Tendicinghia automatico – Funzione – Sintomi di guasto – Test del tendicinghia

Di conseguenza, un tendicinghia automatico è una parte relativamente poco costosa da sostituire. Quindi, ogni volta che sostituisci una cinghia; assicurati di sostituire contemporaneamente il tendicinghia automatico.

Il tendicinghia automatico fornisce anche un piccolo "cedimento"; quindi può assorbire e ammortizzare i carichi d'urto. Un esempio potrebbe essere, come quando la frizione del compressore dell'aria condizionata si accende e si spegne.

Inoltre, il tenditore compensa automaticamente l'usura; e mantiene la cinghia in tensione costante.

I tenditori e le cinghie si consumano

Perché, il tenditore guida la cinghia, l'usura su entrambi si verificherà ad un certo punto. Quindi, il fallimento di uno dei due potrebbe causare una moltitudine di problemi. Infine, nulla di automobilistico dura per sempre, né cinghie né tendicinghia automatici.

Sostituzione della cintura

La vita utile tipica di una cintura a serpentina è di circa 60.000 miglia o cinque anni. Quando la cintura si avvicina alla fine della sua vita, può diventare incrinata, smaltata e rumorosa. Le crepe sul lato inferiore di una cintura a serpentina sono normali.

Tuttavia, se vedi più di tre crepe in una sezione di tre pollici su una qualsiasi costola; la cintura ha già consumato l'80% della sua vita prevista.

Conseguenze della cintura rotta:

• Quando la pompa dell'acqua smette di girare; il flusso del liquido di raffreddamento si interrompe e il motore inizia a surriscaldarsi.
• Se l'alternatore smette di girare; non c'è uscita di carica e la batteria inizia a scaricarsi.
• Quando la pompa del servosterzo smette di girare; lo sterzo diventa improvvisamente molto rigido e difficile da sterzare.

Ispezione automatica del tendicinghia:

Quindi, il tenditore automatico impedisce alla cinghia di scivolare. Un debole tendicinghia può anche consentire alla cintura di scivolare e stridere.

Ispeziona il tenditore per:

• La ruggine o la corrosione possono bloccare l'alloggiamento del tenditore e impedirne la rotazione libera. Un tenditore grippato non può mantenere la corretta tensione della cinghia.
• Anche sporcizia o fango possono inceppare l'alloggiamento del tenditore.
• Un braccio girevole allentato o usurato può consentire movimenti indesiderati; che si traduce in rumore della cinghia e disallineamento. Nel tempo, ciò aumenterà l'usura della cinghia e porterà a un guasto prematuro della cinghia.
• Una boccola usurata nella puleggia tendicinghia può causare vibrazioni e rumore. Se la boccola si blocca, la cintura potrebbe spezzarsi.
• Una molla debole o rotta all'interno del tenditore, non riesce a mantenere la tensione adeguata e la cinghia scivolerà. Le molle perdono tensione nel tempo a causa dell'esposizione al calore.
• Crepe o danni all'alloggiamento del tenditore o al braccio della puleggia; potrebbe impedirgli di ruotare senza intoppi e di mantenere la corretta tensione della cinghia.

Sintomi di guasto a cinghia e tenditore:

Segnali di danni visivi

Ci dovrebbe essere un leggero movimento del braccio mentre gli accessori si accendono e si spengono; (come l'innesto e il disinnesto della frizione del compressore dell'aria condizionata). Se la puleggia del tenditore non si muove affatto, il tenditore potrebbe essere bloccato. Inoltre, fai attenzione alle vibrazioni eccessive o all'oscillazione del braccio del tenditore mentre il motore è al minimo.

Un'eccessiva oscillazione del braccio è un segnale di avvertimento; che l'ammortizzatore potrebbe essere guasto o è guasto e il tenditore deve essere sostituito ora.

Danni alla cinghia del tenditore:

• La batteria è scarica (perché la cinghia scivola e non fa girare l'alternatore abbastanza velocemente)
• Vetratura della cintura (causata dallo scivolamento). Eventuali vetri (lucentezza) sul lato inferiore della cintura indicano che la cintura è scivolata.
• Movimento o oscillazione eccessivi della puleggia tendicinghia o “sbattimento della cinghia” quando il motore è in funzione.
• Oscillazione nella puleggia tendicinghia (o puleggia tendicinghia).

Rumore del tenditore

Il tenditore dovrebbe essere silenzioso quando il motore è in funzione. Qualsiasi stridio, brontolio, ringhio o cinguettio dovrebbe essere indagato. Usa lo stetoscopio di un meccanico per individuare la fonte del rumore. Lo stesso vale per tutti gli accessori azionati dal motore (pompa acqua, alternatore, pompa PS e compressore aria condizionata).

Danni alla puleggia tendicinghia

Danni fisici di qualsiasi tipo sulla puleggia tenditrice; può indicare una tensione eccessiva o un'interferenza fisica. Sostituisci sempre entrambi, puleggia e tenditore.

Come testare il tenditore

Controllare il movimento del braccio tenditore a motore spento. Utilizzare una presa con un cricchetto a manico lungo o una barra dell'interruttore; sul bullone centrale della puleggia del tenditore, per ruotare il tenditore. Di conseguenza, dovresti essere in grado di sentire la tensione che lo tira indietro. Quindi, se non si muove, potrebbe essere inceppato o bloccato.

Notare anche la posizione del braccio sul tenditore automatico. Molte unità hanno segni sull'alloggiamento che mostrano l'intervallo normale che il braccio può ruotare. Se la posizione del braccio è al di fuori di questi segni; indica un problema (la cinghia potrebbe essere troppo lunga o troppo corta, oppure il tenditore potrebbe essere inceppato).

Inoltre, con la cinghia rimossa, prova a far girare le pulegge a mano. Tutte le pulegge devono girare liberamente senza legature, irregolarità o oscillazioni. Qualsiasi legatura, ruvidità o oscillazione; significa che queste parti sono difettose e devono essere sostituite.

Conclusione

Quindi, il problema con il tendicinghia automatico è che, una volta che va; di solito significa sostituire le pulegge e, talvolta, la stessa cinghia di trasmissione. Infine, di solito non si tratta di un lavoro di sostituzione di una sola parte.