Con tutto il rispetto, questa Mercedes CLK modificata è dura per gli occhi. Potrebbe essere l'auto più brutta di sempre? Non intendiamo spazzare via il duro lavoro e il gusto personale delle persone. Ma come può essere successo? Un miscuglio CLK di idee contrastanti e cattiva esecuzione potrebbe essere il modo migliore per descriverlo.
Di solito siamo fan delle modifiche e del restyling dei veicoli, siano essi automobili, camion, furgoni o biciclette. Ma questo coupé W208 CLK è più uno spettacolo che speciale. Eseguito nel Regno Unito, ora è su eBay, per chi ha il coraggio di possederlo. Ma dal momento che gli appassionati di Mercedes sono schizzinosi riguardo alle loro auto che utilizzano attrezzature di fabbrica, dovrebbero essere felici di sapere che si tratta quasi interamente di Mercedes. Il motore e la trasmissione sono tutti CLK, il che significa un V6 di serie da 3,2 litri, trasmissione e retroguardia.
La fabbricazione del corpo è in metallo, non in fibra di vetro. Anche se sembra che potrebbe essere in fibra di vetro. Non sappiamo se è un bene o un male? Il telaio, invece, è tutto “custom”, con componenti Mercedes nelle sedi di fabbrica rispetto alla carrozzeria. Quindi siamo confusi sul motivo per cui il costruttore non ha utilizzato il telaio di serie e quindi ha costruito una piattaforma più alta per la carrozzeria. Ma cosa sappiamo?
Il venditore dice che i parafanghi sono tutti originali, per dare all'auto la forma di una "bottiglia di Coca-Cola". Sai, come una Dodge Charger del 1968. In altre parole classico. O no.
Davanti, la griglia è un incrocio tra un camion Peterbilt e una macchina Zamboni. La rete in lamiera stirata gli conferisce un aspetto industriale. E i fari di serie e le forme del parafango tentano di collegarsi visivamente.
Se pensavi che la parte anteriore fosse un po' ruvida per gli occhi, forse non dovresti vedere la parte posteriore. Sebbene il camion sia più grande e più profondo che su un CLK di serie, il cofano del bagagliaio è minuscolo. Non siamo sicuri del perché? Ci saremmo chiesti perché è stato progettato in questo modo? Ma non vogliamo associare il "design" a nulla al riguardo.
E riflettiamo anche sul perché i parafanghi sono così lontani dalle gomme? In realtà, perché tutto è stato fatto come prima è un mistero? Avremmo suggerito che il bagagliaio seguisse le linee del cofano del bagagliaio, assottigliandosi mentre si sposta verso il basso fino al paraurti posteriore. Ma ovviamente, il proprietario aveva i suoi pensieri sul design e sulle proporzioni.
Parlando di proporzioni, sono piuttosto pazze. L'altezza del corpo non ha senso, né il parafango si forma sotto di esso. Né le linee rette del tronco mancano di dettagli. Quei pannelli tra le pedane e il corpo sembrano piuttosto ruvidi.
Poi ci sono la visiera del parabrezza V'd e il lunotto quasi completamente oscurato. Ci sono solo due sinistre fessure che sono praticamente inutili. In generale, la grande quantità di lavoro che è stata dedicata a questo smentisce il suo aspetto.
Se dovessimo indovinare, questo era un tentativo di creare una versione moderna della Rolls-Royce Landaulette del 1950 della Regina Elisabetta II? Altrimenti, non abbiamo idea di cosa stesse cercando di realizzare il costruttore? Immaginiamo che dovremo comprarlo per scoprirlo, e non intratteneremo assolutamente nemmeno quel pensiero.
