Siamo spiacenti di dirtelo, ma un'automobile è composta da un intricato assemblaggio di parti interconnesse che alla fine falliranno. Spetta al conducente ispezionare e mantenere l'auto per garantire che queste parti vengano riparate o sostituite prima che creino situazioni pericolose. Una delle maggiori priorità per la sicurezza sono le scarpe di gomma di un'auto, quindi è fondamentale sapere quanto durano le gomme.
Essendo l'unico collegamento tra il suolo e l'auto, uno pneumatico si assume molte responsabilità. Fornisce presa, stabilità, comfort e protezione, tra le altre cose. Con quella pressione arriva una moltitudine di forze esterne che consumano costantemente le gomme e le rompono. Fattori come il tempo, le condizioni stradali e l'età degradano le gomme, i prodotti chimici e le materie plastiche che compongono uno pneumatico.
Il tempo necessario per il degrado varia da caso a caso, ma ci sono alcune regole generali da seguire. Il viaggio Il crack team informativo di ha messo insieme una pratica guida per mostrarti la strada e rispondere alla domanda "quanto durano le gomme?"
Michelin afferma che l'elenco degli ingredienti di uno pneumatico contiene più di 200 materie prime. I componenti principali includono elastomeri come gomma sintetica e naturale, cariche rinforzanti come nerofumo e silice, plastificanti come oli e resine, prodotti chimici come zolfo e rinforzi come acciaio e tessuti. Ecco la ripartizione delle parti principali di uno pneumatico radiale medio:
Fodera interna :Una camera d'aria in gomma sintetica che mantiene la pressione dell'aria
Strato di carcassa :Sottili cordoncini in tessuto fissati alla gomma che forniscono struttura e supporto
Area del tallone inferiore :Situato sui "bordi" esterni, è qui che il pneumatico si aggrappa alla ruota quando rotola sul terreno
Perline :Ogni ruota è dotata di due perline, o fili metallici circolari, che mantengono una tenuta ermetica con il cerchione della ruota e mantengono il pneumatico in sede
Fianco :La sezione del pneumatico rivolta verso l'esterno che lo protegge dai cordoli e da altre forze esterne dannose
Strato dell'involucro :Fornendo la maggior parte della forza del pneumatico, la tela della carcassa è composta da un mucchio di minuscole corde metalliche
Cap ply :Quella che Michelin chiama anche la "cintura a zero gradi", la tela del cappuccio è realizzata con corde di nylon rinforzate ricoperte di gomma e mantiene la forma del pneumatico riducendo al tempo stesso il calore
Insiemi della corona :La base strutturale della pedata
Pedata :Il battistrada è il disegno visto sulla parte esterna piatta del pneumatico. Oltre a questa parte della gomma che crea legami chimici con il terreno, il battistrada aiuta a respingere l'umidità e lo sporco dalla superficie del pneumatico. Il battistrada è responsabile della trazione e dell'aderenza e, senza di esso, il pneumatico può diventare scivoloso e pericoloso.
La durata della vita di ogni pneumatico sarà diversa, a seconda del design e di numerosi fattori di usura, ma i produttori e le società di servizi suggeriscono limiti di chilometraggio generali per aiutare a prevenire la guida su gomma non sicura. Controlla le garanzie e le linee guida del produttore per le specifiche.
Discount Tire, una grande società di servizi automobilistici a livello nazionale, suggerisce di sostituire i pneumatici, indipendentemente dalla profondità del battistrada, dopo sei anni di utilizzo. Quel momento potrebbe arrivare prima, a seconda della salute delle gomme. Ogni pneumatico ha anche un limite di chilometraggio suggerito.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) richiede che tutti gli pneumatici debbano indicare sul fianco il mese e l'anno in cui sono stati prodotti. Sui pneumatici prodotti nel 2000 o più recenti, si trova nelle ultime quattro cifre del numero di identificazione del pneumatico. Di queste quattro cifre, le prime due indicano il mese e le ultime due l'anno. Ad esempio, uno pneumatico con la scritta DOT U2LL LMLR 3209 significa che è stato prodotto nella 32a settimana del 2009. Prima del 2000 venivano utilizzate tre cifre, con le prime due che si traducevano nel mese e l'ultima che indicava l'anno.
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Il modo migliore per ispezionare i pneumatici è rimuoverli per una visione completa dei fianchi anteriore e posteriore, nonché del battistrada. Usa questi elementi per assicurarti di lavorare in sicurezza.
Il controllo, la rotazione e il cambio delle gomme sono compiti semplici, ma comportano il sollevamento di pezzi di metallo e plastica da 3.000-6.000 libbre dal suolo. Questo lo rende pericoloso. Gli strumenti giusti garantiscono sicurezza e semplificano il lavoro, quindi ecco cosa ti servirà per controllare i tuoi pneumatici.
Organizzare i tuoi strumenti e le tue attrezzature in modo che tutto sia facilmente raggiungibile mentre stai ispezionando i tuoi pneumatici, ti farà risparmiare minuti preziosi in attesa che il tuo bambino dandy o aiutante a quattro zampe ti porti la carta vetrata o la fiamma ossidrica. (Non avrai bisogno di una fiamma ossidrica per questo lavoro. Per favore, non farti dare una fiamma ossidrica da tuo figlio—Ed.)
Mentre chiedi agli dei "Quanto dureranno le mie gomme?" - avrai anche bisogno di uno spazio di lavoro piatto, come un garage, un vialetto o un parcheggio in strada. Controlla le leggi locali per assicurarti di non violare alcun codice quando percorri la strada, perché non stiamo facendo in modo che il tuo mezzo si sbrighi.
Molte cose possono andare storte con una gomma, quindi è importante controllare costantemente che sia all'altezza. Cerca e sii consapevole di questi fattori quando esamini la salute dei tuoi pneumatici:
Durante i nostri anni di acquisto, sostituzione e riparazione di pneumatici, abbiamo visto di tutto. Ecco alcuni dei migliori consigli che abbiamo imparato dalle nostre esperienze:
Il viaggio riconosce che mentre le nostre guide How-To sono dettagliate e facilmente seguibili, un bullone arrugginito, un componente del motore non nella posizione corretta o perdite di olio ovunque possono far fallire un progetto. Ecco perché abbiamo stretto una partnership con JustAnswer, che ti mette in contatto con meccanici certificati in tutto il mondo, per farti superare anche i lavori più difficili.
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Come regola generale, consigliamo ogni 5.000-7.000 miglia, ma dipende da numerosi fattori, incluso l'allineamento della tua auto. Puoi leggere di più su The Drive la guida di Come ruotare i pneumatici per auto.
Se noti delle incongruenze con lo sterzo o la guida in rettilineo della tua auto, fai controllare il tuo allineamento il prima possibile. In caso contrario, una regola sicura e affidabile è farla controllare una volta all'anno. Tuttavia, tutto dipende da come e quanto guida una persona.
Non è una cattiva idea fare un test del bulbo oculare ogni volta che sali in macchina. Per un'ulteriore ispezione, utilizzare un manometro per pneumatici una volta alla settimana per controllare i pneumatici. Ci vogliono solo pochi minuti e potrebbero farti risparmiare tempo, denaro e salute in futuro.
Questo dipende dal tipo di pneumatico, dalle dimensioni del pneumatico e dalla marca. Quattro pneumatici per tutte le stagioni Sumitomo HTR P02 da 15 pollici per un Saturn SC2 del 1996 costano circa $ 275, ma quattro pneumatici estivi Bridgestone Potenza S007 da 20 pollici ti costeranno circa $ 1.800. Aspettati di spendere almeno qualche centinaio di dollari come minimo.
Ascolta, sappiamo quanto può essere difficile scegliere la gomma giusta. Tra il miscuglio di parole che sono le specifiche dei pneumatici, così come i nomi dei produttori di pneumatici per pneumatici che non dicono mai solo quello che sono, può essere un problema e potresti finire con le scarpe sbagliate per la tua corsa. Ecco perché abbiamo collaborato con i nostri amici di Tire Rack. Toglieranno il mal di testa dall'acquisto di pneumatici. Tutto quello che devi fare è cliccare qui.
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