Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in tecnologia di automazione e controllo.
Quando noti che la tua auto è al minimo, sospetta tre cause comuni di problemi:
Sulla maggior parte dei modelli di veicoli, puoi controllare questi sistemi o componenti sospetti utilizzando alcuni strumenti comuni.
Le sezioni seguenti forniscono una breve descrizione del potenziale problema che un componente potrebbe causare e una semplice procedura di risoluzione dei problemi che puoi utilizzare per diagnosticare il problema a casa.
È una buona idea avere a portata di mano il manuale di riparazione del veicolo per il tuo modello particolare. In questo modo puoi individuare i componenti, verificare le specifiche ed eseguire test per il tuo modello particolare.
Se non hai ancora questo manuale, puoi acquistarne uno tramite Amazon. I manuali Haynes vengono forniti con procedure dettagliate per molti progetti di manutenzione, risoluzione dei problemi e parti di ricambio che puoi eseguire a casa. Il manuale è relativamente poco costoso e puoi recuperare il tuo piccolo investimento durante il tuo primo progetto di diagnostica o manutenzione.
1. Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) difettosa
Video:IAC sporco che causa un minimo inattivo
2. Controllare il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS)
3. Un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) difettoso
4. Perdite di vuoto
5. Problemi al sistema di accensione
6. Foro dell'acceleratore e lama sporchi
7. Problemi con il sistema dell'acceleratore elettronico
8. Sistema di alimentazione limitato
9. Problemi al carburatore
10. Posso regolare il minimo?
L'IAC è il componente principale utilizzato dal computer del veicolo per controllare il regime del minimo sulla maggior parte dei modelli a iniezione di carburante. Questa valvola, montata attorno al corpo farfallato, controlla la quantità di aria che bypassa le piastre dell'acceleratore o il sensore del flusso d'aria al minimo.
Uno strumento di scansione può essere utile per controllare il funzionamento della valvola IAC. Tuttavia, puoi ancora testare la valvola utilizzando un multimetro digitale (DMM).
Due dei problemi più comuni che interessano una valvola IAC sono l'accumulo di carbonio nella porta di bypass e guasti ai circuiti interni del motore che possono ostacolarne il funzionamento o rendere non operativo il motore IAC.
L'IAC è facilmente accessibile e facile da staccare dal motore per l'ispezione sulla maggior parte dei modelli di veicoli.
Se necessario, risolvi i problemi del motore IAC utilizzando il tuo multimetro digitale.
Di solito, il sistema diagnostico di bordo (OBD-II) sui modelli di veicoli del 1996 e più recenti imposterà un codice di errore diagnostico (DTC) quando viene rilevata una valvola IAC guasta. Quindi scansiona il computer per questi e altri DTC che potrebbero indicare un problema con un sensore o un sistema.
Il prossimo video mostra come la pulizia del motore IAC risolve un problema di minimo basso.
Sebbene la valvola IAC sia una delle fonti più comuni di problemi al minimo, anche i problemi con altri componenti come il TPS possono influire sulla stabilità del minimo.
Il TPS misura la velocità di apertura dell'acceleratore e invia il segnale di tensione corrispondente al computer. Ma un TPS, come altri componenti, può guastarsi dopo chilometri di funzionamento senza problemi.
Se il TPS invia al computer un segnale più alto del normale al minimo, il computer ordinerà alla valvola IAC di chiudersi, pensando che l'acceleratore sia stato aperto. Questo può avere lo stesso effetto di una valvola IAC difettosa o ostruita.
Sulla maggior parte dei modelli di veicoli, la diagnosi di un TPS difettoso non è difficile. E, spesso, anche il dispositivo è accessibile. Puoi risolvere i problemi di un TPS utilizzando un DMM.
Il computer dell'auto si basa sul segnale del sensore ECT per conoscere la temperatura di esercizio del motore. Il sensore aiuta il computer a decidere quando arricchire o magrare la miscela aria-carburante, a seconda della temperatura del motore.
Proprio come un sensore dell'acceleratore difettoso, un ECT difettoso può inviare un segnale ad alta tensione quando è necessario un segnale basso, facendo sì che il computer chiuda la valvola IAC e abbassi il regime del minimo.
Testare un sensore ECT è un compito piuttosto semplice nella maggior parte dei modelli di veicoli. Puoi anche risolvere i problemi dell'ECT usando un DMM. Confronta le letture del valore di resistenza con la tabella delle specifiche nel manuale di riparazione del veicolo.
Le perdite di vuoto causano sintomi diversi, inclusi problemi di minimo minimo dovuti all'aria non dosata che entra nel motore. Ma cercare di trovare la fonte della perdita a volte può essere difficile.
Tuttavia, puoi utilizzare alcune strategie, strumenti comuni e una pompa per vuoto portatile per aiutarti a individuare le perdite di vuoto.
Le perdite di vuoto possono derivare da una guarnizione del collettore di aspirazione strappata o da un componente agganciato a un tubo o una guarnizione del vuoto allentati o danneggiati.
Prestare particolare attenzione alla guarnizione del collettore di aspirazione e ai tubi del vuoto. I tubi flessibili, in particolare, possono deteriorarsi, allentarsi o sviluppare lacerazioni nel tempo.
Per individuare la perdita:
Se necessario, questo altro post può aiutare a individuare le perdite di vuoto.
Una scintilla forte e sana è necessaria per bruciare correttamente la miscela aria-carburante nella camera di combustione. Una scintilla debole o assente in un cilindro può causare un minimo basso o irregolare.
Controlla il sistema di accensione e assicurati di avere una buona scintilla in ogni cilindro.
Una serie di problemi può causare una debole scintilla:
Se il tuo motore ha un solo cilindro o una mancata accensione casuale, risolvi il problema il prima possibile per evitare ulteriori problemi di prestazioni. Una mancata accensione può causare danni al convertitore catalitico a causa della quantità di carburante incombusto che entra nel sistema di scarico.
Se necessario, consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
Sui modelli a iniezione di carburante dotati di corpo farfallato, lo sporco e l'accumulo di carbonio si accumulano attorno al foro e sotto la lama dell'acceleratore.
Puoi rimuovere i depositi usando un detergente per carburatore.
Dopo aver ottenuto l'accesso al corpo farfallato:
Se necessario, consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
On modern vehicles with electronic throttle systems, idle speed is not adjustable. However, you still can monitor idle speed with a scan tool to confirm proper operation of the throttle system.
If you don’t have a scan tool, make sure the following systems are running properly. If you spot a problem, you may have found the source of the low-idle issue:
Also, you may need to do an idle learn procedure to restore proper idle speed. The learn procedure provides the powertrain control module (PCM) with a base idle reading to control idle speed. Consult your vehicle repair manual for the learn procedure for your specific application.
Sometimes, a restriction in the fuel system can also lead to a low idle. Often, a restricted fuel injector or fuel filter is the reason behind the restriction.
Consult your vehicle repair manual, if you need to check the fuel system in your car.
On older vehicles equipped with a carburetor, the idle system supplies the engine with an air-fuel mixture suitable for speeds at about 800 rpm.
If your car is experiencing low-idle issues, you may need to adjust the idle speed and idle mixture. Some models come equipped with an idle speed control actuator. Consult your vehicle repair manual for the correct adjustments for your application.
However, low or rough idling can also come from other potential problems. Depending on your particular model, you may be dealing with one or more of the following issues:
Problems in other systems may also cause idle speed to drop, like:
Unless you have a carbureted engine, you may not be able to adjust idle speed. On modern vehicles, the PCM, the computer in your vehicle, adjusts idle speed automatically.
Still, some models may provide a few adjustable settings you can check. Take a look at the decal in your engine compartment or the vehicle repair manual to see what provisions exists for you to adjust idle speed for your specific model.
Most of the time, though, you need to check one or more of the systems described in the previous sections to find out what may be preventing the PCM to adjust idle speed.
If your check engine light is lit, start there. The computer may have detected a malfunctioning sensor that may have led to your car idling low. If you don’t have a code reader or scanner tool, you can take your car to your local auto parts store. Most of these stores now retrieve DTCs for car owners as a free service.
If you find any stored DTCs, troubleshoot the indicated components as necessary before replacing any parts. Remember that your computer only points to systems or components where a fault was detected, not necessarily the faulty system or component. A related device in one other system may be the cause for the odd inputs the computer detected. This strategy will prevent you from replacing components in good working order and much frustration.
As necessary, consult your vehicle repair manual.
Questo contenuto è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell'autore e non intende sostituire il consiglio formale e personalizzato di un professionista qualificato. 
Indice 
1. Valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) difettosa
Video:IAC sporco che causa un minimo minimo
2. Controllo del sensore di posizione dell'acceleratore (TPS)
3. Un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) difettoso
4. Perdite di vuoto
5. Problemi al sistema di accensione
6. Foro dell'acceleratore e lama sporchi
7. Electronic Throttle System Issues
8. Fuel System Restricted
9. Carburetor Problems
10. Can I Adjust Idle Speed?
