Galleria di immagini sulla sicurezza dell'auto
Immagina di guidare per le strade strette di New York durante l'ora di punta. Quando si frena per un semaforo, un grande furgone si accosta a te sulla corsia di sinistra e all'improvviso ti senti intrappolato. Ti muovi in avanti per controllare se è libero di svoltare a destra, quindi premi i freni mentre un SUV aggressivo quasi taglia la parte anteriore della tua Honda Civic.
Agitato, fai la svolta e poi immettiti nel traffico. Sperando di aggirare la folla crescente di pendolari irritati e frustrati dal pendolarismo lento, giri a sinistra in una strada stretta. Il traffico è molto migliore e scopri subito perché mentre ti avvicini alla prossima traversa, sei in un vicolo cieco. Con le auto che fiancheggiano i cordoli su entrambi i lati della strada in cui stai tentando di svoltare, la visibilità è terribile e uscire senza causare un incidente può essere una sfida. Se guidassi una Infiniti EX35, sarebbe una passeggiata nel parco.
Ulteriori informazioni
L'ultimo gadget di Infiniti, il sistema di telecamere Around View Monitor a 360 gradi proietta una vista a volo d'uccello dell'esterno del veicolo su un monitor a cristalli liquidi (LCD) incastonato nella console centrale sotto il cruscotto. Per ulteriori $ 1.950, puoi aggiungere il sistema AVM al SUV EX35. Il sistema si basa su quattro piccole telecamere per creare un'immagine completa che i conducenti possono utilizzare durante il parcheggio, la retromarcia o la guida nel traffico. Il sistema di telecamere è utile anche quando devi vedere il traffico in arrivo, come nel caso del vicolo cieco.
La tecnologia alla base dei sistemi di telecamere per la retromarcia è in circolazione da un po'. I componenti sono stati utilizzati in applicazioni come le fotocamere endoscopiche utilizzate per sondare all'interno del corpo durante le procedure mediche e i piccoli display LCD presenti sulle fotocamere digitali. Ma le case automobilistiche hanno trovato una nuova nicchia per i vari componenti:i sistemi di telecamere per la retromarcia. Questo articolo spiegherà i componenti della fotocamera e come prendono le informazioni digitali e le trasformano in immagini video di facile lettura.
Prima di apprendere come funzionano il sistema a 360 gradi su Infiniti e telecamere per la retromarcia simili, diamo un'occhiata a dove le telecamere per la retromarcia sono apparse per la prima volta negli usi pratici nella prossima sezione.
Contenuti
Le telecamere per la retromarcia sono come avere gli occhi dietro la testa. Questi piccoli dispositivi, solitamente delle dimensioni di un nichelino, sono montati all'esterno di un veicolo e forniscono immagini video in tempo reale di qualsiasi cosa stia accadendo all'esterno dell'auto. Alcuni sistemi di telecamere per la retromarcia incorporano sensori di backup , che aiutano i conducenti a riconoscere gli oggetti dietro il loro veicolo.
Gli ingegneri hanno progettato le prime telecamere per la retromarcia per combattere i punti ciechi. Già alla fine degli anni '70, grandi veicoli da costruzione come autocarri con cassone ribaltabile e pesanti attrezzature minerarie, inclusi bulldozer e raschiatori, iniziarono a posizionare telecamere sul retro dell'attrezzatura per aiutare gli operatori con la visione posteriore. Poiché i trattori e gli autocarri con cassone ribaltabile utilizzati nelle miniere a nastro sono così grandi e le miniere stesse sono così vaste come un'area di lavoro, la visibilità posteriore è limitata, quindi gli operatori non potevano vedere dietro di loro quando avevano bisogno di fare marcia indietro. Ciò era particolarmente vero per gli autocarri con cassone ribaltabile e i grandi bulldozer, poiché spesso avevano bisogno di invertire la direzione durante una tipica giornata di lavoro. Per combattere la mancanza di visibilità posteriore, i meccanici hanno installato minuscole telecamere e le hanno collegate a un piccolo monitor. Poiché alcuni dei veicoli utilizzati nelle miniere non avevano visibilità posteriore, le telecamere improvvisate si sono rivelate una preziosa misura di sicurezza.
Poiché la necessità di migliorare la sicurezza nell'industria mineraria è cresciuta e più appaltatori hanno iniziato ad adattare i sistemi di telecamere aftermarket, aziende come Caterpillar hanno risposto. Il sistema di telecamere per la retromarcia di bordo WAVS presente sui trattori Caterpillar e sui camion fuoristrada offre una o due telecamere utilizzate per la visione posteriore. Prendi un camion da miniera 797B. Misurando 21,5 piedi (6,5 metri) di altezza, 47 piedi (14,3 metri) di lunghezza e 32 piedi (9,7 metri) di larghezza, sarebbe praticamente impossibile vedere un piccolo pickup direttamente dietro il veicolo. Di conseguenza, Caterpillar utilizza il sistema a telecamera singola o doppia al posto di uno specchietto retrovisore, il che non è fattibile in un veicolo così grande. Questi camion hanno cassone ribaltabile che blocca tutta la visibilità posteriore, proprio come un guscio di camper ostruisce la vista posteriore in un camioncino.
I produttori di automobili hanno seguito l'esempio delle società di attrezzature per l'edilizia e l'industria mineraria e ora offrono telecamere per la retromarcia simili a quella vista sull'Infiniti EX35. Mentre il sistema AVM di Infiniti vanta una visuale a 360 gradi, la maggior parte delle telecamere per la retromarcia presenti nell'industria automobilistica mostrano solo ciò che si trova dietro il veicolo. Quasi tutti i produttori, da Lexus a Chevrolet a Dodge con l'iconica Caravan, offrono un sistema di telecamere per la retromarcia su uno o più dei loro veicoli.
Diverse altre funzioni di sicurezza completano le telecamere per la retromarcia, come i sensori di backup, che suonano con allarmi di prossimità. Sei mai stato seduto a casa e hai sentito un segnale acustico di un camion mentre indietreggiava? Questi sono allarmi di riserva che allertano le persone all'esterno del veicolo. Una tecnologia simile si è fatta strada nelle auto che guidiamo e le telecamere per la retromarcia sembrano guadagnare popolarità, soprattutto quando i veicoli diventano più grandi. Continua a leggere per saperne di più sul sistema di telecamere a 360 gradi di Infiniti e su come le telecamere di altri veicoli producono le immagini che vediamo nell'auto.
Abbiamo iniziato descrivendo brevemente la fotocamera full-view dell'Infiniti EX35, quindi diamo un'occhiata più da vicino. Se conosci il sistema di Infiniti, dovresti avere una buona idea di come operano tecnologie simili tra i vari produttori.
Prima di tutto, le telecamere per la retromarcia catturano effettivamente immagini che sono l'opposto di ciò che si vede realmente sul display. Quello che vedi è un'immagine speculare con il feed video invertito in modo da avere l'orientamento corretto quando guardi il display LCD. Se dovessi eseguire il backup del tuo veicolo sulla base delle immagini grezze di una telecamera per la retromarcia, girerai erroneamente a sinistra per evitare un ostacolo sul lato destro.
Come accennato in precedenza, Infiniti utilizza quattro minuscole fotocamere con fish-eye (o grandangolari). Questi dispositivi sono posizionati su tutti e quattro i lati dell'auto:uno si trova sopra il lato sinistro della targa, un altro all'interno del logo Infiniti sulla griglia anteriore e gli altri due si inseriscono sotto ogni specchietto laterale. Le fotocamere registrano filmati digitali grezzi e il software raddrizza elettronicamente le immagini tramite interpolazione elettronica o miglioramento dei pixel. Nell'EX35, il risultato è una vista dall'alto (o dall'alto) del veicolo in tempo reale.
Fotocamere come l'Infiniti utilizzano obiettivi fish-eye perché possono catturare un campo visivo più ampio a una distanza molto più ravvicinata. I problemi associati alle lenti fish-eye sono la caratteristica flessione o distorsione dell'immagine dovuta alla curvatura della lente. Fortunatamente, sensori CCD creare immagini di alta qualità e il software di imaging digitale può manipolare e capovolgere le immagini, in modo che ciò che i conducenti vedono sia un'immagine perfettamente nitida. Per ulteriori informazioni su come i sensori CCD trasformano ciò che la fotocamera vede in immagini visualizzate digitalmente, leggi Come funzionano le fotocamere digitali.
BMW porta la sicurezza a un nuovo livello
Gli ultimi gadget che hanno colpito la gamma dell'innovativa azienda automobilistica sono la telecamera per la retromarcia con linee di binario interattive, un sensore di backup e un sistema di telecamere anteriori per la visione notturna. Sorprendentemente, la BMW ha integrato l'imaging termico per la guida notturna e le immagini a infrarossi come i cervi sul lato della strada vengono visualizzate sullo schermo LCD durante la guida al buio. Il sofisticato sistema di telecamere per la retromarcia della casa automobilistica guiderà anche i conducenti nell'evitare gli ostacoli dietro il veicolo visualizzando le linee visive da seguire durante la retromarcia. Il parcheggio è facilitato da un sensore di riserva che emette un segnale acustico che aumenta gradualmente di tempo e volume con la vicinanza fino a quando non emette un tono solido. Con tutta quella tecnologia, si pone la domanda:quali sono le prospettive?
La maggior parte delle telecamere per la retromarcia presenti sui veicoli oggi sono sistemi cablati alimentati dalla batteria dell'auto e le immagini digitali viaggiano attraverso i cavi fino al display LCD. Praticamente tutte le telecamere e gli schermi per la retromarcia si attivano quando il conducente inserisce la retromarcia.
Una delle più belle telecamere per la retromarcia può essere trovata in diversi modelli Toyota, incluso il 4Runner. Invece di utilizzare un grande schermo LCD all'interno o intorno al cruscotto, un piccolo display è montato nello specchietto retrovisore stesso e si attiva quando il veicolo viene posizionato in retromarcia o quando il conducente lo accende manualmente. Le telecamere nei veicoli con solo un sistema di retrovisione si trovano in genere vicino alla targa.
Ancora una volta, i sistemi di telecamere per la retromarcia installati in fabbrica sono cablati e affidabili, ma non tutti funzionano allo stesso modo. Alcuni sistemi aftermarket sono wireless e possono essere installati rapidamente da te o da un installatore esperto. Nella prossima sezione, esamineremo le telecamere per la retromarcia aftermarket e avremo un'idea di quanto potresti aspettarti di pagare per una decente.
Se al giorno d'oggi ti imbatti in un concessionario di auto, molto probabilmente saresti in grado di equipaggiare alcuni veicoli con un sistema di telecamere per la retromarcia. Ad esempio, Chevrolet e Ford offrono telecamere sui loro veicoli più grandi come Suburban e Expedition. Se desideri aggiornare il tuo veicolo con un sistema di retrovisore, hai molte scelte.
Diverse organizzazioni rispettabili hanno testato vari sistemi di telecamere per la retromarcia aftermarket. Consumer Reports ha condotto uno studio recente e non ha trovato nulla all'altezza di un'unità installata in fabbrica; tuttavia, alcuni modelli aftermarket si sono avvicinati. Ad esempio, Hitchcam VideoMirror viene venduto al dettaglio per circa $ 800 e ricorda le telecamere per la retromarcia che si trovano nella Toyota 4Runner. Invece di utilizzare un monitor, Hitchcam è uno specchio sostitutivo con il display integrato. Consumer Reports ha confrontato il sistema di telecamere Chevrolet Suburban con la tecnologia Hitchcam e ha riscontrato quanto segue:
[fonte:Rapporti sui consumatori]
Cosa significa? Se ti trovavi a 5 piedi (1,5 metri) dal centro del paraurti posteriore del veicolo, la telecamera Chevy Suburban potrebbe vederti e circa 9 piedi (2,7 metri) a sinistra di te e 9 piedi a destra di te. Tuttavia, non sarebbe in grado di vederti tutti, a meno che tu non sia alto meno di 3,8 piedi (1,1 metri).
Ora parliamo di quella terza misurazione che include i rapporti sui consumatori. Pensa a un oggetto alto circa 15,2 centimetri, come una penna. Se hai tracciato una linea dal paraurti posteriore della Suburban a terra e poi hai esteso quella linea a terra, a 11,5 pollici di distanza dal paraurti, è allora che la telecamera della Suburban potrebbe individuare quella penna se fosse in qualche modo in piedi. Queste sono alcune buone misurazioni da tenere a mente quando si valutano i sistemi di telecamere per la retromarcia.
Hitchcam non è la tua unica opzione aftermarket. Il Visor View V-V-VCLP2 funziona allo stesso modo e utilizza un piccolo monitor LCD che si aggancia all'aletta parasole. Con un costo di $ 389, il sistema Visor View è meno costoso dei primi due modelli, ma l'installazione è costosa poiché si consiglia solo l'installazione professionale.
CNET ha esaminato un altro sistema popolare sul mercato, il VR3 VRBCS300W, che utilizza la tecnologia wireless a 2,4 gigahertz. La telecamera è montata sul retro del veicolo e trasmette un segnale wireless al display. Il VR3 è conveniente a $ 150 e chiunque può montare l'obiettivo e il monitor, eliminando i costi di installazione. Tuttavia, la tecnologia wireless non è stabile e il display può essere instabile a causa dell'interferenza di sistemi TV a circuito chiuso, router wireless e altre apparecchiature elettriche. I conducenti potrebbero anche avere difficoltà a valutare la distanza poiché l'obiettivo fish-eye non ha un processore per ripulire le immagini come fa il sistema Infiniti AVM.
Queste sono solo alcune delle opzioni presenti oggi sul mercato. Sensori di backup sono un'alternativa più economica e offrono caratteristiche di sicurezza simili a quelle delle telecamere per la retromarcia senza il prezzo elevato. Sebbene i sensori non ti mostrino cosa c'è dietro il tuo veicolo, aiutano quando si parcheggia o si fa retromarcia. Come vedremo nella prossima sezione, i sensori di backup possono essere molto utili, soprattutto in un'area con molti bambini. Destinato a camion e SUV, il Dolphin Sonarstep emette un segnale acustico e cattura visivamente l'attenzione del conducente con spie luminose che lampeggiano quando il veicolo si avvicina a un oggetto.
Forse sborsare diverse centinaia o diverse migliaia di dollari per un buon sistema di telecamere per la retromarcia è fuori dalla tua portata. Potrebbe essere una buona idea procurarsi un sensore di riserva, soprattutto se si dispone di un veicolo più grande con punti ciechi. Ad ogni modo, potrebbe presto essere qualcosa che tutti dovrebbero considerare. Continua a leggere per scoprire perché.
La National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti stima che ogni anno si verifichino più di 180 decessi a causa di incidenti alla schiena, spesso con un genitore o un parente stretto al volante. La maggior parte dei decessi sono bambini di età compresa tra 12 e 23 mesi, spingendo molti attivisti a cercare modi per limitare gli incidenti mortali. In un solo mese nel corso del 2006, si sono verificati 15 decessi ripetuti, di cui 12 per mano di un parente [Kids and Cars].
I genitori fanno causa a Nissan per la loro negligenza
Il 9 ottobre 2004, un uomo a Garland, in Texas, ha sostenuto la figlia di due anni e mezzo mentre tentava di allontanare il suo SUV Infiniti dal suo vialetto. L'incidente ha lasciato la famiglia senza la figlia. Sulla scia della tragedia, la famiglia ha citato in giudizio Nissan per un importo non divulgato, citando la società come negligente per non aver offerto telecamere per la retromarcia come caratteristica standard in tutti i suoi veicoli. All'epoca, le fotocamere erano disponibili su M45, Q45, FX35/45 e QX56. L'avvocato della famiglia ha contestato che le telecamere per la retromarcia non dovrebbero mai essere opzionali e che Nissan stava montando le telecamere su un altro veicolo, quindi avrebbero dovuto inserirle nel modello acquistato dalla famiglia. Per inciso, la fotocamera è stata offerta come opzione, ma la famiglia ha scelto di non acquistare l'aggiornamento. [fonte:Cervantes]
Di conseguenza, le telecamere per la retromarcia potrebbero presto diventare un punto fermo su ogni veicolo. Politici di spicco come la senatrice Hillary Clinton (DNY) hanno esercitato forti pressioni per imporre telecamere per la retromarcia in tutte le auto. Clinton, insieme al senatore John Sununu (RNH), ha introdotto il Cameron Gulbransen Kids and Cars Safety Act, che imporrebbe effettivamente le telecamere per la retromarcia nelle auto entro il 2010, nel 2005 e di nuovo nel 2007. Il conto è stato accantonato per dopo discussione.
I costi di installazione di tali telecamere possono essere superiori a quelli che i consumatori possono sopportare. A seconda del produttore, i sistemi di backup e telecamera per la retromarcia possono variare da $ 455 su una Ford Expedition del 2008 a $ 7.850 per il pacchetto su una Mercedes-Benz R350 [fonte:Wall Street Journal]. Nel caso della R350, Mercedes-Benz aggiunge un pacchetto di opzioni e spinge i consumatori a dover acquistare cose che potrebbero non desiderare solo per ottenere qualcosa che fanno.
Per saperne di più sulle telecamere per la retromarcia e argomenti correlati, incluso un elenco delle case automobilistiche che le offrono nelle loro formazioni, controlla i link nella pagina successiva.
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Fonti
