Le auto di oggi offrono più potenza, un migliore risparmio di carburante e più comfort che mai. Poiché le auto vengono costruite meglio che mai, le persone le tengono più a lungo. L'auto americana media ha quasi dodici anni, il che significa che il chilometraggio medio è di circa 170.000 miglia. Infatti, 200.000 miglia sono le nuove 100.000 miglia.
Di recente, sul mercato sono disponibili più auto turbo e vengono guidate praticamente come tutte le altre auto per pendolari sulla strada, accumulando miglia. Con l'invecchiamento di queste auto, come se la caveranno? Qual è la chiave per mantenere in funzione il tuo turbo ad alto chilometraggio? Molto dipende dal conducente, ma l'abbiamo ristretto alla guida, alla manutenzione e alla pulizia.
Un errore comune è il primo inizio di giornata a freddo. Girare la chiave e decollare prima che il motore si riscaldi può causare danni al veicolo, perché quando l'olio è freddo non scorre. Su un motore normale, che gira fino a 5.000 giri/min, questo porta a un'usura accelerata. Il problema è aggravato dai turbocompressori, che girano fino a quasi 300.000 giri/min o 5.000 giri al secondo . L'olio è fondamentale per mantenere in funzione i turbocompressori, ma ci vuole tempo prima che l'olio freddo arrivi lì.
Per migliorare la durata del turbocompressore, ogni volta che l'auto si ferma per più di un paio d'ore, lasciare il motore al minimo per alcuni minuti dopo averlo avviato. Ciò darà all'olio la possibilità di riscaldarsi e fluire nelle superfici critiche dei cuscinetti. Per i primi cinque-dieci minuti di guida, evita di dare al motore più di un quarto di acceleratore. Tieni presente che, nelle giornate fredde, potrebbero essere necessari fino a venti minuti per riscaldarsi fino al flusso d'olio ideale. Vacci piano e il tuo turbo ad alto chilometraggio non perderà o scricchiolerà presto.
I vantaggi di una manutenzione regolare non possono essere sopravvalutati e il trattamento di un turbo ad alto chilometraggio richiede la massima attenzione ai cambi dell'olio motore . Controlla il manuale del proprietario per i requisiti dell'olio motore, inclusi tipo, viscosità e intervallo di cambio dell'olio.
I fanghi d'olio possono facilmente bloccare il flusso di olio al turbocompressore, causando guasti ai cuscinetti. I cambi regolari dell'olio evitano che depositi dannosi si accumulino nel sistema dell'olio. Puoi sostituire l'olio sintetico con quello convenzionale e ci sono molti vantaggi, incluso un turbocompressore più pulito e più duraturo.
Poiché le giranti del turbocompressore girano così velocemente, non ci vuole molta polvere o altro materiale estraneo per rovinarle rapidamente. La sostituzione del filtro dell'aria evita che lo sporco penetri nel motore e nel turbocompressore. Assicurati che tutti i detriti siano stati spazzati via prima si apre l'air box, il filtro dell'aria è montato correttamente e l'air box è adeguatamente sigillato prima di avviare il motore.
Allo stesso modo, le riparazioni e le messe a punto del motore potrebbero consentire l'ingresso di materiale estraneo nel motore e nel turbocompressore. Prima dello smontaggio, utilizzare aria compressa per soffiare via i detriti dalle aperture, come candele o aspirazione. Una volta aperto, usa del nastro adesivo o degli stracci per coprire i fori e prevenire la contaminazione.
I turbo ad alto chilometraggio possono essere trovati quasi ovunque, girando ancora centinaia di migliaia di miglia dopo. Seguendo questi suggerimenti, il tuo turbo turbo ad alto chilometraggio continuerà a girare per gli anni a venire.
