Tendiamo a dare per scontate le cinture di sicurezza, ma dall'invenzione di questa funzione di sicurezza, l'industria automobilistica ha escogitato nuovi modi innovativi per farla avanzare e mantenere i conducenti più sicuri. Potresti anche non pensarci se non quando la regolazione dell'altezza è disattivata. Hai mai notato un piccolo anello di tessuto cucito sulla cintura di sicurezza a tre punti? Se ti stai chiedendo perché c'è un passante sulla maggior parte delle cinture moderne, il motivo è affascinante.
Quel pezzetto di tessuto (che ho sempre pensato fosse solo per comodità per evitare che la cintura sbattesse contro la plastica dura vicino alla porta) in realtà ha uno scopo importante, anche se minore. I dispositivi di sicurezza per auto sono disponibili in tutte le forme e dimensioni e questo piccolo anello è uno di questi.
Family Handyman riferisce che questo anello di tessuto è chiamato "ciclo di gestione dell'energia". Può assorbire parte dell'energia e dissipare parte dell'impatto di un incidente. Le aziende hanno progettato specificamente una fila di cuciture sul passante del tessuto per rompersi sotto lo stress estremo che sperimenteresti in una collisione di veicoli.
Quando si fa un incidente e la cintura di sicurezza è sottoposta a quella pressione estrema, l'infilatura degli anelli si strappa e l'anello si apre. Questa semplice azione aggiunge qualche centimetro in più alla cintura e può assorbire più energia per mantenerti più sicuro e ridurre il rischio di lesioni.
Potresti notare un piccolo bottone vicino alla fibbia piuttosto che un passante sulla cintura lato guida. Potrebbero esserci alcune ragioni per questo. Family Tuttofare segnala che la mancanza di un loop è anche per la sicurezza. I passeggeri anteriori e posteriori hanno più spazio per cadere in avanti in caso di incidente, quindi quei pochi centimetri in più non saranno un pericolo. Tuttavia, i conducenti che si siedono già più vicini al volante potrebbero essere maggiormente a rischio di collisione con il volante se la cintura di sicurezza si estende di quei centimetri in più.
Sebbene molte auto moderne abbiano questa configurazione, non è il caso di tutti i veicoli. La mia Subaru Outback 2021 ha questi passanti di sicurezza in tessuto su ogni cintura di sicurezza principale. Altri modelli, come alcuni anni della Toyota Prius, non hanno passanti su nessuna delle cinture:questo non è necessariamente un problema; è proprio il modo in cui la casa automobilistica ha progettato l'abitacolo.
C'è un piccolo bottone di plastica sulle cinture di sicurezza dell'auto che potresti notare. Questa non è una funzione di sicurezza; piuttosto, è una semplice funzionalità di comodità. Il pulsante, chiamato ferma cintura di sicurezza, funziona impedendo alla fibbia di scivolare troppo lungo la cintura. Se hai mai guidato un'auto senza tappo, probabilmente hai provato la frustrazione di dover cercare la fibbia.
L'arresto della cintura di sicurezza è solo per comodità. Se per qualche motivo non lo volevi lì, puoi rimuoverlo facilmente e non compromettere la sicurezza della cintura.
Potresti essere preoccupato di compromettere l'efficacia delle cinture di sicurezza aggiungendo una copertura per cintura di sicurezza, ma è improbabile che una semplice copertura possa influire sul ciclo di gestione dell'energia. In caso di collisione, il loop molto probabilmente svolgerebbe comunque la sua funzione prevista e si aprirebbe. È anche molto probabile che, anche se una copertura potesse in qualche modo intralciarsi, si strapperebbe anche sotto pressione.
A meno che tu non abbia bisogno di nuove cinture di sicurezza automatiche per la tua vecchia auto, sostituire una cintura di sicurezza è una cosa relativamente facile da fare. Sia che tu recuperi alcune cinture in buone condizioni da una discarica locale o le acquisti direttamente da un produttore, tieni a mente queste informazioni.
Potresti voler cercare cinture di sicurezza con un anello di sicurezza specifico, oppure potresti voler evitare questa caratteristica del tessuto per il lato del conducente se sei preoccupato per il rischio.
