I genitori trasmettono le abilità di restauro di auto d'epoca e camion ai loro figli da generazioni. E per una buona ragione:restaurare un'auto d'epoca può essere un'esperienza di legame che insegna sia la visione che la tenacia. Ma con i divieti di combustione proposti in più paesi, molti sono preoccupati per il futuro di questo hobby.
Diversi paesi, compresi i membri dell'UE, hanno proposto il divieto di costruire nuove autovetture a combustione interna. Ma nessun paese ha proposto di vietare le auto e i camion classici a combustione interna.
Le persone dell'assicurazione Hagerty sono investite nel business delle auto d'epoca. Non sorprende che Hagerty Insider abbia chiesto a un funzionario senza nome dell'Agenzia per la protezione ambientale (EPA) del futuro del collezionismo di automobili.
Il funzionario ha chiarito che l'EPA vuole limitare l'inquinamento creando linee guida per le nuove auto. Non riguarda la quantità relativamente piccola di emissioni delle auto d'epoca.
"Il focus delle politiche pubbliche è sulla flotta futura."
Funzionario EPA senza nome
Mentre i regolatori federali stanno lasciando le auto classiche, stati, città e persino compagnie assicurative possono complicare la vita ai collezionisti. Alcuni comuni stanno già designando "zone a emissioni zero" nei distretti degli affari.
Diverse città, sia negli Stati Uniti che all'estero, hanno proposto zone a emissioni zero. Attualmente, queste leggi sono per lo più mirate a far fermare i camion delle consegne nelle zone commerciali. Le regole del Regno Unito in realtà fanno un'eccezione per le auto classiche. Ma un giorno le zone a emissioni zero potrebbero diventare molto più rigide.
Le regole sullo smog degli Stati e le limitazioni delle compagnie assicurative possono creare più ostacoli per i proprietari di auto d'epoca. La California sottopone tutte le auto precedenti al 1975 ai suoi famigerati controlli sulle emissioni di smog. I controlli sullo smog del Nevada si applicano a tutte le auto di età superiore ai 20 anni senza targhe di auto d'epoca. L'unico problema è che le targhe delle auto classiche richiedono un'assicurazione per auto d'epoca con un limite annuale di 5.000 miglia.
Nei decenni a venire, collezionare e restaurare veicoli d'epoca diventerà un hobby ancora più comune. I club di auto d'epoca e camion svolgeranno un ruolo chiave nel garantire una fornitura di parti, una cooperativa per l'acquisto di carburante e un modo per opporsi alle autorità di regolamentazione locali.
La Pacific Locomotive Association è un club di appassionati di treni a vapore. Il club ha restaurato una serie di motori a vapore e una flotta di vagoni ferroviari dell'epoca. Inoltre, questo club ha ricostruito una sezione della prima ferrovia transcontinentale:la California's Niles Canyon Railway.
Ogni fine settimana, i passeggeri si riversano in una stazione ferroviaria d'epoca a Fremont, in California, per salire a bordo di uno dei treni della Niles Canyon Railway. Un volontario della Pacific Locomotive Association, addestrato come ingegnere, guida la locomotiva attraverso la campagna della California per un pomeriggio.
Gli appassionati di viaggi a vapore della Pacific Locomotive Association hanno trovato un modo, attraverso passione e ingegno, di preservare i viaggi a vapore nel 21° secolo. Non c'è motivo per cui la combustione interna non possa rimanere un hobby popolare per le generazioni a venire.
