Non c'è momento peggiore per rompere che in inverno. Quando la tua auto non funziona come ti aspetti, è sempre frustrante, ma aggiungi il freddo e hai davvero una brutta giornata. Anche se sei un meccanico del fine settimana, lavorare su un'auto con le dita congelate non è mai divertente. Peggio ancora se la tua macchina ti lascia bloccato, seduto al freddo sperando che il carro attrezzi arrivi presto può sembrare un'eternità. Ecco perché è estremamente importante assicurarsi che il veicolo funzioni correttamente durante i mesi invernali.
Forse con il passare dell'estate e dell'autunno hai notato piccole cose che non vanno nella tua auto. Cose come le luci che non funzionano o le finestre che non si chiudono completamente. Forse hai una spia del motore di controllo accesa e speri che non sia niente. O forse hai un indicatore della temperatura che vaga in giro e speri che quando il tempo diventa più freddo la tua auto smetterà di surriscaldarsi.
La realtà è che le temperature più fredde non aiuteranno davvero il problema di surriscaldamento del tuo veicolo e ti ritroverai ancora a chiederti, perché la mia macchina si sta surriscaldando? La tua auto potrebbe surriscaldarsi per una serie di motivi, quindi è meglio cercare di capire da dove viene questo calore extra prima di passare a una soluzione.
Il motore del tuo veicolo può essere classificato come motore termico, il che significa che trasforma il calore in lavoro meccanico. Il calore proviene dal processo di combustione di carburante e aria. Questo calore fa quindi espandere rapidamente i gas nel cilindro spingendo contro il pistone del motore costringendolo al fondo del cilindro. L'albero a gomiti del motore trasforma questo movimento del pistone in una forza di rotazione che fa girare la trasmissione, gli assi e, di conseguenza, le ruote.
Sfortunatamente il motore della tua auto non può trasformare tutto il calore prodotto dal processo di combustione in energia meccanica. Questo calore extra che non può essere utilizzato è chiamato calore residuo e viene rimosso in vari modi. Quando i gas di scarico vengono spinti fuori dalla camera, portano con sé una quantità significativa del calore di scarto. Inoltre, quando l'aria fresca di aspirazione entra nel motore, assorbirà anche parte del calore di scarto, specialmente in inverno. Per i motori utilizzati oggi nei veicoli, c'è ancora più calore di scarto di quello che può essere rimosso attraverso i gas di scarico e l'aria di aspirazione, quindi il sistema di raffreddamento del veicolo viene utilizzato per rimuovere il resto del calore di scarto.
Se il tuo veicolo si sta surriscaldando è perché il calore di scarto creato dal processo di combustione non viene completamente rimosso da questi 3 metodi, quindi il tuo motore si riscalda. È possibile che il processo di combustione del motore crei più calore del solito, ma ciò è improbabile negli odierni veicoli a iniezione di carburante con fasatura dell'accensione controllata elettronicamente.
È anche improbabile che molto sia cambiato nell'aria di aspirazione del tuo veicolo o nella capacità dei gas di scarico di raffreddare il motore a meno che tu non abbia un sistema di scarico notevolmente ostruito, quindi molto spesso il problema risiede nel sistema di raffreddamento del tuo veicolo. Il sistema di raffreddamento del tuo veicolo è composto da pochi semplici componenti. Il termostato, il radiatore, la pompa dell'acqua, i passaggi del liquido di raffreddamento del motore, il nucleo del riscaldatore e i tubi flessibili che li collegano costituiscono il sistema di raffreddamento del veicolo. Gli unici componenti in movimento sono la pompa dell'acqua e il termostato. Se il termostato si blocca, può causare il surriscaldamento del veicolo. Inoltre, se la pompa dell'acqua si guasta, non sposterà il liquido di raffreddamento attraverso il motore causandone il surriscaldamento. È improbabile che questi due componenti si guastino a causa della normale usura, ma possono rompersi in condizioni estreme.
Gli altri componenti del sistema di raffreddamento del motore si guastano a causa di rotture o perdite. Molto spesso, risulta essere una perdita che causa il surriscaldamento del motore. Se una quantità sufficiente di liquido di raffreddamento fuoriesce dal sistema di raffreddamento, significa che non c'è abbastanza liquido di raffreddamento per rimuovere tutto il calore di scarto del motore. Trovare la fonte della tua perdita di raffreddamento può essere un processo complicato a causa della posizione dei componenti del sistema di raffreddamento e del fatto che il liquido di raffreddamento non lascia residui come fa l'olio che perde.
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