È normale che il motore a combustione interna consumi una piccola quantità di olio nel tempo. Quando i livelli dell'olio scendono al di sotto della quantità richiesta, dovrai aggiungerne dell'altro, ma la domanda è:puoi farlo a motore caldo?
Puoi aggiungere olio a un motore caldo, ma il problema è che non sarai in grado di leggere con precisione l'astina di livello e sapere quanto olio aggiungere. Per questo motivo, è meglio lasciare raffreddare il motore finché non è caldo, operazione che dovrebbe richiedere solo 5-15 minuti.
Sì, puoi tranquillamente aggiungere olio a un motore caldo senza il rischio di danni. L'olio si riscalderà molto più velocemente di quanto si possa creare una differenza di temperatura, soprattutto se stai solo rabboccando. L'apertura del tappo dell'olio non provoca la fuoriuscita di vapore o olio, poiché non c'è tensione di vapore nel basamento o nelle teste.
Mentre l'aggiunta di olio al motore è sicura, tieni presente che tutto all'interno del vano motore è molto caldo. Se non puoi aspettare che il motore si raffreddi anche leggermente, fai molta attenzione a dove metti le mani e considera di indossare un paio di guanti.
Nessuna delle due opzioni è l'ideale in quanto dovrai affrontare il problema di non essere in grado di leggere con precisione l'astina di livello. A motore freddo, tutto l'olio si accumula nella coppa dell'olio nella parte inferiore del motore, mentre il motore caldo lo farà circolare attraverso l'intero sistema.
Le condizioni ideali si raggiungono più rapidamente con un motore caldo:basta lasciarlo raffreddare per 5-15 minuti. Durante questo periodo, l'olio gocciola e si deposita nella coppa, permettendoti di ottenere una lettura accurata con l'astina di livello. In caso di motore freddo, dovresti prima riscaldarlo, quindi controllare i livelli dopo 2-5 minuti.
L'olio può essere aggiunto al motore anche quando è in funzione, ma l'intero processo non si basa su quando, ma piuttosto sulla quantità di olio da aggiungere. Ecco perché i migliori risultati si ottengono con un motore caldo.
Se la quantità di olio mancante va oltre ciò che è considerato normale, è possibile che si sia verificata una perdita nel sistema. Nell'articolo sui sintomi di perdita della guarnizione principale posteriore e sui costi di riparazione, esploriamo le cause principali delle perdite del motore, quindi assicurati di controllarlo.
L'aggiunta di olio motore comporta un processo molto semplice:
Può sembrare che ci siano molti passaggi per aggiungere l'olio motore, ma l'ho appena reso più dettagliato per aiutarti a capire meglio il processo. In realtà, è solo una serie di controlli e ricariche fino ad arrivare alla giusta quantità. Di solito, questo si ottiene con solo un paio di centinaia di millilitri di olio.
L'unica cosa che devi ricordare è che tipo di olio sta usando il tuo motore. È meglio utilizzare lo stesso tipo e persino la marca di quello aggiunto durante il servizio regolare. Per questo motivo, è buona norma acquistare un litro di olio in più da tenere nel bagagliaio.
Se un meccanico ha cambiato l'olio e non sei sicuro di quale tipo sia stato utilizzato, guardati intorno nel vano motore per le etichette di manutenzione. I meccanici allegano un cartellino indicante il chilometraggio al momento del tagliando, nonché il tipo di olio utilizzato.
Il riempimento eccessivo dell'olio del motore può essere un problema serio. Con l'aumento dei livelli dell'olio all'interno della coppa, l'albero motore entrerà in contatto con l'olio e lo mescolerà con l'aria. Questo creerà un liquido schiumoso che non lubrificherà anche il motore. In un certo senso, è altrettanto brutto come non avere abbastanza olio.
È una buona idea lasciare raffreddare la tua auto 5-15 minuti, in quanto ciò ti consentirà di ottenere una lettura più accurata con l'astina di livello. Come abbiamo discusso nell'articolo, un motore troppo caldo o troppo freddo ti impedirà di ottenere una stima accurata della quantità di olio mancante.
Sì, dovrebbe essere sicuro aprire il tappo dell'olio motore anche quando il motore è caldo, poiché non c'è pressione nel carter.
Se l'olio all'interno del motore non ha superato il limite di chilometraggio, va bene aggiungere olio tra un servizio regolare e l'altro. Alcuni motori consumano fino a 1 litro di olio tra gli intervalli, quindi dovrai aggiungere olio alcune volte prima del prossimo cambio.
Ciò dipende in gran parte dalla temperatura ambiente, poiché il freddo ha un effetto significativo sulla velocità di riscaldamento dell'olio. In generale, sono sufficienti 10-20 minuti affinché l'olio raggiunga la temperatura di esercizio ottimale.
Ogni astina di livello ha un modo chiaro per dire quanto olio c'è nel sistema. È contrassegnato con un indicatore MIN e MAX o c'è una sezione scanalata nel mezzo di un rientro. Dopo aver pulito e reinserito l'astina di livello, estrarla e tenerla piatta per vedere quanto è arrivato l'olio sull'astina di livello.
Se è oltre le scanalature o il contrassegno MAX, c'è troppo olio nel sistema e un po' dovrebbe essere fatto fuoriuscire immediatamente attraverso il contenitore di drenaggio.
L'olio motore può essere aggiunto al motore in qualsiasi momento, ma il momento migliore per fare il pieno è quando il motore è caldo. Controllare i livelli dell'olio con l'astina di livello e aggiungere più olio gradualmente, anziché tutto in una volta. Riempire eccessivamente il motore di olio è un problema serio e avrà un effetto negativo sulla lubrificazione, ma finché si lavora con pazienza, le possibilità di aggiungere troppo olio sono minime.
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