Come fai a sapere se una pinza freno è andata male?

La caratteristica di sicurezza più importante della tua auto:i freni. Sicuramente puoi sopravvivere se la tua corsa non passa da zero a sessanta in meno di sei secondi. Ma se non riesci a fermarti... beh ora, questo è un problema. Molto probabilmente, la tua auto è dotata di freni a disco a due o quattro ruote altamente efficienti. Ma il tuo impianto frenante ha bisogno di attenzione:manutenzione periodica per rimanere in buone condizioni. Nelle migliori circostanze, alla fine i tuoi freni si consumeranno. Sfortunatamente, i sistemi frenanti a volte (aspettalo...) si guastano. Altre volte, sono semplicemente maltrattati e trascurati. Le pastiglie dei freni sono usurate troppo sottili. I rotori dei freni diventano scanalati o deformati. E sporco, sporcizia, sale e sabbia possono causare il grippaggio delle tue pinze.

Potresti già sapere che le pastiglie dei freni devono essere sostituite regolarmente. Potresti sospettare che i tuoi rotori alla fine si consumeranno troppo sottili per essere utili e dovranno essere sostituiti. Ma lo sapevi che le tue pinze dei freni possono andare male? Diamo un'occhiata a cos'è una pinza freno e come potresti rilevare che è andata male.

Cos'è un calibro?

Un sistema di freno a disco è composto da diversi componenti. Attaccati a ciascuna ruota ci sono un rotore del freno (la parte del disco), un paio di pastiglie dei freni e una pinza del freno. La pinza è una specie di morsetto. Sospende le pastiglie dei freni in una configurazione a sandwich su ciascun lato del rotore piatto e rotondo (disco). Quando la ruota gira, il rotore gira con essa. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica viene esercitata (tramite una pompa – la pompa freno – e attraverso tubi metallici detti “tubi dei freni”) alla pinza. La pinza stringe o blocca il rotore e ne impedisce la rotazione.

Il processo è simile a quando si azionano i freni su una bicicletta. La pinza del freno della bici tiene le pastiglie dei freni in gomma appena fuori dal bordo della ruota. Quando si preme la leva del freno, la pinza preme le pastiglie contro la ruota, fermandola. Ora, la pinza deve tenere sempre le pastiglie dei freni accanto al rotore senza creare resistenza fino a quando non viene premuto il pedale del freno. È in grado di farlo grazie a uno o più pistoncini all'interno della pinza che si estendono e si ritraggono all'aumentare o diminuire della pressione idraulica. In altre parole, quando si preme il pedale del freno, il pistone si estende e spinge le pastiglie del freno contro il rotore. Quando si rilascia, il pistone si ritrae e le pastiglie dei freni si allontanano dal rotore.

Se la pinza smette di funzionare correttamente, si verificherà uno dei due problemi. O le pastiglie non riusciranno ad afferrare il rotore o non riusciranno a rilasciarlo. Entrambi i casi influiranno negativamente sulle prestazioni del sistema frenante e devono essere affrontati il ​​prima possibile. I problemi più comuni della pinza freno sono le perdite di fluido idraulico e il grippaggio. Considera i seguenti risultati di questi problemi e gli effetti che hanno sulle prestazioni:

Segnali che la tua pinza freno è andata male

• Usura prematura o irregolare delle pastiglie dei freni. Se porti la tua auto, camion o SUV per la manutenzione o l'ispezione di routine e scopri che le pastiglie dei freni si consumano in modo non uniforme o che si stanno consumando prima del tempo, una spiegazione è una cattiva pinza del freno. Se la pinza non consente alle pastiglie dei freni di allontanarsi dal rotore, continueranno a sfregare e consumarsi anche quando non si preme il pedale del freno.
• Il tuo veicolo si sposta di lato. Se premi i freni e la tua auto tira da una parte o dall'altra, potrebbe essere responsabile una pinza del freno. Questo può accadere in uno dei due modi. Se il pistone in una pinza si blocca a causa di detriti, sporco, corrosione o simili, non riuscirà ad afferrare o rilasciare il rotore. Se non riesce ad afferrare il rotore, l'auto si staccherà dal lato danneggiato. Se non riesce a rilasciare il rotore, l'auto tirerà verso il lato grippato. Quest'ultimo esempio può verificarsi anche se non stai premendo il pedale (anche se probabilmente aumenterà quando lo fai.
• Si sentono rumori di sfregamento, stridio o sfregamento.   Una pinza del freno bloccata o grippata provoca spesso rumori simili a quelli delle pastiglie dei freni eccessivamente usurate. Ma in questo caso, i rumori possono verificarsi anche quando i freni non sono azionati. A volte i suoni sono dovuti a pastiglie consumate a causa di una pinza grippata.
• Il liquido dei freni perde a terra. Se vedi una macchia oleosa e bagnata sul terreno appena dentro uno dei tuoi pneumatici, potrebbe essere un segno che il tuo sistema frenante perde. Forse da un calibro. Se una pinza perde (o se perde qualsiasi parte del sistema frenante), il sistema perderà la pressione idraulica e si guasterà. In questo caso, non guidare il veicolo fino a quando la perdita non è stata riparata. Piuttosto, fai trainare il veicolo in un'officina di fiducia.
• Si sente un rumore sordo quando si frena. Un problema correlato, sebbene meno comune, deriva da una staffa di montaggio rotta che tiene in posizione la pinza. Se la staffa della pinza si rompe, la pinza si muoverà ed emetterà un rumore sordo. Come per una perdita di fluido, il veicolo non deve essere guidato se una staffa della pinza è danneggiata o rotta.

Se riscontri uno di questi problemi con l'impianto frenante, assicurati di fissare un appuntamento o di far rimorchiare il tuo veicolo a un'officina di fiducia.