I motori rotativi sono gli sfavoriti del mondo automobilistico. Non sono eccitanti come i grandi blocchi e i motori LS, ma hanno un'esperienza di guida e un suono unici che fanno svenire alcuni appassionati di auto. Il motore rotativo divenne popolare con Mazda, in particolare Mazda RX-7 e RX-8, entrambe caratteristiche del franchise Fast and Furious. Ma Mazda ha da tempo abbandonato la produzione del motore rotativo e oggi non ci sono molti meccanici che hanno la conoscenza e il know-how per riparare i problemi comuni che questi motori spesso devono affrontare. I motori rotativi sono noti per essere in genere inaffidabili, ma i problemi sono in qualche modo facili da risolvere.
Tutti i motori a combustione interna devono affrontare il problema dei depositi di carbonio, che si verificano nel processo di combustione del gas. È un sottoprodotto naturale della reazione chimica che non può davvero essere evitato, ma è un problema molto più grave nei motori rotativi rispetto a quelli dei motori a combustione standard. L'accumulo di carbonio sulla superficie del pistone può causare la preaccensione, che danneggia il motore nel tempo e non per un lungo periodo di tempo. La preaccensione è anche uno dei motivi principali per cui non è possibile utilizzare un numero di ottano inferiore a quello richiesto dal veicolo. La soluzione migliore è mettere a punto e far funzionare il tuo veicolo con carburante E85 all'interno della benzina standard.
I motori rotativi sono dotati di un "pistone" forgiato in ghisa e a forma di triangolo arrotondato, da cui provengono le battute Dorito del motore rotativo. Questo pistone, anziché muoversi su e giù all'interno di un alloggiamento cilindrico, ruota attorno a una camera, creando compartimenti separati in cui avviene il processo di combustione interna standard:aspirazione, compressione, combustione e scarico. La vaiolatura sulla superficie rotante può essere causata da guarnizioni apicali danneggiate e dalla preaccensione. Il modo migliore per proteggere i componenti interni del motore è premiscelare il carburante, come spiegato da Rob Dahm nel video in basso.
Speranze Mazda RX-9 potenziate dalla nuova tecnologia del motore rotativo https ://t.co/m5uyMKKa3W pic.twitter.com/4ltWWCMp4Z
— Autocar (@autocar) 25 novembre 2019
Tra i veicoli di ritorno al passato resi popolari dal franchise Fast and Furious, abbiamo sentito alcune voci di un potenziale ritorno di RX con un nuovo motore rotativo, ma queste affermazioni devono ancora essere confermate da Mazda.
Se hai mai incontrato qualcuno che possiede un veicolo rotativo, è probabile che ti parlino dei loro sigilli apicali. In realtà, il problema con i sigilli apicali soffiati sembra essere inevitabile ed è un problema che quasi tutti i motori RX-7 e RX-8 hanno o dovranno affrontare. Questa è l'esperienza più comune per i proprietari di guasti e spesso può essere frustrante poiché è probabile che accada molte volte. L'unico modo per risolvere questo problema è investire in alcuni sigilli apicali più resistenti e durevoli, che possono risolvere o meno completamente il problema, ma possono darti più tempo tra le modifiche.
