Guasto cinghia dentata, tendicinghia e tenditore
Il rumore di una cinghia di distribuzione, tenditore e tenditore che suona male, di solito è cattivo. Il primo segno di usura è il “rumore”.
Cosa dovresti fare...
Mentre il motore è in funzione, ascoltare se il rumore proviene dal coperchio della distribuzione o dal gruppo anteriore. I cuscinetti difettosi emettono un acuto "grido" o un "ringhio" dopo che il motore è stato avviato. Se c'è del rumore, ed è identificato come proveniente da dietro il coperchio della distribuzione, dovresti:
- Rimuovere i componenti appropriati per rimuovere la cinghia di distribuzione. Controllare la puleggia tendicinghia per guasti. La puleggia tendicinghia rappresenta circa la metà di tutti i guasti del tenditore.
- Il disallineamento della cinghia di distribuzione può causare il guasto prematuro della puleggia tendicinghia o della puleggia del tenditore, nonché della cinghia. In genere, ciò indica che il tenditore o l'ingranaggio non è fissato correttamente alla posizione di montaggio sul motore o che i cuscinetti del tenditore, dell'ingranaggio o entrambi si sono usurati e hanno un "gioco" eccessivo. È importante che l'allineamento della cinghia e del cuscinetto sia corretto. Non riutilizzare la cinghia di distribuzione, il tenditore o il tenditore se si riscontra un disallineamento. Sostituirli con componenti nuovi per evitare danni o guasti al motore.
- Con la cinghia di distribuzione rimossa, verificare la presenza di gioco laterale o "oscillazione" sia sulla puleggia tendicinghia che sulla puleggia tendicinghia. Sostituisci se viene rilevato un movimento.
- Con la cinghia di distribuzione rimossa, controllare la ruvidità della puleggia tendicinghia e del tendicinghia durante la rotazione del cuscinetto. Il tenditore e il tenditore dovrebbero girare liberamente e senza intoppi. Sostituire i cuscinetti se è stata determinata la rugosità.
La SKF consiglia di sostituire cinghie di distribuzione, tenditore e tenditori a una distanza compresa tra 60.000 e 80.000 miglia per evitare danni inutili al motore. Non dimenticare di verificare la presenza di perdite d'olio mentre indaghi sul rumore dei cuscinetti. Per evitare un guasto prematuro della guarnizione, assicurarsi sempre che la superficie di tenuta sia liscia prima di sostituire le guarnizioni dell'albero a camme o dell'albero motore anteriore che mostrano segni di perdite.
