Normale, sintetico o misto... Che tipo di olio ho bisogno?

Un tempo, c'erano solo un paio di scelte per l'olio motore. Oggi non è più così, e non lo è più da tempo. Ecco una rapida ripartizione di ciò che devi considerare quando è il momento di cambiare l'olio:

• Viscosità :La viscosità indica quanto è denso il tuo olio e come mantiene le sue proprietà di colata a varie temperature. In questo senso, l'olio sintetico è di gran lunga superiore. Gli oli convenzionali si addensano quando fa freddo e si diradano quando sono molto caldi, mentre la viscosità del sintetico è molto più uniforme. Controlla il manuale del proprietario:molti modelli più recenti richiedono un olio più sottile e a bassa viscosità, che aiuta anche il motore a funzionare in modo più efficiente. La viscosità è espressa come un valore numerico:più basso è il numero, più sottile è l'olio. Molti sono progettati per funzionare a varie viscosità, ad es. una valutazione come 5W-30.
• Olio convenzionale premium :Per la maggior parte dei veicoli, l'olio convenzionale premium va bene. L'olio convenzionale fa un buon lavoro nel proteggere le parti del motore dall'usura e dal surriscaldamento ed è disponibile con vari pacchetti di additivi e viscosità per diverse applicazioni. Ricorda solo di rispettare un programma di cambio dell'olio più rigoroso:ogni 5.000 miglia è una buona regola pratica.
• Olio ad alto chilometraggio :I veicoli durano più a lungo e più di 2/3 delle auto in circolazione hanno più di 75.000 miglia su di loro. L'olio ad alto chilometraggio è formulato con condizionatori che possono gonfiare guarnizioni e guarnizioni per fermare le perdite intorno ai coperchi delle valvole e altre aree in cui le guarnizioni potrebbero essersi ristrette o incrinate. L'olio ad alto chilometraggio è progettato per migliorare le proprietà di viscosità, aiutando a silenziare le parti rumorose del treno valvole, ridurre l'usura del motore di fascia alta e fornire una migliore protezione ai giochi pistone/cilindro che possono essere un po' più larghi a causa dell'età e dell'usura.
• Miscela sintetica :Come suggerisce il nome, gli oli di miscele sintetiche dividono la differenza tra convenzionali e sintetici, sia in termini di protezione che di prezzo. Gli oli sintetici sono molto apprezzati per camion e SUV, soprattutto quando i conducenti li sottopongono al traino o al trasporto di carichi pesanti.
• Completamente sintetico :La giuria è dentro e l'olio sintetico supera l'olio convenzionale sotto quasi tutti gli aspetti. Il sintetico è più puro, più stabile e uniforme a livello molecolare, il che significa migliori proprietà di viscosità (come menzionato sopra). I sintetici sono consigliati dalla fabbrica per circa ogni nuovo veicolo; proteggono meglio dai depositi, sono più rispettosi delle guarnizioni e delle guarnizioni e sono meno inclini a vaporizzare ed evaporare. Il rovescio della medaglia è che i sintetici sono considerevolmente più costosi del quarto di gallone, ma ciò è leggermente compensato dal loro intervallo di cambio dell'olio di 10-12.000 miglia.

Ancora in dubbio? Assicurati di controllare il manuale del proprietario per i consigli del produttore.