Se possiedi un veicolo, il termine tendicinghia deve essere familiare. Anche se è piccolo, è fondamentale. I tendicinghia, infatti, sono una delle parti più critiche dell'intero sistema di trasmissione a cinghia accessoria. Per essere più precisi, insieme alla cinghia a serpentina, il tendicinghia dell'auto mantiene il corretto funzionamento del sistema motore. Tuttavia, proprio come qualsiasi altro componente dell'auto, dobbiamo controllarlo per assicurarci che funzioni ancora correttamente o, in alcuni casi, sostituirlo. Quindi, prima di saltare ai relativi sintomi di guasto e manutenzione, dobbiamo familiarizzare con la sua definizione e funzione.
Per capire il tendicinghia automatico, dobbiamo conoscere la cinghia a serpentina. Se dai un'occhiata all'interno del motore, puoi individuare la parte che si avvolge attorno a molti componenti dell'auto del motore, dal compressore dell'aria condizionata, dall'alternatore, dalla pompa del servosterzo, dalla pompa dell'acqua e molte altre parti. Quel componente è la cintura a serpentina.
E per mantenere tesa la cinghia a serpentina e avere una tensione sufficiente durante la guida, abbiamo bisogno del tendicinghia automatico. Senza questo tendicinghia, la cinghia non ha una tensione sufficiente, il che rende impossibile spostare la puleggia del motore.
Per comprendere la funzione di questo componente dell'auto, dobbiamo elencare le parti che lo compongono. Affinché un tendicinghia automatico funzioni, abbiamo bisogno di quattro parti principali.
Affinché il tendicinghia automatico possa stringere la cinghia a serpentina, abbiamo bisogno della molla. In altre parole, questa molla è l'aspetto principale del tenditore.
Affinché la cintura possa viaggiare ancora e ancora, abbiamo bisogno di una superficie liscia e pulita. La puleggia è quella superficie particolare. Insieme a ciò, la puleggia si collega anche al braccio tenditore.
Abbiamo anche bisogno del braccio tenditore per far funzionare l'intero sistema. Ti fornisce abbastanza gioco allo scopo di regolare o rimuovere la cinghia a serpentina. I proprietari di auto possono trovare questo braccio nella parte inferiore dei componenti. Affinché fornisca gioco, la pressione sul braccio agirà contro la forza della molla.
Ultimo ma sicuramente non meno importante, abbiamo bisogno della base per coprire tutte queste parti. La base è il guscio rigido che racchiude tutto all'interno.
I proprietari di auto devono essere in grado di regolare un tendicinghia automatico per eseguire la manutenzione. Prima di fare qualsiasi cosa, è necessario spegnere il motore e scollegare l'estremità negativa della batteria dell'auto. Se non si conosce la posizione del sistema di cinghie, è sul lato del motore. Per raggiungerlo, i proprietari di auto devono sollevare l'auto da un cric e togliere le gomme anteriori. Nelle situazioni in cui la cintura a serpentina è stretta e bella, puoi lasciarla lì. Tuttavia, se non lo è, dobbiamo adeguarci.
I driver devono avere una presa e un cricchetto per eseguire il compito di allentare o serrare il bullone. Mentre lo fai, sposta la cintura a serpentina con le mani fino a quando non puoi muoverti o ruotare di circa mezzo giro con il pollice e l'indice, il gioco è fatto. Questa è la giusta tensione che vogliamo.
Bene, ora sappiamo come sostituire il tendicinghia automatico. Quindi come possiamo sostituirlo quando è rotto? Possiamo farlo da soli? La risposta è sì, il conducente può sostituirlo da solo.
Per eseguire questo compito, dobbiamo prima allentare il bullone di regolazione. Lo scopo di questa azione è di sfilare la cinghia a serpentina dalla puleggia tendicinghia. Successivamente, lasciamo che il tenditore si ritragga gradualmente. Quando il tenditore si è fermato, i proprietari di auto hanno dovuto allentare il bullone di montaggio al centro del braccio del tenditore per rimuoverlo. Successivamente, i proprietari di auto possono rimuovere il tendicinghia dal blocco motore per installarne uno nuovo. Successivamente, serrare il bullone di montaggio e far scorrere la cinghia a serpentina sulla puleggia. Inoltre, è necessario tenere presente che la cinghia deve essere alla giusta tensione e al posto giusto in relazione alle pulegge accessorie e alle pulegge tenditore.
Un tendicinghia è una parte cruciale dell'intero sistema automatico, motivo per cui abbiamo bisogno di conoscere tutti i suoi segnali di guasto.
Il primo e più noto problema di questo componente dell'auto è la perdita di forza della molla. Nella maggior parte dei casi, possiamo individuare questo problema spostando il braccio del tenditore attraverso l'intera gamma di movimento con una chiave inglese. Di solito, ci sarà resistenza. Se non è successo nulla, significa che la molla ha perso la sua forza, il che ha richiesto la sostituzione dell'intero tenditore.
Un altro segno di un tendicinghia automatico danneggiato è la ruggine e le crepe. Come tutti sappiamo, dal tenditore arriva ruggine tra il braccio e la base. È davvero difficile da notare poiché è possibile individuare solo alcuni danni quando si rimuove il tenditore.
La causa principale di questo problema è l'usura dei componenti interni, che si verifica sui bulloni di montaggio insieme agli arresti del tenditore. Per risolvere questo problema, i proprietari di auto devono sostituire il tenditore.
Un altro sintomo di un tendicinghia automatico rotto è l'usura della puleggia. Sappiamo tutti che le pulegge sono realizzate in nylon, plastica e acciaio. Hanno anche una superficie scanalata o piatta senza crepe, ammaccature, detriti e scheggiature. Tuttavia, quando la puleggia si usura, le scanalature potrebbero essere usurate. La causa di questo problema è che la cinghia si usura nella puleggia, il che richiede la sostituzione dell'intero tenditore. Una cosa da tenere a mente è che non è possibile sostituire una puleggia usurata in un gruppo tenditore usato. Per risolvere questo problema, i proprietari di auto devono cambiare l'intero set di tenditori poiché la parte danneggiata seguirà rapidamente.
I proprietari di auto possono riconoscere l'usura del cuscinetto della puleggia ruotando la puleggia a mano. Per essere più specifici, il rumore, la rugosità o la resistenza della puleggia a motore spento e cinghia rimossa possono mostrare questo problema. Quando c'è un cuscinetto e una puleggia difettosi, avremo principalmente l'usura dei cuscinetti della puleggia. I proprietari di auto devono sostituire l'intero tenditore per risolvere questo problema.
Un altro problema comune con il tendicinghia automatico è il rumore del tendicinghia che possiamo notare dal tintinnio e dal cigolio. La causa principale è il cedimento dell'area del perno o dei cuscinetti. Ciò richiede anche la sostituzione dell'intero tenditore.
I proprietari di auto possono anche trovare un insolito tracciamento della cinghia sulle pulegge tenditore che è un altro problema relativo al tendicinghia automatico. Il contatto tra metallo e metallo, o braccio e alloggiamento della molla per essere più specifici, è il fattore principale. Possiamo risolvere questo problema controllando prima la boccola del perno e il disallineamento del braccio tenditore. Se sono usurati, dobbiamo cambiare un nuovo tenditore.
Se si riscontra un inseguimento anormale della cinghia sulla puleggia del tenditore, è molto probabile che si verifichi un disallineamento del gruppo del tenditore. La causa di questo problema è una staffa di montaggio piegata, disallineata o un'installazione errata del tenditore. Un altro fattore può essere la contaminazione o la corrosione tra la superficie di montaggio o la base del tenditore.
I proprietari di auto possono facilmente risolvere questo problema utilizzando uno strumento di allineamento laser. Tuttavia, se il disallineamento persiste, dobbiamo cambiare il tenditore.
Il movimento del braccio tenditore di legatura o rettifica è uno dei problemi più comuni del tendicinghia automatico. Se riesci a sentirlo dal tuo veicolo, devi cambiare rapidamente il braccio del tenditore.
Ultimo ma certamente non meno importante, abbiamo un'eccessiva oscillazione del braccio del tenditore. Possiamo individuare questo problema controllando se ci sono oscillazioni avanti e indietro dal braccio del tenditore durante il lavoro. La causa di questo problema può essere il guasto della puleggia dell'alternatore in folle o lo smorzatore di vibrazioni torsionali.
Se si desidera correggere l'eccessiva oscillazione del braccio tenditore, è necessario dare un'occhiata alle condizioni sia della puleggia che dell'ammortizzatore. Se sono danneggiati, è necessario sostituire il tenditore.
Ora che sappiamo cosa significa il tendicinghia automatico, le sue funzioni, la manutenzione e i segni di guasto. Il tendicinghia è un sistema complicato e connesso, quindi se c'è qualcosa che non va, potremmo dover considerare di cambiare l'intero tenditore.
