Gli unici modelli Ford più conosciuti della Thunderbird sono l'F-150 e il Model-T. E mentre il Model-T è fuori mercato da un po' di tempo, il nome dell'F-150 va avanti. Tuttavia, c'è stato un tentativo di riportare in produzione la Ford Thunderbird dopo una pausa di 5 anni. L'undicesima generazione di Ford Thunderbird, ispirata al primissimo T-Bird costruito nel 1955, è stata costruita per sfruttare la nostalgia e celebrare i 50 anni della famigerata targhetta (con vari gradi di successo)
Commercializzata come un "veicolo personale" piuttosto che un'auto sportiva come la Chevy Corvette, la Ford Thunderbird del 1955 fu un successo immediato. Ma non doveva essere. Ford prevedeva solo una produzione di 10.000 unità della propria auto, che rendeva omaggio alle roadster prebelliche. Ma la gente ha continuato ad acquistarli, con oltre 16.000 vendite nel solo 1955.
Ciò era in parte dovuto al comfort dell'auto, piuttosto che alla potenza assoluta. C'erano molti veicoli disponibili più sportivi dell'originale Ford Thunderbird. Al suo meglio, il T-Bird del 1955 ha prodotto 198 cavalli con un V8 da 292 pollici cubi abbinato a un'auto Ford-O-Matic a tre velocità. Con un manuale a tre velocità, il T-Bird produceva solo 193 cavalli.
E mentre c'era una produzione estremamente limitata di 217 auto del modello del 1957 che poteva raggiungere i 300 cavalli, la Thunderbird non era esattamente un urlo. Era un incrociatore a due posti, progettato per godersi vivacemente la strada aperta. Il moderno adattamento della Ford Thunderbird, tuttavia, è stato costruito per essere una centrale elettrica
L'undicesima generazione di Ford Thunderbird è stata rilasciata nel 2002, ma ha subito alcune piccole modifiche fino all'ultimo anno modello 2005. L'unica cosa che è rimasta la stessa, tuttavia, è stato il V8 da 3,9 litri che ha sfornato 280 cavalli. Per chiunque di voi fanatici della matematica, il motore da 3950 cc equivale a 241 pollici cubi, che è una cilindrata inferiore rispetto alla Ford Thunderbird del 1955 mentre estrae molta più potenza. Incredibile quanto è arrivata la tecnologia dei motori, vero?
Ma a differenza del suo predecessore, la Ford Thunderbird del 2005 non è stata un successo di vendita. La corsa dal 2002 al 2005 del nuovo T-Bird ha visto 68.908 vendite, di cui la metà nel solo primo anno. E mentre la prima generazione di Thunderbird ha registrato solo 53.148 vendite dal 1955 al 1957, vendere oltre 50.000 auto è stato un grosso problema nel 1955. Nel 2005 è meno grave.
Lo stile dell'auto può essere stato ben accolto allora, ma oggi sembra notevolmente datato. E ciò che è più ironico è che la versione del 1955 eccelleva in alcune aree che la moderna Thunderbird avrebbe dovuto.
| Modello di veicolo | Ford Thunderbird del 1955 | Ford Thunderbird 2005 |
| Prezzo base quando nuovo | $ 2.944 | $ 37.320 |
| Prezzo base (dopo l'inflazione) | $ 30.133 | $ 52.418 |
| Motore | V8 da 292 pollici cubi | V8 da 241 pollici cubi |
| Potenza | da 193 a 195 cavalli | 280 cavalli |
| Coppia | Da 280 a 286 libbre-piedi | 286 libbre-piedi |
| Trasmissione | manuale a tre velocità, Ford-O-Matic a tre velocità | automatico a cinque velocità |
| Economia di carburante | 18 mpg | 17 mpg |
Osservando la tabella sopra, la prima cosa che mi rendo conto è che i tassi di inflazione sono ridicoli. Certo, la Ford Thunderbird del 2005 aveva una tecnologia moderna e più potenza, ma a $ 52.418 secondo gli standard odierni per il modello base, sono un sacco di soldi. Inoltre, dal 1955 ottieni gli stessi valori di coppia che avresti nel 2005. Anche se forse è stato fatto apposta.
Ma quello che trovo più ironico è che il chilometraggio del gas del T-Bird del 1955 è migliore del modello del 2005. In un'era in cui praticamente nessuna macchina si preoccupava dell'aerodinamica o del risparmio di carburante, supera leggermente il suo eventuale successore.
Ma ci sono molti problemi con entrambe le auto che dovremmo prendere in considerazione prima di capire se una di queste auto si adatta al tuo stile di vita.
Mentre il più grande motore da 300 cavalli della Ford Thunderbird del 1957 era noto per le perdite d'olio secondo Hagerty, la Thunderbird di prima generazione non era un'auto terribilmente inaffidabile. In effetti, era semplice. Tuttavia, a volte i cambi erano noti per perdite di primavera, un problema che deve essere affrontato immediatamente se trovi un T-Bird con quel problema.
La Ford Thunderbird del 2005, d'altra parte, è un po' una borsa da viaggio quando si tratta di affidabilità. Per cominciare, è un problema noto che il nuovo Thunderbird perde olio. Ma più urgentemente, le bobine di accensione spesso si guastano. Quindi, sebbene la Ford Thunderbird del 2005 non sia un vero limone, non è nemmeno impeccabile.
La più grande lamentela della Ford Thunderbird del 2005, comunque, è l'interno. Mentre l'anno modello 1955 è stato pubblicizzato per essere abbastanza lussuoso e confortevole al suo prezzo, il sequel del 2005 è economico come viene. Tutto in plastica, radio analogiche e pulsanti riutilizzati da altre Ford, il tutto all'equivalente moderno di $ 52.000.
Ciò che Ford ha creato nel 1955 era semplice eleganza, mentre nel 2005 il T-Bird era incredibilmente semplice. Ma diciamo che sei chiuso in una stanza e devi partire con una di queste due auto:quale è vero?
Nel bene e nel male, i valori di inflazione delle auto che ho menzionato sopra non sono in linea con quello per cui vendono oggi. Una Ford Thunderbird del 2005 potrebbe essere stata venduta per $ 52.000 con i soldi di oggi, i modelli più costosi raramente vendono oltre $ 25.000. In effetti, la maggior parte di queste auto viene venduta da $ 10.000 a $ 15.000, il che le rende eccellenti auto usate nel folle mercato di oggi.
D'altra parte, le Ford Thunderbird del 1955 all'estremità inferiore dello spettro costano circa $ 30.000, con prezzi che raggiungono ben oltre $ 50.000 a seconda delle condizioni. Quindi, per come la vedo io, queste auto soddisfano due tipi di pubblico completamente diversi.
Se hai intenzione di investire in una Ford T-Bird del 1955, dovrai prendertene cura. È un'auto classica, un pezzo di storia e un bellissimo veicolo. E anche se potrebbe causarti più problemi a causa della vecchiaia, ne varrà la pena.
Una Ford Thunderbird del 2005, nel frattempo, sarebbe un ottimo veicolo per chiunque cerchi un'auto economica. Certo, è un po' brutto. Ma nel mercato delle auto usate di oggi, dove alcuni veicoli costano di più dell'usato rispetto al nuovo, non è affatto male.
È probabile che non comprerai nessuna di queste auto a breve, o perché non puoi permetterti il T-Bird del 1955, o perché non vuoi abbassarti al livello della versione 2005. Ma le somiglianze sono forti in questi due modelli, anche se sono incarnazioni totalmente diverse della stessa idea.
