Oh no. Eccolo, il primo segno che le tue gomme non aderiscono più alla strada. Ti sei reso conto che non hai più il controllo, sei solo un passeggero. Il temuto ghiaccio nero ha vinto e ora sei bloccato in un fosso a guardare una tassa di traino di $ 200.
E se ti dicessimo che non doveva essere così?
L'incontro con il ghiaccio nero è un evento comune per chiunque viva in una zona in cui l'inverno raffredda regolarmente tutto come se fosse stato colpito da Mr. Freeze in Batman:The Animated Series:stiamo reprimendo il turno di Schwarzenegger come il gelido cattivo. Pericolose forme di ghiaccio nero quando l'acqua piovana o lo scioglimento della neve coincidono con un drastico calo della temperatura e si congela sul terreno. Il risultato è una sottile lastra di ghiaccio trasparente che da lontano sembra un normale asfalto.
Come si fa allora a navigare nella situazione scivolosa? Come guidi sul ghiaccio nero, cosa dovresti fare, cosa non dovresti fare e le gomme chiodate possono salvarti? Bene, allaccia le cinture, versati una piña colada ghiacciata e istruisci te stesso con la guida di The Drive per tutto ciò che devi sapere sul ghiaccio nero. Va bene, tutti, rilassatevi!
Il ghiaccio nero si crea quando l'acqua si cristallizza su una strada. A differenza di quando una strada è ricoperta di neve visibile, tuttavia, il ghiaccio nero è traslucido e si fonde con l'asfalto. Questo lo rende molto più pericoloso della neve o di altro ghiaccio, poiché la maggior parte dei conducenti viene colta all'oscuro del ghiaccio lungo il percorso previsto.
Il ghiaccio nero si forma quando le temperature dell'aria e del suolo oscillano e superano il punto di congelamento. Dopo che pioggia, nevischio o neve sciolta colpiscono il suolo, l'umidità si congela e crea un sottile strato di ghiaccio sulla superficie. Il risultato è un ostacolo invisibile, molto più scivoloso della neve o della pioggia.
Raramente si può formare del ghiaccio nero a causa della rugiada mattutina o della nebbia che segue lo stesso ciclo da caldo a congelamento.
È qui che ti sediamo, ti porgiamo una tazza di sidro bollente e ti diciamo la cattiva notizia:"Siamo spiacenti, (inserisci qui il tuo nome), ma c'è solo una cosa che può rendere sicura la guida sul ghiaccio nero, e sono illegali nella maggior parte delle località. Vuoi dell'altro sidro?"
A dire il vero, l'unico modo per ottenere una parvenza di sicurezza durante la guida sul ghiaccio nero è con pneumatici da neve chiodati. Gli pneumatici chiodati sono come i normali pneumatici da neve, con scanalature profonde, molti fianchi e una mescola di gomma progettata per temperature inferiori a 30 gradi (in Fahrenheit). A differenza dei normali pneumatici da neve, i pneumatici chiodati sono dotati di minuscoli tasselli metallici inseriti nel battistrada progettati per mordere gli impacchi di ghiaccio, che a loro volta garantiscono la trazione dell'auto anche nelle circostanze più scivolose.
E sappiamo cosa stai pensando:"Perché le gomme chiodate non sono la norma per ogni volta che si verifica Snowmageddon?" Molte città e stati negli Stati Uniti li hanno vietati, o ne consentono l'uso solo in circostanze molto specifiche, poiché i pneumatici chiodati tendono a strappare l'asfalto. E i politici locali non vogliono aggiungere nulla al conto.
I pneumatici chiodati possono anche causare problemi sulla pavimentazione normale. Senza una toppa di contatto in gomma che aderisce alla strada, i pneumatici chiodati possono essere scivolosi come il ghiaccio nero. Inoltre, scintillano sul cemento e potrebbero accendere un incendio. Sai, piccole cose!
Ci sono alcuni metodi da applicare, e non applicare, quando incontri il ghiaccio nero. Ecco I Drive le migliori pratiche per quando perdi trazione e i legami terreni della tua auto scivolano.
Per prima cosa, discutiamo di cosa non dovresti assolutamente fare quando guidi sul ghiaccio nero.
La cosa peggiore che puoi fare quando senti che l'auto scivola via da sotto di te è dare uno strattone al volante o, se sei davvero matto, "lascia che Gesù prenda il volante".
Simile agli input improvvisi dello sterzo, la frenata improvvisa non farà che peggiorare le cose. Sbattere forte sui freni avvierà sicuramente una scivolata e ti porterà in un bel giro nella città crunk.
Questo non è assolutamente il momento di "in caso di dubbio, soffocalo". No semplicemente no.
Invece di fare affidamento sulla parte rettiliana del tuo cervello alla ricerca di qualsiasi azione rapida per salvarti il sedere, riflettiamoci bene e manteniamo la disciplina con i nostri input.
Sei la proverbiale tartaruga che corre contro la lepre qui. Ingressi di sterzata lenti e costanti, mantieniti il più dritto possibile e se la parte posteriore dell'auto inizia a voler essere la parte anteriore, sterza nella curva. Ma ancora una volta, input costanti sono fondamentali.
Se devi fermarti o desideri rallentare, premi leggermente il pedale del freno. Non a tre quarti della discesa, non a metà, applica a malapena pressione finché non hai rallentato a un ritmo più sicuro.
Non toccarlo. Non ne hai bisogno. Lascialo stare. Fermare. Seriamente.
Prima di ogni viaggio, è meglio sapere se le tue gomme sono usurate, specialmente le gomme invernali che usi solo quando arriva la caduta. Qui su The Drive , abbiamo creato una pratica lista di controllo per la salute dei pneumatici che puoi facilmente seguire. Di seguito è riportato tutto ciò di cui hai bisogno per assicurarti che i tuoi pneumatici siano sicuri da usare.
Molte cose possono andare storte con una gomma, quindi è importante controllare costantemente che sia all'altezza. Cerca e sii consapevole di questi fattori quando esamini lo stato di salute dei tuoi pneumatici:
Ascolta, sappiamo quanto può essere difficile scegliere la gomma giusta. Tra il miscuglio di parole che sono le specifiche dei pneumatici, così come i nomi dei produttori di pneumatici per pneumatici che non dicono mai semplicemente cosa sono, può essere una seccatura e potresti finire con le scarpe sbagliate per la tua corsa. Ecco perché abbiamo stretto una partnership con i nostri amici di Tire Rack. Toglieranno il mal di testa dallo shopping di pneumatici. Tutto quello che devi fare è cliccare qui.
Nel corso degli anni, The Drive's gli editori hanno stretto amicizia con professionisti di tutto il settore. Per questo compito specifico, abbiamo chiesto al nostro amico Trevor Wert, che è uno degli istruttori della DirtFish Rally School di Snoqualmie, Washington, di darci i suoi migliori consigli per guidare in sicurezza sulla neve e sul ghiaccio nero. Ti consigliamo di prestare attenzione!
L'unica cosa su cui personalmente mi concentro molto in DirtFish è avere una buona visione, ma è ancora più importante quando guidi sulla neve. Una delle cose straordinarie del corpo umano è che modifichiamo naturalmente ciò che stiamo facendo in base a ciò su cui ci concentriamo, incluso guardare dove vuoi andare. Naturalmente, il tuo corpo farà tutto il necessario per arrivarci, quindi qualunque cosa tu faccia, NON guardare l'oggetto che stai cercando di evitare, lo colpirai.
Rallentare! Le condizioni scivolose aumentano il tempo e la distanza necessari per fermarsi e/o rallentare. C'è meno trazione disponibile per fermare, girare e accelerare, quindi qualsiasi input su neve e/o ghiaccio richiederà molto più tempo che anche sotto la pioggia. Il rallentamento consente al tempo di elaborare le situazioni, riduce la tendenza del veicolo a proseguire dritto e, se non altro, limita il tempo necessario per fermarsi.
Come tutti sappiamo, guidare in condizioni sdrucciolevoli è imprevedibile. Se sappiamo che ci vuole più tempo per rallentare, sappiamo anche che non lascia molto spazio per fermarsi o girare. Se ci avviciniamo a un incrocio o seguiamo un'auto alla stessa distanza che faremmo sull'asciutto, non ci lasciamo la possibilità di rallentare, fermarci o svoltare se accade l'imprevisto.
Per la maggior parte dei conducenti, se si verifica una diapositiva è spesso un'esperienza spiacevole (a meno che tu non sia a DirtFish, lo adoriamo!). Ciò provoca una situazione di "congelamento" o di reazione eccessiva e, sfortunatamente, nessuno dei due finisce bene. Rimanendo calmo, un guidatore è in grado di pensare in modo più chiaro e trovare modi per risolvere la situazione piuttosto che peggiorare le cose. In definitiva, la situazione migliore è non finire nei guai in primo luogo seguendo i primi due consigli.
Hai delle domande, The Drive il team informativo ha risposte!
R: Gli pneumatici invernali sono realizzati con speciali mescole di gomma progettate per rimanere flessibili e fornire aderenza anche quando il termometro scende al di sotto di 45 gradi Fahrenheit. In genere presentano un battistrada profondo e numerose piccole scanalature chiamate lamelle, che "mordono" e aderiscono alla neve.
R: Assolutamente no. Se desideri una guida completa e dettagliata, controlla qui le differenze tra pneumatici invernali e pneumatici per tutte le stagioni.
R: Ti piace avere la trazione? Allora sì, lo fai. Tutto ciò che fa la 4WD è farti andare più veloce. Non ti aiuta a girare o frenare meglio.
R: Stai guardando una fattura che va da $ 150 a $ 250 per un singolo pneumatico, a seconda delle dimensioni dello pneumatico e del produttore dello pneumatico.
R: Puoi aspettarti di spendere circa $ 150- $ 250 per pneumatico, a seconda delle dimensioni dello pneumatico e del produttore dello pneumatico.
R: L'uso di pneumatici chiodati è illegale in Alabama, Florida, Hawaii, Illinois, Louisiana, Maryland, Michigan, Minnesota, Mississippi, Texas e Wisconsin. Tuttavia, alcune parti e contee del Maryland lo consentono.
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