Il liquido dei freni è una parte vitale del tuo sistema di frenatura idraulica, ma cos'è esattamente il liquido dei freni e cosa fa? Il liquido dei freni va male o deve essere cambiato? Abbiamo le risposte di seguito, inclusi consigli su quando sostituire il liquido dei freni e quattro segnali che indicano che il livello del liquido dei freni è troppo basso.
Il liquido dei freni è un tipo di fluido idraulico utilizzato nelle applicazioni dei freni idraulici e della frizione idraulica nei veicoli. È responsabile del trasferimento della forza in pressione e dell'amplificazione della forza frenante. In poche parole, quando si applica il piede al pedale del freno, il liquido dei freni trasferisce questa forza in pressione ai freni anteriori e posteriori e arresta il veicolo. Funziona perché i liquidi sono incomprimibili.
Il liquido dei freni gioca un ruolo cruciale nel processo di frenata. È la soluzione chimica liquida utilizzata nei sistemi di frenatura idraulica per trasferire la forza del tuo piede che preme sul pedale del freno in pressione sui freni del tuo veicolo.
L'atto di frenare genera calore estremo. Questo calore fa condensare l'umidità nell'impianto idraulico del freno. Il liquido dei freni assorbe questa umidità e ne impedisce l'ebollizione causando guasti ai freni. Inoltre, il liquido dei freni lubrifica le parti mobili e previene la corrosione.
Il liquido dei freni deve superare i test per la capacità di rimanere fluido a bassa temperatura e resistere all'ebollizione ad alta temperatura. Deve essere compatibile con altri liquidi per freni e parti dell'impianto frenante e controllare efficacemente la corrosione dell'impianto frenante.
Il liquido dei freni funziona in modo simile a come il cervello emette impulsi elettrici per muovere i muscoli. Viene avviato un input (ad esempio, si preme il pedale del freno), il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante fino alle pinze e alle pastiglie e l'auto si ferma. Un meccanico controlla il livello del liquido dei freni.
Quando si preme il pedale del freno, si forza il piccolo pistone all'interno della pinza del freno a comprimersi, comprimendo i rotori dei freni e sostanzialmente rallentando la macchina. Sebbene questo sia il modo più semplice per spiegare il concetto, non tiene conto di alcuni dettagli che consentono che ciò accada.
Poiché il pedale del freno non si collega solo magicamente a tutti e quattro i rotori dei freni, si basa sull'uso delle linee dei freni per deviare la tua singola forza che agisce sul pedale del freno sui quattro angoli dell'auto. Queste linee sono riempite con un fluido idraulico che chiamiamo liquido dei freni.
Il liquido dei freni funziona bene perché è un fluido igroscopico non comprimibile che consente a tutta l'energia che il piede rilascia sul pedale del freno di essere convertita in pressione frenante che comprime i dischi dei freni e li rallenta. Allora perché il liquido dei freni è così importante, ma spesso trascurato quando si acquistano i dischi dei freni?
Quando si azionano i freni, i pistoni dei freni si comprimono e bloccano i rotori dei freni. Questo attrito crea calore, molto. Ciò significa che il liquido dei freni deve mantenere la sua natura incomprimibile senza bollire o evaporare a causa della temperatura.
Cosa succede quando il liquido dei freni bolle o si surriscalda? Crea bolle d'aria nel sistema e l'aria si oppone in modo comprimibile al liquido dei freni. Quindi, a sua volta, quando si preme il pedale del freno, invece di bloccare i rotori e rallentare l'auto, il liquido dei freni comprime l'aria e i freni non fanno il loro lavoro. Questo si traduce anche per il guidatore come un pedale del freno molle o che non risponde.
Ecco alcuni dei colpevoli più comuni di perdite di liquido dei freni che il tuo tecnico può aiutarti a trovare:
Il serbatoio della pompa del freno è generalmente realizzato in plastica e può diventare fragile a causa dell'esposizione al calore. Quando ciò accade, alla fine si spezzerà, provocando la fuoriuscita del liquido dei freni e il flusso lungo la parte posteriore del motore.
I componenti dei freni come il cilindro principale, la pinza del freno a disco o il cilindro della ruota del freno a tamburo funzionano tutti attraverso un pistone. Il pistone è una parte mobile che viene attivata dal liquido dei freni. Ha guarnizioni che aiutano a contenere il fluido e questi possono essere danneggiati dalla normale usura, causando una perdita.
Anche le pastiglie dei freni, i rotori, le ganasce dei freni e i tamburi possono usurarsi nel tempo. Quando ciò accade, è possibile che il pistone della pinza o il pistone del cilindro della ruota diventi iperesteso, rompendo le guarnizioni del pistone e perdendo fluido.
Le tubazioni e i tubi dei freni sono progettati per resistere alla maggior parte delle condizioni stradali e meteorologiche. Ma sono soggetti a ruggine, vaiolatura e lacrime nel tempo. Un tubo del freno rotto, uno strappo nel tubo del freno o raccordi del tubo del freno danneggiati possono causare perdite di liquido dei freni.
Ogni pinza del freno o tamburo del freno ha una valvola di spurgo (o vite di spurgo) utilizzata per "spurgare i freni", che consente all'aria di essere espulsa dalle linee dei freni in acciaio. Se la valvola di spurgo viene danneggiata o allentata, possono verificarsi perdite di liquido dei freni.
Alcune parti della pompa ABS dei freni trasportano e trattengono il liquido dei freni ad alta pressione. Sfortunatamente, le guarnizioni del serbatoio del freno ABS possono usurarsi nel tempo, causando una perdita di liquido dei freni. A questo punto, tu o il tuo meccanico dovreste aver scoperto l'origine della perdita di liquido dei freni.
Possono verificarsi anche perdite interne. In questo caso, il fluido può fuoriuscire da un componente all'altro senza che si manifestino alcun sintomo come la formazione di pozze di liquido dei freni sotto l'auto. Se il livello del liquido continua a scendere nonostante i rabbocchi e non riesci a vedere alcuna fonte evidente o indicazione di perdite, astieniti dal guidare il veicolo e visita il tuo meccanico il prima possibile.
La riparazione di una perdita dipende interamente dalla sua origine, quindi se non sei sicuro di quale componente guasto stia causando la perdita o non sei esperto o non sei sicuro di lavorare sulla tua auto, visita sempre un meccanico qualificato e chiedigli di eseguire le riparazioni.
Per eseguire tu stesso le correzioni, avrai bisogno di:
Se desideri cambiare tu stesso il liquido dei freni, procedi nel seguente modo:
Mentre spurghi i freni (cosa che puoi scoprire come fare altrove su questo sito), il nuovo fluido spinge il vecchio fluido fuori dal sistema. Continua a spurgare i freni finché non vedi un fluido pulito e limpido che esce dalla vite di spurgo.
La maggior parte dei produttori che utilizzano un liquido dei freni a base di olio minerale in genere suggerisce di lavarlo e riempirlo con liquido nuovo ogni tre anni. Per alcune auto, potrebbe non esserci una raccomandazione di fabbrica, poiché probabilmente andrà bene per la durata del contratto di locazione o prestito, che il produttore chiama "a vita".
Ma Haynes consiglia comunque di cambiare il liquido dei freni ogni due anni o 30.000 miglia. Se guidi in modo aggressivo o traini un rimorchio, non ti farà male farlo una volta all'anno.
Anche se il fluido sembra a posto, dovresti comunque cambiarlo periodicamente. Non vedrai l'umidità nel fluido:succede a livello microscopico.
