Quindi, la prima parte della diagnosi del rumore di un motore è sempre determinare da dove proviene.
Può essere un po' snervante; poiché alcuni suoni possono essere indicatori di seri problemi, mentre altri hanno semplici soluzioni.
Rispondere in modo appropriato ai suoni emessi dal tuo motore; può prevenire il peggioramento dei problemi, facendoti così risparmiare tempo e denaro.
Un motore silenzioso rende felice il guidatore, ma una volta che emerge un crepitio o qualche altro rumore strano; la tua tranquillità potrebbe svanire. Di conseguenza, hai un gran numero di parti mobili all'interno del tuo motore. Mentre si indossano, potresti sentire rumori sferraglianti da una varietà di fonti:
Iniziamo con i rumori sferraglianti sotto il cofano, causati da problemi legati all'olio o al carburante:
Quindi, la pompa dell'olio motore fa circolare l'olio motore attraverso il motore, lubrificando le parti mobili interne. Ma, nel tempo, il motore può consumare, bruciare o perdere olio. E, se il livello dell'olio diventa troppo basso, puoi avere una situazione; dove la pompa dell'olio aspira aria; e l'aria viene pompata attraverso il motore, insieme all'olio rimasto. Di conseguenza, ciò può causare un tintinnio o un ticchettio dall'interno del motore.
Spegnere immediatamente il motore. Utilizzare l'astina di livello dell'olio per controllare il livello dell'olio motore. Estrarre l'astina di livello, pulirla con un tovagliolo di carta, quindi reinserirla e controllare il livello. Dovrebbe essere tra i due segni sull'astina di livello. Se il livello sull'astina di livello è basso o inesistente; aggiungere l'olio specificato per il vostro veicolo, fino a raggiungere il livello massimo o massimo. Se hai una grossa perdita d'olio o stai bruciando molto olio; la causa dovrebbe essere trovata e corretta. Altrimenti, probabilmente sei diretto a un guasto al motore.
Quindi, il tuo motore ha bisogno di carburante con il numero di ottano corretto per funzionare correttamente. Se si sente un rumore metallico o un tintinnio durante l'accelerazione, la causa potrebbe essere il carburante a basso numero di ottani. Il ping (chiamato anche preaccensione o detonazione) può anche essere il risultato di depositi di carbonio; un sensore di battito difettoso, surriscaldamento o fasatura dell'accensione errata.
Riempi il serbatoio del carburante con carburante premium e verifica se il problema scompare. In caso contrario, dovrai rintracciare la causa esatta. Risolvilo immediatamente, perché può danneggiare o distruggere il tuo motore.
Ci sono molte parti mobili all'interno del tuo motore che possono causare rumori sferraglianti:
La catena o la cinghia di distribuzione del motore collega l'albero motore all'albero a camme; per il corretto funzionamento della rampa di valvole come descritto sopra. I moderni motori a camme in testa hanno catene e cinghie molto lunghe; che utilizzano tenditori idraulici per mantenere la catena tesa. Ma, nel tempo, i guidacatena in nylon si usurano e i tenditori non riescono a gestire il gioco della catena o della cinghia. Si sente un tintinnio prodotto dalla catena o dalla cinghia che sbattono, senza tensione, all'interno del coperchio della catena di distribuzione. Di conseguenza, questo rumore aumenta e diminuisce con i giri/min del motore.
Potrebbe essere necessaria la sostituzione dei tenditori idraulici e dei guidacatena. Se si dispone di una cinghia di distribuzione, verificarne l'usura e sostituirla; se sei vicino all'intervallo di sostituzione prescritto.
Il treno di valvole è il sistema nel tuo motore che è azionato dall'albero a camme; che apre e chiude le valvole del tuo motore. Il treno valvole consente al carburante di entrare nei cilindri e fa uscire i gas di scarico. Di conseguenza, gli alzavalvole sono i componenti che effettuano l'effettiva apertura e chiusura delle valvole. Possono essere sia meccanici che idraulici. Se si usurano, si bloccano o non sono allineati, è possibile che si senta un tintinnio, soprattutto a bassi (RPM).
A seconda del tipo di sollevatore e della causa esatta, la soluzione potrebbe comportare la regolazione delle valvole. Inoltre, utilizzando un additivo detergente, se i sollevatori sono rivestiti con vernice e adesivi; o sostituire il sollevatore se è difettoso.
Se si dispone di un veicolo ad alto chilometraggio con un motore usurato, i pistoni potrebbero adattarsi molto liberamente ai cilindri. Durante un avviamento a freddo, questo potrebbe presentarsi come un rumore sferragliante. Di solito scompare, una volta che i pistoni si espandono dal calore del motore.
Il montaggio di pistoni sovradimensionati risolverà il problema, ma questa è una soluzione molto costosa. Potrebbe non valere la pena farlo su un veicolo ad alto chilometraggio, che ha perso gran parte del suo valore. Se riesci a convivere con il rumore, è improbabile che causi ulteriori problemi.
Le vostre bielle sono le parti che trasmettono il moto rotatorio dell'albero motore; al movimento di salita e discesa dei pistoni. I rumori di battito dello stelo sono il risultato dell'usura da olio insufficiente o sporco; e può usurare le superfici dei cuscinetti. Di conseguenza, ciò provoca giochi eccessivi, tra i cuscinetti e l'albero motore.
Una volta che senti il rumore, avrai bisogno di un lavoro importante sul motore, che sarà molto costoso. Se non riparate, alcune o tutte queste parti rotanti possono guastarsi e distruggere il motore.
Quindi, ci sono molti diversi tipi di rumori sferraglianti, che possono provenire da molte parti diverse del tuo motore. Alcuni hanno soluzioni semplici ea basso costo. Altri possono essere molto costosi.
