Probabilmente conosci il cruise control se hai acquistato un'auto negli ultimi anni. Questa caratteristica è un precursore della tecnologia delle auto a guida autonoma in quanto consente al veicolo di mantenere la sua velocità in autostrada. Con esso, gli acquirenti non devono continuare a far girare il motore o il freno tanto per mantenere una velocità costante. Sembra anche avere alcune conseguenze indesiderate con le auto a gas dotate della funzione che offre una migliore efficienza del carburante.
Naturalmente, con l'elettrificazione dell'industria automobilistica in pieno vigore, c'è da chiedersi se lo stesso vale per i veicoli elettrici.
Il cruise control nella sua forma base è un sistema in grado di controllare la velocità del veicolo e mantenerla costante. Tipicamente il sistema include un attuatore che controlla il sistema dell'acceleratore una volta attivato.
Secondo Kia, il sistema di controllo automatico della velocità nelle auto più vecchie utilizza i cavi per mantenere il pedale dell'acceleratore nella stessa posizione una volta che il conducente ha impostato le velocità di crociera. Questi sistemi richiedono anche che il conducente porti manualmente l'auto alla velocità desiderata prima di premere un pulsante per attivare il controllo automatico della velocità di crociera. Detto questo, funzionano raramente per velocità inferiori a 25 mph.
Inoltre, sono progettati per spegnersi automaticamente quando si preme il pedale del freno, della frizione o dell'accelerazione. Inoltre, è inclusa una funzione di ripristino in modo che quando si rilascia il pedale, il veicolo acceleri o deceleri tornando alla velocità preimpostata. Tuttavia, puoi anche utilizzare il pulsante di spegnimento se non desideri ripristinare la velocità preimpostata.
I veicoli moderni utilizzano anche un sistema di controllo automatico della velocità adattivo più avanzato. Con esso, il conducente può ancora impostare la velocità. Tuttavia, il veicolo incorpora sensori per monitorare l'auto che precede e rispondere di conseguenza. Secondo Science ABC, alcuni sistemi possono decelerare e persino arrestare il veicolo, se necessario.
Il cruise control ha infatti vantaggi simili per i veicoli elettrici e le auto a gas, dove la ridotta necessità di accelerare e decelerare costantemente aumenta l'efficienza del carburante. Questo di per sé dovrebbe comportare una migliore gamma di guida. Sembra esserci anche un ulteriore vantaggio nei veicoli elettrici che non viene menzionato spesso:gestiscono meglio il controllo della velocità di crociera rispetto alle loro controparti con motore a combustione interna.
Secondo The Driven, l'attivazione del sistema di controllo della velocità di crociera nella Hyundai Kona elettrica disattiva le impostazioni dell'utente e utilizza invece la sua modalità di frenata rigenerativa variabile automatica. Questa capacità di regolare automaticamente i livelli di frenata rigenerativa offre loro un vantaggio significativo rispetto alle auto a gas.
Come accennato in precedenza, il cruise control è un precursore della tecnologia di guida autonoma, con alcune case automobilistiche che stanno già implementando i loro sistemi autonomi. Due dei sistemi attualmente più avanzati includono il Super Cruise di General Motor e l'Autopilot di Tesla.
Secondo Chevrolet, la tecnologia Super Cruise consente fino a sette miglia di guida a mani libere. Detto questo, monitora il conducente per assicurarsi che mantenga la sua attenzione sulla strada nel caso in cui sia richiesto il suo input. Questo sistema consente inoltre al conducente di selezionare la distanza da tenere dall'auto che sta seguendo.
Successivamente, utilizza vari sensori per mantenere i veicoli centrati nella loro corsia, anche su strade tortuose. Vale la pena ricordare che funziona solo su 200.000 miglia di strada negli Stati Uniti e in Canada e attualmente funziona solo su alcuni modelli, ad esempio la Cadillac Escalade del 2022.
Il pilota automatico di Tesla utilizza anche una miriade di sensori per offrire ai conducenti un'esperienza di guida a mani libere. Inoltre, è in grado di accelerare, frenare e persino sterzare all'interno della sua corsia.
Tuttavia, il sistema Tesla non è privo di problemi, con Car and Driver che segnala che è sotto indagine NHTSA. L'indagine si concentra sulle tecnologie utilizzate per monitorare e rafforzare il coinvolgimento dei conducenti, con un massimo di 830.000 modelli prodotti tra il 2014 e il 2021 interessati.
