Le riparazioni del motore sono uno dei costi più costosi associati alle auto. Se il motore, la trasmissione o la carrozzeria vengono colpiti, tali riparazioni possono facilmente sopraffare il tuo budget. I fanghi del motore sono un fattore chiave per il guasto del motore; ecco come riconoscere e prevenire il problema.
I fanghi si formano quando l'olio motore si ossida e si rompe, lasciando dietro di sé depositi riconosciuti come fanghi. I fanghi si formano anche a causa dell'accumulo di umidità e della mancanza di un'adeguata ventilazione positiva del basamento (PCV). Questo fango glutinoso è noto per ostacolare importanti percorsi dell'olio, compresi i passaggi di flusso e ritorno dell'olio, nonché gli elementi filtranti. I fanghi del motore possono anche causare gravi danni che richiedono la sostituzione completa del motore.
I fanghi motore possono essere generalmente evitati seguendo le linee guida del produttore per il cambio dell'olio motore. La maggior parte dei proprietari può seguire un programma normale, richiedendo intervalli di cambio dell'olio di 5.000 o 7.500+ miglia. Tuttavia, se utilizzi la tua auto in condizioni estreme, come la guida in città o l'uso fuoristrada, segui il programma per i servizi estremi. Questo in genere significa che l'olio cambia una volta ogni 3.000 miglia.
Eventuali modifiche alle prestazioni del motore dovrebbero riguardarti. Un sintomo chiave è un motore che ha difficoltà a girare. Finché il motorino di avviamento e tutti i collegamenti elettrici sono a posto, la scintilla dovrebbe accendersi prontamente. Potresti anche notare problemi durante il controllo dell'olio. Estrarre l'astina di livello e se si notano gocce di materiale gelatinoso che aderiscono all'astina, è probabile che siano presenti morchie.
I segni di morchia del motore dovrebbero fungere da bandiera rossa di avvertimento per i proprietari di veicoli. Una volta che il fango è stato rilevato, può essere difficile da rimuovere. A seconda della gravità del fango, la soluzione qui può comportare l'uso di un prodotto come Sea Foam, un additivo per il sistema di alimentazione del carburante e olio motore sintetico, come Valvoline SYNPower, progettato per combattere tre aree di stress del motore:calore, depositi e usura. Nei casi più gravi sarà necessario smontare il motore e utilizzare strumenti speciali per rimuovere i fanghi. Questa riparazione non sarà economica, ma è meglio pagare migliaia di dollari per un nuovo motore.
Semplicemente perché segui attentamente le istruzioni del produttore non significa che non si verificherà l'accumulo di fango nel motore. In effetti, all'inizio degli anni 2000, alcuni motori di produttori come Chrysler, Toyota e Volkswagen erano disposti all'accumulo di fanghi per vari motivi, con conseguenti guasti al motore. Prendi nota dei richiami e dei bollettini di servizio relativi alla tua auto e fai gestire immediatamente tutte le riparazioni.
Se acquisti un'auto nuova, segui il programma di manutenzione del produttore per mantenere le cose senza intoppi. Conserva le tue ricevute perché se qualcosa va storto, hai la prova del lavoro svolto. Se acquisti un'auto usata, controlla i record di servizio. Dai un'occhiata sotto il cofano; un odore di olio bruciato è un segno di un possibile problema. A motore spento, togliere il tappo dell'olio. I depositi neri in eccesso sotto il tappo indicano una scarsa manutenzione. Infine, prendere nota delle spie del veicolo. Se la spia del motore di controllo è accesa, potrebbe significare che il tappo del serbatoio è allentato, danneggiato o mancante. D'altra parte, potrebbe indicare problemi più seri come un sensore di ossigeno, un sensore di flusso d'aria di massa, candele o cavi delle candele che necessitano di sostituzione.
