Le case automobilistiche potrebbero riprendersi dalle condizioni di pandemia e dalle chiusure forzate del 2020, ma ora stanno affrontando un problema ancora più grande. La carenza di chip per semiconduttori sta ancora affliggendo le linee di produzione in tutto il settore. Ford ha recentemente smesso di produrre veicoli in alcune strutture per cercare di ridurre gli effetti negativi della carenza.
La carenza di chip ha iniziato a essere problematica nel marzo del 2020. La domanda è aumentata quando è iniziata una transizione di massa alle risorse digitali e ha bloccato le catene di approvvigionamento. I produttori di chip hanno iniziato a riallocare le loro riserve all'industria tecnologica, creando una carenza per altri segmenti, compresi i mercati automobilistici. Il recente arresto temporaneo dello stabilimento Ford è un segno che la carenza di chip è ben lungi dall'essere nello specchietto retrovisore.
Quando il settore automobilistico ha iniziato a riprendersi più velocemente del previsto nell'estate del 2020, ha scoperto che i chip necessari non erano accessibili e i fornitori si accontentavano di mantenere le loro relazioni più redditizie con altri segmenti, lasciando Ford e altri produttori in difficoltà. Il settore automobilistico rappresenta solo il cinque percento del business dei chip, quindi ha avuto poca influenza nell'ottenere ciò di cui aveva bisogno.
Come riportato da MotorTrend, il rimbalzo del settore è andato avanti senza intoppi fino a quando la crisi dei chip non si è prolungata e ha minacciato il previsto ciclo di ripresa. Le case automobilistiche hanno prestato molta attenzione, inserendo i semiconduttori più preziosi nelle loro automobili più redditizie, come i loro camion a grandezza naturale, i SUV popolari e i veicoli di lusso. La scarsità è diventata più grave quando non è stato sufficiente il fermo degli impianti di produzione di veicoli con la domanda più bassa.
Ogni settimana da allora, sono emersi nuovi annunci da parte delle case automobilistiche sulla chiusura temporanea delle fabbriche in tutto il mondo. Ford è stata costretta a cessare la produzione di camion della serie F quando la scarsità è diventata grave e di conseguenza GM ha chiuso gli stabilimenti responsabili della produzione dei suoi veicoli e SUV più grandi.
Nel 2022 ci sono segnali di ripresa del mercato dell'acquisto di auto. Tuttavia, la carenza di chip per semiconduttori è ancora una sfida critica per tutte le case automobilistiche, inclusa Ford.
Il recente titolo della CNN su Ford è la prova che la carenza di chip sta ancora minacciando l'industria automobilistica. Lunedì le azioni Ford sono scese di circa l'1% dopo che l'azienda ha dichiarato che questa settimana interromperà o rallenterà la produzione in molti dei suoi stabilimenti nordamericani a causa della mancanza dei sempre importanti chip per computer.
Ford sta chiudendo lo stabilimento di Chicago Assembly, che produce SUV Ford Explorer e Lincoln Aviator. Questa settimana chiuderà anche lo stabilimento Ford Cuautitlan in Messico che produce la Mustang Mach-E. Il rapporto menziona anche ulteriori fermi della linea di produzione, anche nello stabilimento Ford di Kansas City, dove l'edificio dell'F-150 si fermerà temporaneamente.
Quando Ford e altri bloccano la produzione, significa che un minor numero di modellini di veicoli raggiungerà i piani dello showroom. La carenza di chip per semiconduttori potrebbe interessare le case automobilistiche in questo momento. Tuttavia, i consumatori possono aspettarsi di sentire gli effetti nei prossimi mesi quando la fornitura di veicoli particolari sarà scarsa.
Finora, la carenza di chip è già costata all'industria automobilistica mondiale un enorme calo di 210 miliardi di dollari solo per lo scorso anno. IHS prevede un impatto su altri sette milioni di unità per il 2022 e 1,6 milioni entro il 2023.
Ford interrompe alcune delle sue linee di produzione, il che significa che potrebbero esserci carenze di modelli specifici quando sei pronto per l'acquisto. Sulla base di ciò che abbiamo visto finora, la carenza di chip continuerà a rendere più difficile per i consumatori che acquistano auto trovare e acquistare i veicoli che desiderano per un po'.
