Il sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS), converte la posizione (valvola a farfalla), in un segnale di tensione proporzionale. Che viene quindi alimentato all'unità di controllo del motore (ECU). Di conseguenza, le informazioni dal sensore di posizione dell'acceleratore (TPS); è fondamentale per un avvio corretto e una risposta dell'acceleratore regolare. La (ECU) utilizza questa e altre informazioni per calcolare l'importo corretto di; fasatura iniezione del carburante, fasatura dell'accensione, fasatura dell'albero a camme, sistema di frenatura antibloccaggio e punti di cambio marcia.
Esistono solo due tipi di sensori di posizione dell'acceleratore:
Il (TPS) segnala la posizione della valvola a farfalla al computer del motore. Il (TPS), inoltre, trasmette le informazioni al sistema di frenatura antibloccaggio. Inoltre, consentendole di fornire, la trazione aiuta la tua auto, a una determinata velocità. La maggior parte dei motori ne usa solo uno (TPS). Ma i motori più complessi possono avere più sensori.
Il computer del motore si avvia, inviando una determinata quantità di tensione al (TPS). Lì, il (TPS) applica una certa resistenza; dipende da quanto è aperta la valvola a farfalla. Successivamente, invia la tensione alterata alla (ECU). Ma, quando la valvola a farfalla viene aperta e chiusa, la tensione cambia.
La (ECU) utilizza questa e altre informazioni per calcolare:
Segnali di avviso e sintomi di errore:
Sensori (TPS) e relativi circuiti (DTC):
Utilizza il tuo multimetro per la diagnosi:
I problemi del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS), spesso attivano un codice di errore diagnostico. Quindi, prima di sostituire il sensore, il cablaggio del sensore; deve essere ispezionato per danni o connessioni allentate. Il sensore potrebbe anche allentarsi, rendendo le letture imprecise.
Il modulo di controllo powertrain (PCM) fornisce un segnale di riferimento a 5 Volt al (TPS) e solitamente una massa. Una misura generale è:al minimo =0,5 Volt; tutto gas =4,5 Volt. Se il (PCM) rileva che l'angolo dell'acceleratore è maggiore o minore di quello che dovrebbe essere per uno specifico (RPM); imposterà un codice.
Inoltre, se non si dispone del segnale (TPS), controllare il riferimento a 5 Volt sul connettore. Se è presente, controllare se il circuito di terra è aperto o in corto. Assicurati che il circuito del segnale non sia 12V. Non dovrebbe mai avere la tensione della batteria. In tal caso, tracciare il circuito per il cortocircuito verso la tensione e riparare. Cercare dell'acqua nel connettore e sostituire (TPS) se necessario.
Modalità Limp:potenza del motore ridotta
Quindi, il computer riceve un segnale dal (TPS); affermando che il pedale è fino in fondo. Ma l'acceleratore è effettivamente chiuso. Individuerebbe questo errore, quando confronta questo stato con il sensore di velocità del veicolo. Ma segnalerebbe una velocità bassa o nulla. Non appena rileva questa discrepanza, il computer comanderà alla trasmissione di entrare in modalità limp.
La modalità Limp è una funzione di sicurezza per il motore e la trasmissione. Quando l'unità di controllo del motore o della trasmissione; ha riconosciuto un valore gravemente difettoso dal motore o dalla trasmissione; l'auto entrerà in modalità di emergenza. La modalità limp spesso riduce la potenza e limita il (RPM) del motore. Permettendoti di portare la tua auto in officina, senza danneggiare il motore.
