Se fai il pendolare in bicicletta ogni giorno, sei ben consapevole dei pericoli di essere su una bicicletta che condivide la strada con veicoli più grandi. Anche se guidi solo in modo semi-regolare, probabilmente hai avuto un contatto ravvicinato con un'auto, o forse anche solo un errore sulla tua bici. L'IIHS afferma che la maggior parte dei decessi di ciclisti si verifica a causa di un trauma cranico, quindi avrebbe senso che le persone volessero indossare i caschi e che gli stati emanassero leggi per imporre questo (come le leggi sulle cinture di sicurezza). Destra? Eppure meno della metà di tutti gli stati ha leggi sui caschi da bicicletta e persino gli stati che variano in base alla loro severità.
Andare in bicicletta è un ottimo modo per arrivare dove devi andare e un'eccellente forma di esercizio. Può essere liberatorio salire su una bicicletta e fare un giro. Sfortunatamente, anche andare in bicicletta può essere pericoloso. E anche se molte cose sono pericolose in un modo o nell'altro, c'è un rischio molto chiaro quando si va in bicicletta; un trauma cranico.
L'Insurance Institute for Highway Safety ha studiato incidenti e lesioni in bicicletta e ha scoperto che nel 2019, 843 ciclisti sono stati uccisi in incidenti con veicoli. Sorprendentemente, il 90% dei decessi legati alla bicicletta si verifica tra gli adulti. Le leggi sui caschi da bicicletta avrebbero ridotto quelle morti? L'IIHS dice di sì.
In quegli 843 ciclisti morti, il 62% dei ciclisti non indossava il casco. Un altro 23% dello stato del casco del ciclista era sconosciuto. Ciò lascia che il 15% dei ciclisti sia stato ucciso mentre indossava sicuramente un casco. Chiaramente questa percentuale è molto inferiore al 62% noto per non indossare il casco. L'IIHS afferma:"Negli ultimi anni, non più del 17% dei ciclisti feriti a morte indossava il casco".
Inoltre, indossare un casco riduce del 50% il rischio di lesioni alla testa. Riduce anche del 33% il rischio di lesioni alla testa, al viso o al collo. Questi sono tutti validi motivi per indossare un casco da bicicletta.
I tassi di utilizzo del casco sono inferiori tra gli utenti del bike sharing rispetto ai motociclisti di proprietà personale, anche nelle città che richiedono l'uso del casco per tutte le età
Il problema delle leggi sui caschi da bicicletta è che funzionano. Non solo prevengono la morte, ma prevengono anche le lesioni. Inoltre, i ciclisti hanno quattro volte più probabilità di indossare un casco quando c'è una legge sul casco. Eppure meno della metà degli stati ha leggi sui caschi da bicicletta.
L'IIHS afferma che "ventuno stati e il Distretto di Columbia hanno leggi sull'uso del casco che si applicano ai giovani ciclisti. Nessuna di queste leggi si applica a tutti i motociclisti. Le ordinanze locali in alcuni stati richiedono che alcuni o tutti i ciclisti indossino il casco”.
È chiaro che le leggi sui caschi da bicicletta salvano vite, quindi perché più stati non le rendono obbligatorie? Proprio come le leggi sulle cinture di sicurezza, le leggi sui caschi delle biciclette potrebbero ridurre il numero di persone uccise mentre si guida una bicicletta. Anche se il tuo stato non ha una legge sui caschi da bicicletta, è una buona idea indossarne uno, e questo è molto importante per i bambini.
