collabora con il team di avvocati e consenti loro di aiutarti durante l'intero processo, dalla presentazione dei reclami al procedimento giudiziario. La maggior parte delle aziende ti addebiterà solo se vinci la causa. Combatteranno per farti ottenere il 100% del costo del tuo veicolo diesel. (Tuttavia, prenderanno tra il 20 e il 50% dell'importo che ti è stato pagato.) Il caso potrebbe richiedere da uno a cinque anni per finire, ma se scegli una buona squadra, potresti ottenere i risultati più velocemente.
Se credi veramente di avere un forte caso di scandalo sulle emissioni di diesel contro la tua casa automobilistica, allora devi tenerti in contatto con i professionisti legali che possono consigliarti e aiutarti a vincere la tua causa. Possono aiutarti a recuperare ciò che hai perso e ottenere un risarcimento per gli effetti sulla salute che le emissioni potrebbero aver causato a te e alla tua famiglia.
