Oltre agli scopi di lubrificazione, i fluidi (ATF e CVT) svolgono altri ruoli essenziali nella trasmissione automatica e a variazione continua. L'ATF in una trasmissione automatica, ad esempio, lubrifica le parti interne della trasmissione automatica per il corretto funzionamento, controlla il funzionamento nel corpo della valvola e invia potenza e coppia al convertitore di coppia. È anche un agente di raffreddamento nell'unità di trasmissione che mantiene la trasmissione alla normale temperatura di esercizio durante il funzionamento.
Durante la manutenzione programmata regolare, i conducenti con una trasmissione a variazione continua o automatica possono notare bolle nel fluido di trasmissione durante l'ispezione dello stato e del livello del fluido. Le bolle sull'astina di livello della trasmissione indicano problemi nella trasmissione. Potrebbe causare danni catastrofici se non gestito in tempo.
Le cause comuni di queste bolle sono il fluido di trasmissione basso o troppo pieno e l'aria nel sistema. Quindi, questo articolo ha fornito informazioni sufficienti su cause, sintomi e come rimuovere le bolle dal fluido di trasmissione.
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Nella maggior parte dei casi, le cause comuni dell'ebollizione del fluido o delle bolle sono livelli di fluido e aria inadeguati nel sistema. In entrambi i casi, potresti dover contattare un meccanico certificato per rintracciare e riparare il colpevole. Se il liquido della trasmissione è stato riempito eccessivamente, le bolle si creano quando i componenti interni della trasmissione alternativamente estraggono il liquido dal basamento senza respirare.
Allo stesso modo, se hai un fluido basso, la pompa dell'olio aspira il fluido insieme all'aria. Altre cause di bolle nel fluido di trasmissione CVT includono perdite di fluido tramite guarnizione e guarnizioni, tipo di olio errato, depressurizzazione delle gallerie del fluido. In alcuni altri casi, le bolle e la formazione di schiuma sono causate da un filtro di trasmissione scadente e da enormi contaminanti nel fluido.
L'ebollizione del fluido di trasmissione può verificarsi anche a seguito del versamento di più di un fluido nella tua trans. Vale a dire, la reazione chimica del versamento di diversi fluidi di trasmissione è uguale a bolle. Vale la pena notare che le formulazioni ATF e CVT includono diversi additivi chimici e funzionali per il corretto funzionamento della trasmissione automobilistica. Poiché nella formulazione fluida vengono utilizzati additivi diversi, spesso diventano incompatibili con la miscelazione.
Detto questo, è quindi sconsigliato miscelare due o più fluidi di trasmissione. La miscelazione dei fluidi di trasmissione può causare guasti allo sfiato della trasmissione, ai canali, alle valvole e ad altri componenti del sistema intasati. Può anche inquinare la superficie operativa.
Un'altra causa di ribollimento è l'uso del vecchio ATF. Le case automobilistiche hanno una durata specifica che ATF o CVT dovrebbero durare nella tua trans. Sebbene il tempo di sostituzione del fluido di trasmissione differisca da produttore a produttore, in media, il fluido di trasmissione dovrebbe essere cambiato ogni 60.000 miglia.
La guida in condizioni climatiche calde, la guida stop-and-go e le abitudini di guida aggressive possono ridurre l'intervallo di sostituzione da 40.000 a 45.000 miglia senza attendere che il colore del fluido diventi marrone o inizi a formare schiuma.
Nella fase iniziale, l'aria nei sintomi del fluido di trasmissione, si noterà una visualizzazione di sobbalzi e calci durante la guida e il passaggio a una gamma di marce diversa. In ogni caso, il cambio automatico può scattare quando si preme il pedale del freno. In ogni caso, è opportuno controllare il livello del liquido se l'auto inizia a sussultare quando si rompe perché potrebbe derivare da un livello del liquido non corretto.
Altri sintomi di aria nel fluido di trasmissione includono bolle sull'astina di livello del fluido di trasmissione.
Avendo conosciuto le cause e i sintomi della formazione di schiuma nel fluido di trasmissione, è imperativo imparare a far uscire l'aria dal fluido di trasmissione.
Poiché ci sono diverse cause, ci sono anche diversi modi per sbarazzarsi delle bolle. Se la formazione di schiuma risulta da un livello di fluido basso, la soluzione migliore è ispezionare il fluido e regolarlo in modo appropriato.
Sulla maggior parte dei veicoli, è necessario controllare il livello del fluido quando è riscaldato e funziona a una temperatura di esercizio media. Altre auto come i prodotti Honda richiedono di avvisare il motore per mantenerlo alla normale temperatura di esercizio, ma devono essere spenti prima di controllare il livello del fluido.
Se vedi delle bolle sull'astina, controlla le condizioni generali (viscosità, odore, colore, trasparenza). Se hai miscelato di recente il liquido trans, drenalo e sostituiscilo con un liquido consigliato per la tua auto. Non continuare a guidare con bolle nel liquido di trasmissione. Può mettere in pericolo la tua unità di trasmissione.
Sono previste minuscole bolle nel fluido di trasmissione perché la trasmissione incorpora componenti alternativi che si muovono all'interno del fluido di trasmissione. Ma se il liquido è pieno di schiuma e bolle, probabilmente stai guidando con un liquido di trasmissione troppo pieno.
Un fluido di trasmissione marrone scuro o nero indica un fluido sporco, contaminato o ossidato che non è in grado di lubrificare adeguatamente i componenti mobili della trasmissione interna. L'ossidazione è dannosa per il fluido di trasmissione. Danneggerà i componenti del sistema se non li cambi in tempo.
Sì. Si consiglia di cambiare il fluido di trasmissione dopo aver percorso determinati chilometri. Come accennato in precedenza, alcuni veicoli richiedono il controllo del fluido di trasmissione quando il motore funziona a una temperatura di esercizio media. Altri richiedono il riscaldamento della trasmissione prima di controllare il fluido dopo aver spento il motore.
Consulta il manuale del proprietario o il manuale di servizio per sapere quando e come controllare l'olio della trasmissione.
La funzione principale del sistema di trasmissione è quella di lubrificare i componenti del sistema alternativo e ridurre al minimo l'attrito tra di loro. Tuttavia, non eseguirà correttamente questa funzione se è troppo pieno. Il risultato sarà una trasmissione tremante. Perché è così?
Il liquido di trasmissione troppo pieno causerà bolle e formazione di schiuma nel cambio. Ciò accade quando le parti alternative si immergono nel fluido troppo pieno. Quindi provoca reazioni chimiche, con conseguente brivido della trasmissione.
Il cambio del fluido di trasmissione è un'opzione più economica che ti aiuterà a ripristinare il funzionamento ottimale dell'unità di trasmissione. È un lavoro rapido che il proprietario di un'auto può fare senza consultare un tecnico.
Al contrario, il lavaggio del fluido di trasmissione è più costoso. È un lavoro più complesso che richiede l'attenzione di un professionista e richiede più tempo, ma eliminerà tutti i contaminanti che sono stati immagazzinati nel sistema.
Le bolle nel fluido di trasmissione dovrebbero essere una preoccupazione significativa per te. Può causare danni catastrofici a qualsiasi CVT e cambio automatico.
Assicurati di controllare regolarmente lo stato e il livello del fluido di trasmissione. Il funzionamento con un livello e una condizione del fluido di trasmissione adeguati è essenziale per il corretto funzionamento di un cambio automatico.
Le bolle porteranno praticamente al surriscaldamento del sistema. Non dimenticare che il tuo cambio automatico è soggetto a surriscaldamento. Applica le misure sopra descritte ogni volta che noti schiuma nella tua trans. Consulta il tuo meccanico se non risolve il problema.
