Non c'è alcun pulsante Indietro quando lavori su un'auto. Non puoi comandare-Z dopo che un dado è caduto nel tuo blocco o dopo aver spezzato un pezzo di una parte che non è più prontamente disponibile. Non puoi invertire il tempo dopo aver passato tre giorni a smontare il motore, solo per rendersi conto che si trattava di un sensore sporco. Devi solo andare avanti, continuare a provare e continuare a risolvere i problemi fino a quando il tuo lavoro non sarà terminato e completato.
Qualche giorno fa, abbiamo chiesto a voi, il nostro pubblico, di raccontarci le volte in cui quello che sembrava un lavoro veloce si è trasformato in un'inaspettata maratona di pazienza, e abbiamo ricevuto decine di risposte. Le risposte sono state sguardi personali sulla frustrazione che può verificarsi in un garage, e ci siamo relazionati con quasi tutti. Sembra che i fari siano stati identificati come il nemico n. 1. Parliamo di tutti i vostri e nostri fallimenti, tenendo presente che i fallimenti equivalgono a conoscenza ed esperienza.
Inizieremo con il nostro.
"È ora di dire la verità. Anche se ero il caposquadra di The Drive, ho fatto cose stupide. Ecco il mio più grande fallimento.
"Qualche tempo fa, ho preso in leasing una Mk7 Golf R. Ho prontamente installato uno scarico Magnaflow che si è spento senza intoppi. Ma sono passati due anni e il contratto di locazione è scaduto e
"Così ho tolto il Magnaflow, facile facile. Ho riacceso quello di serie e i tubi non si collegano. Ora sto lottando perché so che tra un giorno o due, devo scambiarlo. Quindi io' Sto usando le sbarre per farli incontrare e connettere, forza bruta, tutto. Semplicemente non lo sono.
"Poi vado a Home Depot, compro una torcia e riscaldo lo scarico fino a quando non è abbastanza caldo da deformare e allargare l'apertura. Ancora non collega i due.
"Ora sono seduto lì, uno scarico piegato davanti a me e, con la coda dell'occhio, vedo nell'angolo il rinforzo che collega i due tubi insieme. È proprio accanto a dove avevo l'OEM la marmitta è stata riposta. È progettata solo per unire i due elementi e sigillare il tutto. Ma ora, a causa della mia stupidità, non ci sta.
"Sono finito per andare in un negozio di scarichi e l'hanno saldato insieme. Il rivenditore non l'ha visto e l'ha accettato indietro". - Il viaggio
Direttore esecutivo di contenuti informativi, Jonathon Klein .
"Recentemente ho sostituito l'alternatore sulla mia Tahoe. Dopo aver ricollegato la batteria, nessun avviamento. Provo il jump pack, non ci riesco. Rompo i cavi del jumper e riprovo. Nessun dado. Lascialo caricare per un po', ancora non si avvia , solo un po' di clic. Dopo aver scollegato la batteria per portarla in sostituzione, decido di rompere la spazzola metallica e pulire i terminali. Magia!!! - @rupert
"13 giorni per capire perché la mia C280 del '96 si sarebbe girata, ma non si sarebbe avviata. Candele controllate (deciso di sostituirle) - niente. Cavi controllati - a posto. Rail del carburante controllato - a posto. Iniettori controllati - a posto. Pompa del carburante controllata - a posto . Ho fatto 10 ore di ricerca. Sulla 14a (!) pagina di un forum Mercedes archiviato mi sono imbattuto nel problema e sono assolutamente sicuro che non avrei mai capito il problema.
"Si scopre che il sistema antifurto ha una stranezza interessante. Se ti capita di usare il portachiavi per bloccare le porte MENTRE UNA PORTIERA È ANCORA APERTA, il sistema di autorizzazione alla guida non riesce ad autorizzare l'auto ad avviarsi. Quindi, dopo ore di lavoro e ancora ore di imprecazioni, tutto quello che dovevo fare era aprire la portiera del guidatore, sbloccare le portiere, richiudere le portiere e chiuderle a chiave di nuovo. strong>@InstagramAccount
"Circa 45 giorni per sostituire i freni anteriori di una Prius.
1.Ignorare le istruzioni per scollegare la batteria
2. La pinza del freno si estende quando Prius rileva il portachiavi. Senza cuscinetti e il disco per la resistenza si estende il più lontano possibile.
3. Rimpiangere di non aver eseguito il passaggio 1
4. Ricerca
5. Ricerca. Trova finalmente i codici per ritirare la pinza su un forum di Scion.
6. Ordinare al software Toyota e al dongle di connettersi al computer per dirgli di ritrarre la pinza
7. Il software è a 32 bit, quindi nonostante le soluzioni alternative non è possibile farlo funzionare su 3 diversi laptop a 64 bit.
8. Passa una giornata a resuscitare un tablet a 32 bit del 2002
9. Il software/computer presenta molti bug. Ci vogliono circa 10 volte prima che non si blocchi quando gli dico di ritrarre il calibro.
10. SCOLLEGARE LA BATTERIA
11. 30 minuti per completare il lavoro sui freni su entrambe le ruote." - @BoostedBrick
"Mentre ero al college, il sensore di posizione dell'albero motore (CPS) sulla mia Nissan xTerra del 2005 si è guastato e doveva essere sostituito. Non avevo soldi e solo gli strumenti manuali più basilari della Harbor Freight (cacciaviti, un set di chiavi a cricchetto da $ 5 e un un paio di cavalletti presi in prestito). Mi ci sono volute 8 ore per sostituire il CPS, che era trattenuto solo da un singolo bullone da 10 mm.
"Perché? Perché (a) i miei strumenti non erano adeguatamente adatti per il lavoro, (b) il CPS si trovava sul retro del blocco motore a circa 2/3 della discesa con solo circa 3-4 pollici tra il motore e firewall e ho dovuto rimuovere la ruota e il rivestimento del passaruota per accedervi, e (c) faceva freddo e stavo facendo un giro nel parcheggio di un complesso di appartamenti. Le mie capacità e i miei strumenti sono migliorati da allora, ma ero sicuramente orgoglioso di averlo riparato da solo anche se ci è voluto un tempo irragionevole." - @rrapidraptor
"Cambiare un faro su un Maggiolino VW del '04 per mia moglie. Pensavo che sarebbe stato come il mio chevy ma ho scoperto subito che non lo era. Ho rotto tutto perché era di plastica scadente e non riuscivo ad arrivare al faro stesso così ho ho dovuto usare 2 cacciaviti per allungare la mano ed estrarre la lampadina dal gruppo, il che è stato davvero divertente. Dopo che la lampadina è stata inserita, ho dovuto incollare nuovamente tutta la plastica insieme, invece ho impiegato dalle 2 alle 3 ore di 20 minuti che mi aspettavo. - @bmcf41
"Sostituzione di candele su un Explorer 4.0L V6 del 2000. L'olio è fuoriuscito dal coperchio della valvola sulle candele. Una di esse si è grippata e si è spezzata a metà mentre cercavo di estrarla. Un lavoro semplice ha richiesto due giorni, perché non ho ho dei kit di rimozione e ho dovuto comprarne uno. Beh, in realtà, ho dovuto comprarne due perché il primo kit non funzionava." - @Discopotato
"Stesso problema che stavo per sollevare, ma era una Mustang GT del 2007. Candela grippata e spezzata. Ho comprato un kit di estrazione e anche quello si è rotto. Ho finito per saldare insieme diversi pezzi di metallo di ricambio con il kit di estrazione e alla fine sono riuscito per liberare quella dannata spina." - @panda103
"Ho fatto troppe riparazioni estenuanti per ricordarmele tutte! Una che mi viene in mente facilmente:quando ero giovane avevo una moto da cross con problemi al cambio. Mi piace aggiustare le cose da solo ma in questo caso non avevo scelta .Non avevo i soldi per farlo fare al negozio di biciclette.
"Per diversi giorni e (tardi!) notti l'ho smontato e rimontato più e più volte cercando di individuare il problema. Devo averlo fatto più di dieci volte! Alla fine l'ho risolto. Un paio di forcelle del cambio erano piegate .Facile quando sai cosa cercare." - @RWC8
"Nei primi anni '80, il mio amico è riuscito a prendere una fantastica Fiat X1/9 azzurra. Non era veloce ma era davvero un vero spasso girarci intorno, e attirava le ragazze molto meglio di quella Nova del 1970 che usava guidare.
"Il sistema di ricarica si è spento e dato che all'epoca lavoravo come meccanico, mi ha chiamato per venire a dare un'occhiata. Ho subito stabilito che il generatore era stato colpito, il che normalmente non sarebbe stato un grosso problema, tranne che questo era stato sepolto molto, molto in profondità sotto quel motore a montaggio centrale.
"Il processo di riparazione pubblicato richiedeva la rimozione dell'intero motore. Sarebbe costato molti più soldi di lui, forse anche più di quanto ha speso per l'auto. L'abbiamo parcheggiata a casa di mio padre, abbiamo preso qualche Schmidt e l'abbiamo guardata da vicino. Abbiamo concluso che avremmo potuto svolgere il lavoro in un modo diverso.
"Ho tagliato il paraurti come un chirurgo in cerca di una brutta appendice. Avevamo deciso che un po' di lavoro sul corpo sarebbe stato più facile che strappare l'intero motore. Onestamente, tirare fuori quel generatore affumicato e sostituirlo non è stato poi così difficile. Il la sostituzione ha funzionato alla grande e l'auto è tornata a circolare in un giorno.Ora, a proposito di quel buco...
"L'incisione era una "U" squadrata. Non è stato così difficile rimettere in forma l'acciaio, ma essendo giovani non avevamo un saldatore per fissarlo in posizione. Non sono sicuro, ma penso di aver solo Ho levigato la vernice e ho usato un foglio di fibra di vetro per tenere in posizione il lembo. Il giorno dopo ho costruito un po' di Bondo. È stato allora che il Minnesota ha deciso che l'inverno non era ancora finito...
"Ci è voluta più di una settimana prima che le ultime tempeste di neve cessassero e tornasse il sole. A quel punto, il lembo era arrugginito a morte e la toppa in fibra di vetro era marcia. Ho dovuto ricominciare tutto da capo. Ricordo un sacco di carteggiatura. Poi altro carteggiatura. Ho messo un po' di vetro lì sopra, ma le temperature erano ancora incerte. Sarebbe guarito?
"Per inciso:è più difficile impressionare le ragazze con una Fiat quando il parafango posteriore ha un grosso buco quadrato e arrugginito.
"Alla fine, ancora più settimane dopo, dopo sessioni notturne di goop e carteggiatura, abbiamo riparato e modellato il buco e abbiamo trovato qualcuno che abbinasse la vernice e ci riempisse alcune bombolette spray a ventaglio. La pittura è stata impegnativa, con più carteggiatura e lucidatura , ma alla fine si è rivelato dannatamente elegante. Potresti non averlo visto se non sapevi che era lì.
"Ma, considerando quante notti passiamo a tagliare e scambiare parti e rattoppare buchi e dipingere e ridipingere, non sono sicuro che siamo davvero riusciti a strappare l'intero motore.
"Il vero piscio è circa un mese dopo, il suo nucleo riscaldante ha improvvisamente iniziato a fuoriuscire come un SOB.
"Morale:le macchine e le moto italiane sembrano davvero belle, ma dannazione ti faranno impazzire." - @MikeForse
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