CARS.COM — Non sai mai quando dovrai usare la tua ruota di scorta, ma poiché è fuori vista sulla maggior parte dei veicoli, di solito è anche fuori di testa. Anche se la scorta è montata sul retro di un SUV in piena vista, è probabile che non riceva l'attenzione che merita o la pressione dell'aria di cui ha bisogno.
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Tutti i pneumatici di un'auto perdono la pressione dell'aria nel tempo perché l'aria permea la gomma (e per i pneumatici pieni di azoto, anche l'azoto permea la gomma, facendoli perdere pressione). Se una ruota di scorta compatta è stata nascosta sotto un pianale di carico per cinque anni, ci sono buone probabilità che sia gravemente sgonfiata e possibilmente incapace di gestire il carico e lo stress del servizio stradale di emergenza. Uno pneumatico sgonfio non può trasportare in sicurezza la stessa quantità di peso di uno pneumatico completamente gonfio.
A differenza dei tuoi quattro pneumatici normali, i pneumatici di scorta compatti in genere dovrebbero essere gonfiati a circa 60 libbre per pollice quadrato; PSI molto al di sotto di quel livello potrebbe fallire e danneggiare anche la ruota. Anche una "ciambella" di scorta completamente gonfiata è una soluzione temporanea, tuttavia, in genere per guidare fino a 100 miglia a velocità non superiori a 55 mph. (Per ulteriori informazioni, consulta come scoprire la pressione dei pneumatici consigliata per il tuo veicolo.)
Le officine di riparazione che eseguono le rotazioni dei pneumatici controllano regolarmente i livelli di gonfiaggio dei quattro pneumatici sul veicolo, ma il ricambio viene solitamente ignorato. Per sicurezza, i proprietari di veicoli dovrebbero chiedere ai negozi di controllare il ricambio o farlo da soli almeno due volte l'anno.
Su SUV e camion che montano la scorta sul portellone o sotto il bagagliaio, l'esposizione a lungo termine a sporco, sale, acqua e neve può causare corrosione e rendere difficile la rimozione della bulloneria di montaggio o l'azionamento di fermi e cavi in caso di emergenza . L'ispezione periodica e la pulizia o la lubrificazione, se necessario, possono facilitare la rimozione della ruota di scorta quando uno pneumatico si sgonfia.
Infine, se sei il tipo di persona che guida abitualmente con il bagagliaio o il bagagliaio carichi di cose non necessarie, tieni presente che probabilmente dovrai rimuovere tutta quella roba per arrivare alla ruota di scorta e al martinetto, quindi mettere è la gomma a terra indietro quando hai finito di cambiare la gomma. Inoltre, una ruota di scorta compatta è aderente come un insetto ed è fuori dalla vista, ma una ruota e una ruota a grandezza naturale piatta e solitamente sporca non si adatteranno allo stesso punto e dovranno condividere lo spazio con tutta quella roba . Tenere un grande sacco della spazzatura di plastica all'interno del veicolo ti permetterà di trasportare una gomma a terra senza sporcare il bagagliaio o, potenzialmente, l'abitacolo.
Se il tuo veicolo ha un kit di gonfiaggio pneumatici invece di una ruota di scorta, potresti incorrere in diversi problemi. Innanzitutto, il sigillante potrebbe non essere in grado di sigillare ogni foratura a seconda della gravità e della posizione. Inoltre, il sigillante che viene iniettato nel pneumatico ha probabilmente una data di scadenza (di solito quattro anni o meno da quando era nuovo). Il sigillante potrebbe non funzionare bene dopo tale data, quindi dovrebbe essere sostituito.
Le gomme di scorta potrebbero non essere menzionate nei menu di servizio delle officine, ma un po' di manutenzione preventiva può dare i suoi frutti quando è necessario e aiutare a prevenire una riparazione.
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