Questo campione di olio è stato effettivamente prelevato all'intervallo di chilometraggio consigliato corretto. Il problema era che l'olio aveva iniziato a cedere a causa delle ore di funzionamento del motore.
Per la maggior parte dei consumatori, un programma di manutenzione preventiva per la propria automobile non consiste altro che un cambio dell'olio. Sebbene un cambio dell'olio regolare sia molto importante, la parte più critica del cambio dell'olio è sapere quando cambiarlo.
L'intervallo del cambio dell'olio è spesso dettato da uno di due fattori:la preferenza di qualcuno (parola per strada) o la guida alla manutenzione del veicolo. Il motore a combustione interna a benzina di oggi è molto avanzato, così come il suo olio. È incredibile come il tradizionale cambio dell'olio di 3.000 miglia non esista più, ma per qualche motivo è ancora molto praticato. Sebbene il manuale del proprietario del veicolo possa fornire consigli su un cambio dell'olio, l'intervallo effettivo dipenderà anche da molti altri fattori. Esistono molti fattori diversi che influiscono sulla frequenza di un cambio dell'olio, come clima, stile di guida, grado di viscosità e condizioni del motore.
Lo stesso si può dire anche per il motore diesel. Il motivo per cui voglio toccare questo argomento è perché lavorando con i motori diesel ogni giorno, mi ritrovo ancora a parlare regolarmente di un cambio olio motore. Il miglior consiglio per eseguire un cambio dell'olio adeguato è di eseguire regolarmente un'analisi dell'olio.
Sappiamo tutti che l'olio lubrifica il motore, ma l'olio fa anche molte altre cose che spesso vengono trascurate. Non solo l'olio lubrifica come mezzo per controllare l'attrito, ma deve anche controllare la contaminazione, la temperatura, la corrosione, gli urti, l'usura e la pressione. L'analisi dell'olio è l'unico vero modo per mettere una serie di "occhi" sulle condizioni del motore e sulle condizioni dell'olio per determinare quando dovrebbe essere cambiato. I programmi di analisi dell'olio odierni utilizzano apparecchiature e tecniche all'avanguardia per fornire al consumatore informazioni preziose che lo aiuteranno a mantenere correttamente il proprio motore. Una corretta analisi dell'olio può essere alquanto intimidatoria da leggere e comprendere, tuttavia, spero che questo ti aiuterà a spiegare un rapporto di analisi dell'olio al tuo cliente.
Innanzitutto, ci sono 10 fattori importanti che determinano le condizioni
dell'olio e la sua durata.
1 – Viscosità
Il fattore più importante dell'olio lubrificante, la viscosità è una misura della resistenza al flusso a una determinata temperatura in relazione al tempo. In un'analisi dell'olio, la viscosità dell'olio usato viene confrontata con quella dell'olio nuovo per determinare se si è verificato un diradamento o un ispessimento eccessivo.
L'elevata viscosità potrebbe indicare contaminazione di fuliggine, combustione incompleta, perdite dalle guarnizioni della testata, temperatura di esercizio elevata o scarichi d'olio prolungati. Una bassa viscosità potrebbe indicare la diluizione del carburante, il taglio dell'olio o l'uso di olio sbagliato. Gli effetti dell'olio ad alta o bassa viscosità possono essere surriscaldamento del motore, scarsa lubrificazione, flusso d'olio limitato, contatto metallo-metallo e depositi dannosi. Se la viscosità è errata, assicurarsi che venga utilizzato il grado di olio corretto e determinare se ci sono perdite nelle guarnizioni della testata o negli iniettori.
2 – Contaminazione da acqua o liquido di raffreddamento
Se l'analisi rileva l'acqua nell'olio del motore, sta entrando nel motore attraverso l'atmosfera o da una perdita interna. La condensazione dell'acqua deve essere evaporata dal motore durante il funzionamento a temperature normali. In caso contrario, è possibile che il motore non raggiunga la temperatura di esercizio, causando contaminazione o che siano presenti perdite interne, causando contaminazione. La contaminazione dell'acqua può causare viscosità elevata, surriscaldamento del motore, corrosione, scarsa lubrificazione, formazione di acido e guasto al motore.
