Il motore a combustione interna ha quattro tempi:aspirazione, compressione, combustione e scarico. Ogni passaggio richiede la sincronizzazione precisa di diversi componenti che lavorano insieme per creare l'ambiente perfetto per mantenere il motore acceso. E ogni fase è parte integrante del processo:se qualcosa non va, la tua auto avrà un modo per farti sapere. I problemi di compressione non sono molto comuni, ma quando si verificano, stai già effettuando riparazioni significative. Se utilizzi un tester di compressione per diagnosticarli in anticipo, puoi risparmiare molto tempo e fatica lungo la strada.
La bassa compressione può essere causata da una moltitudine di problemi, dalle fasce elastiche usurate alle valvole bloccate a una guarnizione della testata soffiata a una cinghia di distribuzione rotta. E altro ancora! Potresti notare una mancata accensione, una minore potenza in salita, o forse la tua auto non si avvia affatto. I problemi di compressione sicuramente non dovrebbero essere il tuo primo sospetto nella maggior parte di questi scenari, ma se hai escluso altre cause, o se, quando avvii il motore, sembra che giri molto, molto velocemente, procurati un tester di compressione.
Inizia con un motore freddo. Scollegare il relè della pompa del carburante e il cavo principale alla bobina di accensione. Ciò impedirà al carburante e alla scintilla di rovinare il processo. Quindi, prendi nota dell'ordine e della posizione dei cavi delle candele prima di rimuoverli:devono essere ricollocati nello stesso ordine in seguito. Quindi rimuovere le candele facendo attenzione a non danneggiare le estremità. Tienili anche in ordine e ispezionali individualmente alla ricerca di indizi che c'è qualcosa nella camera di combustione.
A partire dal cilindro 1 (potrebbe essere necessario fare riferimento al manuale del proprietario per trovare i numeri di ordinazione del cilindro), avvitare l'adattatore di compressione nel foro della candela. La maggior parte dei tester di compressione viene fornita in due o più pezzi che dovrebbero essere filettati o agganciati insieme dalle parti più vicine al motore, il tutto solo a mano. Quindi, chiedi a un amico di accendere il motore per circa cinque secondi mentre osservi l'indicatore. Stai cercando il numero più alto raggiunto, in genere ovunque da 125 a 160 psi sulla maggior parte dei veicoli. Prendere nota di questo numero, scollegare il tester e ripetere per tutti i cilindri. Se un cilindro scende significativamente al di sotto degli altri, hai ristretto il problema della compressione a qualcosa relativo a quel cilindro. Se tutte le misurazioni sono basse, il tuo problema risiede in qualcosa come la catena di distribuzione o un grave guasto meccanico.
In ogni caso, vai al tuo NAPA AutoCare locale per una diagnosi più completa, perché una bassa compressione non è uno scherzo e continuare a guidare (se possibile) farà molti danni. Questo è un problema da risolvere immediatamente prima che le cose brutte peggiorino.
