Per quanto un'auto richieda carburante e olio motore per funzionare, l'importanza di un liquido di raffreddamento per auto non può essere ignorata. Il motore di un'auto è destinato a surriscaldarsi a causa della combustione interna, del movimento di diverse parti meccaniche, della bobina elettrica che genera corrente e dell'unità di condizionamento dell'aria. L'aria esterna si sposta direttamente nel cofano dalla griglia anteriore o da sistemi di aspirazione dell'aria specializzati che sono puntati in modo tale da poter assorbire la massima aria e lanciarla fuori dal motore per raffreddarlo. Laddove l'aria raffredda la superficie esterna di un motore, l'equipaggiamento interno della temperatura del motore viene mantenuto e raffreddato con un liquido di raffreddamento.
Lo scopo principale del liquido di raffreddamento è ridurre la temperatura del motore in estate e aumentare la temperatura del motore in inverno durante la guida in climi estremi. I livelli del liquido di raffreddamento devono essere sani; tuttavia, ci sono diversi motivi per cui il livello del liquido di raffreddamento scende. Quindi una domanda abituale sollevata da un profano è quanta perdita di refrigerante è normale e cosa fare per assicurarsi che rimanga entro il suo limite? Prima di ciò, esaminiamo le possibili cause della perdita di refrigerante.
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La perdita di liquido di raffreddamento provoca il surriscaldamento del motore con conseguente guasto del motore e, in definitiva, un costo elevato per le riparazioni dell'auto. Usando il tipo sbagliato di liquido di raffreddamento o guidando un'auto con un livello di liquido di raffreddamento basso nel serbatoio, il motore è destinato a surriscaldarsi. Esistono diversi motivi per una perdita di refrigerante a seconda delle condizioni del motore dell'auto, delle condizioni esterne, della negligenza del conducente o del componente del motore difettoso. Queste non sono perdite di refrigerante accettabili; tuttavia, la velocità di evaporazione del liquido di raffreddamento a volte può essere piuttosto minima, il che causa una vera confusione al custode dell'auto. Proviamo ad approfondire le ragioni che hanno causato la perdita di liquido di raffreddamento.
Il danno più grave al motore di un'auto è dovuto all'esplosione della guarnizione della testata. A causa del basso livello di liquido di raffreddamento, la guarnizione della testata viene danneggiata o, a causa della guarnizione della testata usurata, il livello del liquido di raffreddamento scende a una velocità allarmante. Il liquido di raffreddamento entra nelle camere di combustione del motore e si brucia, danneggiando il sistema di emissione dell'auto e il convertitore catalitico. Non appena la guarnizione della testata viene esplosa, il liquido di raffreddamento entra nella camera di combustione danneggiando il blocco motore o la testata con conseguente fumo bianco dal motore.
Il tasso di evaporazione del liquido di raffreddamento è piuttosto basso quando il tappo del radiatore è arrugginito o la gomma è usurata. Lo scopo principale del tappo del radiatore è mantenere il livello del liquido di raffreddamento e la pressione del serbatoio in modo che il liquido di raffreddamento possa viaggiare alla velocità normale attorno al tubo. Se danneggiato, il liquido di raffreddamento tende a fuoriuscire e la pressione all'interno del serbatoio si riduce, provocando una spia sul cruscotto. Si consiglia di sostituire il tappo del serbatoio dopo un paio d'anni e deve essere controllato ogni due anni per verificare la presenza di ruggine o danni alla gomma.
I tubi del radiatore sono abbastanza vicini a un motore ed esposti a temperature elevate quando il motore dell'auto è in funzione. I tubi flessibili possono rompersi o scoppiare, provocando la fuoriuscita del refrigerante dal sistema. Ciò provoca un avviso di basso livello del liquido di raffreddamento e, con la fuoriuscita continua, influirà direttamente sulla guarnizione della testata con conseguente malfunzionamento del motore.
Il radiatore in alluminio è un componente leggero ma pratico nella gestione delle temperature del liquido di raffreddamento caldo e freddo e nel mantenimento della pressione complessiva nel vano motore. Il radiatore subisce molte battute a causa delle alte temperature intorno. A causa del liquido di raffreddamento di bassa qualità, l'uso di acqua al posto del liquido di raffreddamento provoca corrosione all'interno delle pareti del radiatore. La corrosione si traduce in ruggine, che alla fine perfora i fori all'interno della superficie del radiatore, causando una perdita.
Oltre al liquido di raffreddamento stesso, il motore ha altri componenti che sono responsabili del mantenimento delle temperature del motore. La pompa dell'acqua, l'alloggiamento del termostato e la ventola del radiatore sono in cima alla lista dei responsabili del raffreddamento del motore. Lo scopo principale della pompa dell'acqua è assicurarsi che il liquido di raffreddamento viaggi attraverso il radiatore, i tubi flessibili e il blocco motore. L'incapacità della pompa di spingere il liquido di raffreddamento alle parti del motore appropriate provoca una serie di eventi a catena che provocano perdite di liquido di raffreddamento e danni al motore.
L'alloggiamento del termostato è un'uscita del liquido di raffreddamento solitamente situata sopra una testata o un blocco motore. Il liquido di raffreddamento scorre dal blocco motore al radiatore attraverso l'alloggiamento del termostato. Se in alcuni casi, il liquido di raffreddamento si blocca in posizione chiusa con l'alloggiamento, ciò provoca un'intasamento e una perdita di liquido di raffreddamento sul terreno sotto il veicolo.
La ventola del radiatore è direttamente rivolta verso il radiatore e potrebbe arrestarsi a causa di un guasto al motore elettrico con conseguente aumento della temperatura del radiatore, che potrebbe aprire il tappo o causare perdite dal radiatore con conseguente perdita di liquido di raffreddamento.
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È inevitabile che si verifichi una perdita di refrigerante con problemi all'interno del radiatore o del motore, ma ci sono possibilità di livelli di refrigerante esauriti senza traccia di perdite. Una piccola quantità di liquido di raffreddamento potrebbe evaporare poiché non è un sistema completamente chiuso a causa della disponibilità di un serbatoio di troppopieno. Tuttavia, con il tempo, il liquido di raffreddamento scorre all'interno del motore e del radiatore; gli agenti chimici, dopo l'esposizione ad alte temperature, perdono il loro naturale equilibrio ed evaporano senza perdite significative. Man mano che il motore invecchia, il liquido di raffreddamento evapora sempre di più. Come di consueto si rileva che per ogni anno che passa un motore, il livello del liquido di raffreddamento scende a 0,25″ in 4 mesi a condizione che il motore funzioni bene e senza perdite o danni.
0,25 pollici trimestrali fanno 1 pollice per ogni anno. Questa evaporazione del liquido di raffreddamento è prevista a causa delle temperature estreme, che trasformano l'elemento acqua all'interno del liquido di raffreddamento in vapore. Per questo motivo, si consiglia di pulire il radiatore dopo un paio d'anni e di sostituire il liquido di raffreddamento insieme per prolungare la vita del motore.
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Trattiamo alcune domande frequenti comuni che si trovano in tutti i blog relativi al refrigerante.
Sì, a causa dell'estrema temperatura del motore, l'elemento dell'acqua all'interno del liquido di raffreddamento tende ad evaporare, provocando un calo del livello del liquido di raffreddamento. Inoltre, a causa della disponibilità di un serbatoio di troppopieno, che apre un'estremità del liquido di raffreddamento, tende a fuoriuscire liquido di raffreddamento aggiuntivo o a saltare il liquido di raffreddamento fuori dal sistema.
Le perdite non sono sempre motivo di perdita di refrigerante. Quando una guarnizione della testata esplode, il liquido di raffreddamento entra nella camera del motore provocando la bruciatura del liquido di raffreddamento.
Dipende da cosa sta causando la scomparsa del liquido di raffreddamento. Di solito potrebbe trattarsi di evaporazione dovuta al naturale processo di cottura a vapore, guasto all'apparecchiatura del motore, interruzione del flusso del liquido di raffreddamento, una piccola perdita all'interno del radiatore, tubi flessibili incrinati o giunti di tubi che perdono che causano la scomparsa del liquido di raffreddamento nel tempo.
Preparati a spendere qualche soldo duramente guadagnato, se continui a far funzionare l'auto con un livello minimo di liquido di raffreddamento inferiore a quello consentito. Il liquido di raffreddamento continuerà ad abbassarsi, provocando un guasto alla pompa dell'acqua poiché non sarà in grado di pompare il liquido di raffreddamento dal radiatore al vano motore al solo scopo di raffreddarsi. La pressione aumenterà, provocando una catena di reazioni dovute alla rottura della testata del motore, alla fuoriuscita di vapore del liquido di raffreddamento, all'esplosione della guarnizione e alla fine del grippaggio del motore se non vengono prese precauzioni.
Si consiglia di controllare l'acqua di raffreddamento una volta al mese e di riempirla dalla bombola esterna se il livello è inferiore al minimo. Non aprire mai il tappo del serbatoio a motore acceso o appena spento. Se si verifica una piccola perdita e il livello del liquido di raffreddamento scende regolarmente, accertarsi di misurarlo a livello settimanale, rabboccarlo e recarsi in officina al più presto per evitare guasti significativi al motore.
Il liquido di raffreddamento svolge un ruolo fondamentale nel mantenere in generale la temperatura e la pressione del motore a un livello ottimale. Un refrigerante ideale è di elevata capacità termica, non tossico, evita la corrosione, a bassa viscosità e densità. Per i paesi con basse temperature, sono disponibili refrigeranti con proprietà antigelo che evitano che il refrigerante stesso si congeli a causa di temperature di -0°C. Queste proprietà assicurano che il motore del veicolo funzioni a pieno regime insieme ad altre apparecchiature di raffreddamento del motore.
Alla fine, spetta all'utente spendere una piccola somma per l'acquisto di un liquido di raffreddamento adatto e tenere d'occhio il livello su base programmata con un liquido di raffreddamento di pessima qualità ed evitare con noncuranza di controllare il livello che comporterebbe una grande spesa somma di denaro per la riparazione del motore.
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