La carenza globale di chip per semiconduttori continua ad avere un profondo effetto sui produttori di automobili, che stanno lottando con i problemi della catena di approvvigionamento mentre cercano di soddisfare la domanda dei consumatori di veicoli. Come molte case automobilistiche, Nissan si è trovata a dover tagliare la produzione delle sue auto. Per fortuna, però, la notizia non è stata del tutto negativa per l'azienda.
La carenza globale di chip semiconduttori utilizzati nelle automobili è in corso da un po' di tempo. Inizialmente, è il risultato della chiusura di fabbriche in Cina e altrove a causa della pandemia di coronavirus (COVID-19). Dato che la Cina è uno dei maggiori produttori di chip semiconduttori, questi arresti hanno avuto un effetto enorme sulla capacità delle case automobilistiche di produrre veicoli. Anche dopo la riapertura di molti stabilimenti, è stato difficile recuperare il ritardo nella produzione di chip nella misura necessaria.
Inoltre, le cose sono peggiorate di recente a causa dell'invasione russa dell'Ucraina. L'Ucraina è uno dei maggiori produttori mondiali di neon, necessario per i laser utilizzati nella produzione di chip semiconduttori. Poiché le città ucraine come Mariupol sono state devastate dall'invasione russa, i produttori di chip che fanno affidamento sulle esportazioni di neon di quelle città hanno dovuto affrontare ancora più difficoltà nella produzione dei loro prodotti.
Queste sfide hanno portato ad alcune vere lotte per le case automobilistiche e Nissan non ha fatto eccezione. Come riportato di recente da Reuters, la carenza mondiale di chip per semiconduttori ha causato la diminuzione della produzione dell'azienda negli ultimi quattro anni. Nell'ultimo anno, l'azienda ha registrato un calo dell'11% rispetto all'anno precedente.
Il Chief Operating Officer di Nissan ha riconosciuto questa cruda realtà quando ha commentato:"La carenza di semiconduttori è una nuova normalità, come la pandemia, e dobbiamo conviverci perché non finirà domani mattina".
Vivere con questa realtà ha richiesto alle case automobilistiche come Nissan di aggiornare costantemente la pianificazione e le previsioni, poiché interruzioni impreviste della catena di approvvigionamento capovolgono anche le strategie più ben congegnate.
Nonostante tutte queste sfide, le notizie non sono del tutto cupe per Nissan. In effetti, Automotive News ha riferito che l'azienda è stata recentemente redditizia per la prima volta in tre anni dall'arresto del suo ultimo CEO, Carlos Ghosn, nel 2019.
Nell'anno fiscale terminato a marzo, Nissan ha registrato un profitto di poco più di 2 miliardi di dollari, ovvero un margine operativo del 2,9%. Ciò rappresenta un buon progresso verso l'obiettivo dell'attuale CEO Makoto Uchida di un margine di profitto operativo sostenibile del 5%. Uchida ha riconosciuto i progressi fatti e altro ancora da fare quando ha annunciato la notizia sui profitti:“Finalmente siamo sulla linea di partenza. Ora è il momento di offrire maggiore valore e far crescere l'azienda."
La strategia di Uchida per aumentare i profitti si è concentrata su una combinazione di quattro tattiche: ridurre i costi fissi, ridurre la capacità di produzione, lanciare nuovi prodotti e aumentare le entrate per veicolo. Finora, Nissan ha implementato questo piano tagliando la capacità globale del 20%, riducendo il numero di targhe del 15% e riducendo i costi fissi di oltre $ 2,8 miliardi. La campagna si estenderà a marzo 2024, a quel punto si concluderà.
Con i risultati ottenuti finora, sembra che il piano di Nissan probabilmente sposterà l'azienda in una posizione molto più forte nel mercato automobilistico globale. Concorrenti come Toyota e Honda potrebbero dover tenere d'occhio Nissan poiché mirano a rimanere al vertice dell'industria automobilistica giapponese.
