Mentre le auto con cambio manuale sono poche e lontane tra loro in America, i semirimorchi fanno ancora molto affidamento su quella trasmissione. In effetti, le trasmissioni manuali stanno appena iniziando a essere gradualmente eliminate e sostituite con quelle automatiche. Dopotutto, le automatiche sono più facili da usare. Ma perché comunque i semirimorchi dovrebbero affidarsi al cambio manuale?
La risposta è semplice:i cambi manuali sono più economici. Non hanno tante parti, il che li rende più economici da costruire. E sono più durevoli, il che è incredibilmente importante quando trasporti 80.000 libbre. Quelle marce sono molto stressate e non vuoi che ti escano addosso mentre guidi.
Molti camionisti di lunga data sono anche abituati a guidare veicoli con cambio manuale, dalle auto ai camion. L'età media di un camionista è di 55 anni, il che significa che sono nati nel 1966 e guidano nel 1984. È probabile che siano cresciuti attorno a un'auto con cambio manuale. Secondo l'EPA, il 25% di tutte le auto nuove vendute nel 1985 aveva un cambio manuale.
Quindi questi conducenti esperti non hanno problemi a guidare un semirimorchio con cambio manuale. Tuttavia, le trasmissioni utilizzate dai semirimorchi sono molto diverse da quelle utilizzate sulle auto normali.
Poiché i semirimorchi trasportano carichi più pesanti, spesso hanno più marce rispetto alle auto convenzionali. Negli ultimi tempi, i semirimorchi possono avere fino a 18 marce. In confronto, molte auto come la Ford Mustang hanno 10 marce (le trasmissioni automatiche possono gestire più rapporti). Quindi, come funzionano esattamente queste complesse trasmissioni per semirimorchi?
In verità, le trasmissioni con semirimorchio sono un po' come avere due trasmissioni in una. In genere, cambi marcia proprio come un'auto normale, ma hai una gamma alta e una gamma bassa. Il video sopra evidenzia l'idea di avere un certo numero di marce per la partenza, e poi più marce per le velocità autostradali o per l'accelerazione con carichi pesanti.
Le trasmissioni semi-camion sono molto più complicate di "hanno più marce", poiché a volte la pressione dell'aria all'interno del cambio è così alta che può cambiare marcia in modo semiautomatico. Tuttavia, come visto sopra, molti conducenti esperti fanno sembrare il cambio di marcia semplice.
Con l'avanzare della tecnologia dei semirimorchi, le trasmissioni automatiche diventeranno standard. E oggi ci sono più ragioni per guidare un semirimorchio con cambio automatico rispetto a uno manuale.
Le trasmissioni automatiche sono più sicure, più facili da usare e più efficienti. L'unico grande svantaggio di un semirimorchio con cambio automatico è che sono più costosi da costruire e mantenere.
No, i semirimorchi non sono esattamente i veicoli più efficienti in termini di consumo di carburante. Detto questo, gli automatismi sono programmati per spremere fino all'ultimo miglio dai camion, mentre i manuali si affidano al conducente per essere bravo. E nel caso non lo sapessi, guidare un camion non è esattamente facile.
Tuttavia, il motivo principale per cui le aziende di autotrasporti devono adattarsi ai semirimorchi automatici è perché c'è un po' di carenza in corso. Attualmente, è necessario occupare 80.000 posti di guida per camion e pochissime persone sanno come guidare un manuale. Ovviamente, tutti i potenziali conducenti di camion devono andare a scuola per questo, dove impareranno a guidare un semirimorchio manuale. Se vuoi lanciare una rete più ampia e rendere la vita più facile ai nuovi conducenti che stai assumendo, dovrebbero essere in grado di utilizzare un automatico.
Le trasmissioni automatiche nei semirimorchi continueranno ad evolversi. Ma per il momento, i semirimorchi manuali dominano la strada. Quindi, la prossima volta che ne vedi uno in autostrada, ricorda che è molto probabile che i conducenti stiano remando da soli.
