Non c'è NASCAR, Ferrari F312 del 1967, Porsche 911 e nemmeno la tua Hyundai Sonata senza olio. Che sia convenzionale o sintetico, l'olio motore è la linfa vitale del tuo veicolo.
Tornando al petrolio, ci sono due campi principali:convenzionale e sintetico. Il sintetico è prodotto dall'uomo mentre il convenzionale viene raffinato utilizzando un processo simile al raffinamento della benzina. I due oli consentono ai motori di pompare, tonificare e ruggire in tutto il mondo senza consolidarsi immediatamente. Un po' necessario, se ce lo chiedi.
Ma che dire delle loro differenze? I loro vantaggi e svantaggi? Come e quando li usi ciascuno? Quali sono le loro vite? Bene, bravi lettori, The Drive's Il team informativo di crackerjacks può rispondere a queste domande e a tutte le altre domande che hai mai posto a Google sull'olio convenzionale di seguito.
Il petrolio convenzionale è un prodotto raffinato a base di petrolio greggio progettato per lubrificare i motori a combustione interna convenzionali, nonché i motori degli aeroplani, le macchine per lo stampaggio dei metalli e una miriade di altri prodotti e macchine. L'olio convenzionale è stato un lubrificante necessario dalla fine del 1800, introdotto per la prima volta come lubrificante per motori a vapore. Fu sperimentato per la prima volta da John Ellis mentre tentava di utilizzare il petrolio greggio per le proprietà medicinali. Affascinante!
L'olio sintetico è un composto chimico artificiale progettato per lubrificare i motori a combustione interna convenzionali, nonché i motori degli aeroplani e le macchine per lo stampaggio dei metalli. È progettato per sostituire gli oli motore convenzionali a base di petrolio greggio. Ha molti vantaggi, tra cui la riduzione della pressione sull'ambiente causata dai tipici processi di estrazione e raffinazione richiesti dal petrolio convenzionale.
Fondamentalmente, la differenza chiave tra oli sintetici e convenzionali sono le loro composizioni. Il petrolio convenzionale utilizza il petrolio greggio come base, mentre il petrolio sintetico utilizza altri prodotti ed è progettato in laboratorio. Questo è tutto!
I nuovi motori a benzina sono diventati più complicati, punto e basta. I produttori hanno adottato tolleranze più strette tra le loro parti mobili, nonché rapporti di compressione più elevati (cioè motori turbo e ibridi). L'olio sintetico, e le sue proprietà chimicamente più stabili, sono perfette per queste applicazioni in quanto evapora meno rapidamente, non si addensa quando fa freddo e non produce fango con la stessa rapidità dell'olio convenzionale.
Allo stesso modo, anche il ciclo di vita più lungo dell'olio sintetico rispetto all'olio convenzionale ha attirato molti, con l'olio per auto convenzionale che richiede cambi ogni 3.000-5.000 miglia e quello sintetico ogni 7.500-15.000 miglia.
Detto questo, se hai un'auto più vecchia che precede l'ubiquità dell'olio sintetico, il suo uso potrebbe essere sconsiderato. I motori più vecchi non sono costruiti o progettati per gestire l'olio sintetico, in particolare la sua consistenza più sottile e la composizione chimica. In quanto tale, la tua auto potrebbe versare olio sintetico dalle sue guarnizioni o nelle camere di combustione.
La maggior parte dei produttori di olio offre guide complete su quali dei loro oli sono i migliori per le tue esigenze individuali. Dovrai controllare quelle guide o il manuale polveroso della tua auto che hai stipato nella parte posteriore del vano portaoggetti dietro il cambio del pedaggio di riserva, la registrazione e la metropolitana mezza mangiata della scorsa settimana.
Sebbene gli oli sintetici presentino molti vantaggi rispetto all'olio convenzionale, ci sono anche alcuni svantaggi.
Poiché l'olio sintetico è progettato per durare più a lungo rispetto all'olio convenzionale, risparmierai denaro con meno cambi d'olio.
Poiché l'olio sintetico viene creato anziché raccolto dalle ossa di dinosauro macinate, è più ecologico rispetto a quello dell'olio convenzionale.
L'olio sintetico costa circa il 10% in più rispetto a quello convenzionale.
Non tutti i motori sono progettati per l'olio sintetico o le sue proprietà. I motori delle vecchie auto da corsa e dei motori rotativi non dovrebbero utilizzare olio sintetico.
Come dobbiamo essere onesti, anche gli oli convenzionali hanno i loro vantaggi e svantaggi.
Il petrolio convenzionale costa circa il 10 percento in meno di quello sintetico.
Dato che l'olio sintetico è uno sviluppo tecnologico relativamente recente, la maggior parte delle auto funziona ancora con olio convenzionale.
Hai indovinato, starai molto sotto la tua macchina o pagherai qualcuno per farlo per te.
Stai estraendo vecchia polvere di dinosauro dalla terra, raffinandola, trasportandola e bruciandola. Captain Planet non è un tuo amico, amico.
Il programma di cambio dell'olio dipende da tre variabili principali; marca, modello e anno di costruzione. Auto, camion e SUV prima del 1990 richiedevano cambi d'olio di routine ogni 3.000 miglia o ogni tre mesi. Ma poiché i motori sono diventati più efficienti e la chimica dell'olio è stata sviluppata per durare più a lungo, i motori moderni richiedono cambi dell'olio molto meno frequenti rispetto alle auto del passato.
Alcune auto, camion e SUV ora richiedono solo cambi d'olio ogni 7.500-10.000 miglia. E l'olio sintetico può prolungare ulteriormente il tempo tra i cambi. Se possiedi qualcosa di relativamente nuovo e guidi a un ritmo medio, puoi farla franca con un cambio d'olio solo una volta all'anno. Per semplificarti le cose, ecco una breve carrellata dei produttori più comuni e delle loro attuale formazioni programmi di cambio olio.
Acura:7.500-10.000 miglia
Audi:10.000 miglia
BMW:12.000-15.000 miglia
Buick:7.500 miglia
Cadillac:7.500 miglia
Chevrolet:7.500 miglia
Chrysler:8.000 miglia
Schivare:7.500 miglia
Ford:7.500 miglia
GMC:7.500 miglia
Honda:7.500 miglia
Hyundai:7.500 miglia
Giaguaro:15.000 miglia
Jeep:5.000-7.500 miglia
Kia:7.500 miglia
Land Rover:7.500-10.000 miglia
Lexus:10.000 miglia
Mazda:15.000 miglia
Mercedes-Benz:10.000 miglia
Nissan:5.000-7.000 miglia
Porsche:20.000 miglia
RAM:8.000 miglia
Subaru:5.000-7.000 miglia
Tesla:Tu no! È elettrico!
Toyota:15.000 miglia
Volkswagen:10.000 miglia
Volvo:10.000 miglia
Poiché ti amiamo così tanto e apparentemente odiamo il sole e stare all'aria aperta, abbiamo viaggiato indietro nel tempo per raccogliere un elenco del programma di cambio dell'olio fornito dal produttore per l'anno 2000. 20 anni fa. Siamo vecchi! Prego!
Acura:7.500
Audi:5.000 miglia
BMW:3.000 miglia
Buick:3.000 miglia
Cadillac:3.000 miglia
Chevrolet:3.000 miglia
Chrysler:3.500 miglia
Schivare:3.500 miglia
Ford:5.000 miglia
GMC:3.000 miglia
Honda:7.500 miglia
Hyundai:7.500 miglia
Giaguaro:7.500 miglia
Jeep:3.000 miglia
Kia:7.500 miglia
Land Rover:7.500 miglia
Lexus:3.750 miglia
Mazda:5.000 miglia
Mercedes-Benz:10.000 miglia
Nissan:5.000 miglia
Porsche:15.000 miglia
RAM:Non esisteva! Un tempo era aggregato a Dodge.
Subaru:3.000 miglia
Tesla:Tu no! È elettrico! Inoltre non esisteva 20 anni fa!
Toyota:5.000 miglia
Volkswagen:5.000 miglia
Volvo:7.500 miglia
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R. Il prezzo del cambio dell'olio varia a seconda del tipo di olio che usi, della quantità di olio necessaria e se tu o un professionista gestite il lavoro.
I cambi d'olio professionali vanno da $ 25-100 a seconda della tua auto e della quantità di olio necessaria. I cambi dell'olio fai-da-te costeranno solo una media di $ 20-50 in parti, ma ancora una volta i prezzi dipendono dalla tua auto e dalle sue esigenze.
R. Fidati di noi, siamo stati nella posizione in cui la vita diventa così frenetica e impegnata che ti perdi completamente il cambio dell'olio programmato. E ci vorranno settimane prima che tu sia in grado di farlo da solo o che un professionista lo faccia per te. Per fortuna, i produttori progettano un piccolo margine di manovra nella chimica dell'olio e il tuo olio non andrà immediatamente a male una volta che il contachilometri ha superato il cambio programmato. Soprattutto se la tua auto utilizza moderni oli completamente sintetici. Basta non andare troppo a lungo...
R. Mentre il tuo motore scorre l'olio, raccoglie sporco, detriti, trucioli di metallo dai cilindri e altri particolati che scorrono attraverso il tuo motore. Quando ciò accade, può diventare simile al catrame e più viscoso, il che rende più difficile il movimento efficiente dell'olio attraverso il motore. Se lo lasci andare troppo a lungo, potrebbe trasformarsi in fango e grippare il tuo motore. Se ciò accade, stai guardando una bolletta molto più costosa di un semplice cambio d'olio.
R. Non lo è, ma perché vorresti spendere soldi se non è necessario? Inoltre, tutto l'olio extra che stai sostituendo è dannoso per l'ambiente, quindi è meglio attenersi al programma di cambio dell'olio prescritto.
A. L'olio sintetico non è normalmente raccomandato per le auto più vecchie per i motivi sopra descritti. Tuttavia, a seconda del peso dell'olio, potresti essere in grado di usarlo. Dovrai verificare con il produttore del tuo veicolo o il servizio di assistenza di un concessionario.
R. Puoi, ma stai davvero scambiando le prestazioni di ogni petrolio. In un pizzico, va bene ma non dovrebbe essere un'abitudine regolare. Scegline uno e mantienilo.
R. Come suggerisce il nome, le miscele di oli sintetici sono completamente sintetici mescolati con olio convenzionale. E onestamente, non li abbiamo mai usati. La nostra opinione è che siano un espediente di marketing pensato per attirare quelle persone che vogliono il sintetico ma non possono permetterselo. Ai nostri noggins schizzati d'olio, cerca quale tipo di olio richiede la tua auto e usalo.
R. Leggi tutto il resto dei nostri articoli su The Drive e assicurati di tornare ogni volta che hai bisogno di aiuto!
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