Non tutti i pneumatici sgonfi o danneggiati possono essere riparati. A volte, devi solo sostituire uno pneumatico sgonfio o danneggiato. Tuttavia, ci sono altri casi in cui puoi rimettere in strada lo pneumatico e l'intera auto con una rapida riparazione degli pneumatici.
Qui, ti guideremo verso quando dovresti riparare un pneumatico e quando dovresti sostituirlo.
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Un pneumatico può essere riparato se:
Questa procedura richiede 60-90 minuti per essere eseguita correttamente.
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In alcuni casi, il pneumatico non può essere riparato a causa della posizione o della gravità del danno. Se il pneumatico soddisfa una delle linee guida non riparabili riportate di seguito, è il momento di acquistarne uno nuovo.
Un tappo per pneumatici è un oggetto appiccicoso ed espandibile che viene spinto nell'area danneggiata del pneumatico dall'esterno e viene regolato fino a quando l'aria non fuoriesce più dal pneumatico. Sebbene la perdita possa interrompersi, è facile credere che il pneumatico sia riparato e pronto per l'uso; purtroppo non è così.
I tappi per pneumatici sono una soluzione rapida e possono guastarsi nel tempo. Possono anche potenzialmente causare l'intrappolamento dell'aria tra gli strati del battistrada, provocando alla fine la separazione del battistrada e la necessità di acquistare un nuovo pneumatico.
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Gli standard della US Tyre Manufacturers Association (USTMA, precedentemente nota come Rubber Manufacturers Association) e della Tyre Industry Association (TIA):
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In media, la riparazione di una foratura del pneumatico ti costerà tra $ 10 e $ 20. La riparazione comporterà la riparazione del pneumatico. Alcuni rivenditori di pneumatici ripareranno gratuitamente uno pneumatico forato se lo hai acquistato da loro.
Se il pneumatico ha due forature, la riparazione di un pneumatico può comunque essere un'opzione purché le forature siano distanti almeno 16 pollici e il numero massimo di riparazioni non superi un totale di 2 nel pneumatico. Niente più forature di così e dovresti prendere in considerazione l'idea di acquistare un nuovo pneumatico.
Sì, puoi riparare un piccolo foro nel fianco del pneumatico usando un kit di tappi e un cemento di gomma che viene fornito con esso. Tuttavia, i conducenti appassionati e gli esperti di pneumatici non lo consigliano per motivi di sicurezza. La Tire Industry Association afferma che non devi riparare alcun danno sul fianco del pneumatico.
Le riparazioni delle forature sono limitate al centro dell'area del battistrada. Se ci sono forature o danni alla spalla o al fianco del pneumatico, non è riparabile.
I tappi per pneumatici non sono pensati per essere una soluzione permanente e dovrebbero essere guidati solo per il tempo necessario per raggiungere un'officina di riparazione per una riparazione più permanente. A seconda della posizione della foratura, è possibile utilizzare un kit plug and patch per riparare il danno e può durare diversi anni.
In media, gli esperti di pneumatici prevedono che un corretto plug and patch può durare da sette a dieci anni. Sebbene i cerotti per pneumatici possano durare a lungo, uno pneumatico non dovrebbe mai essere rattoppato più di una volta. Può influire negativamente sulla valutazione della velocità e potenzialmente causare scoppi.
Un tappo per pneumatici autonomo deve essere utilizzato solo come soluzione di riparazione temporanea e deve essere utilizzato solo per il tempo necessario per portare il veicolo in un negozio o in un altro luogo per eseguire una riparazione adeguata. Uno pneumatico tappato non è pensato per essere guidato su lunghe distanze.
Finché noti la foratura o la perdita in tempo e non continui a guidare in piano, il pneumatico rattoppato funzionerà come gli altri pneumatici sulla strada.
Come con i tappi, si dice che le patch durino da sette a dieci anni o per il resto della vita del pneumatico. Anche in questo caso, questo pneumatico potrebbe non durare se l'installazione va male o se ci sono problemi con la posizione del foro.
Anche gli steli e i nuclei delle valvole (la minuscola valvola stessa, all'interno del tubo) con perdite possono essere sostituiti. Se la perdita lenta è dovuta al fatto che la ruota non è completamente appoggiata allo pneumatico, a volte rimuovere il pneumatico e applicare un sigillante per tallone può fermare la perdita.
La risposta breve è sì, puoi guidare con un chiodo nella ruota. Gli automobilisti girano continuamente sulle unghie e non se ne rendono conto. I chiodi possono depositarsi in uno pneumatico così saldamente che l'aria non è in grado di fuoriuscire; l'auto colpisce il chiodo così velocemente e così forte che l'aria non ha mai la possibilità di liberarsi.
Walmart ripara le gomme a terra in luoghi con un centro di assistenza auto a partire dal 2022. In genere, il prezzo per riparare una gomma senza camera d'aria a terra presso Walmart parte da $ 15 per pneumatico e può richiedere 1-5 ore per la riparazione. Se la gomma a terra è irreparabile, Walmart offre anche servizi di installazione di pneumatici a partire da $ 10 per pneumatico.
Le riparazioni delle forature sono limitate al centro dell'area del battistrada. Se ci sono forature o danni alla spalla o al fianco del pneumatico, non è riparabile.
Il costo di sostituzione del pneumatico di un singolo pneumatico standard è di circa $ 50- $ 200, a seconda della marca e della qualità. SUV e altri veicoli di grandi dimensioni possono salire a circa $ 350. I camion di grandi dimensioni, come i pick-up, di solito costano all'incirca lo stesso. In generale, è una buona idea sostituire tutti i pneumatici in una volta sola.
In genere, quando devi sostituire un solo pneumatico, è il risultato di una situazione irreparabile come un foro o uno scoppio. Sfortunatamente, non tutti i pneumatici sono riparabili o vale la pena salvarli. La sostituzione di un solo pneumatico dipende principalmente dalla quantità di battistrada rimanente sul pneumatico opposto sullo stesso asse.
Indipendentemente dall'usura del battistrada, i produttori di veicoli generalmente consigliano di sostituire i pneumatici dopo sei anni. La maggior parte dei produttori di pneumatici consiglia di sostituire i pneumatici dopo 10 anni.
In media, le persone guidano tra le 12.000 e le 15.000 miglia all'anno, il che significa che lo pneumatico per tutte le stagioni di buona qualità durerà da tre a cinque anni, a seconda della manutenzione, dello stile di guida e delle condizioni, ecc.
I pneumatici sostitutivi sono qualsiasi altro pneumatico, che può essere acquistato in seguito. La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa dell'usura o dell'età dei pneumatici OE. Oppure potresti decidere di volere un nuovo pneumatico che offra più di una caratteristica particolare. Uno pneumatico originale non è necessariamente uno pneumatico medio.
Se stai cercando di sostituire i pneumatici a trazione integrale, ti consigliamo di sostituirli tutti e quattro in una volta. Sebbene possa essere allettante sostituirne solo due alla volta, mescolare pneumatici nuovi e usurati può creare una differenza di dimensioni dalla parte anteriore a quella posteriore, che può causare danni al veicolo.
Il cambio gomme non deve significare una gita in garage. È più facile di quanto pensi. Cambiare le tue gomme è un lavoro che puoi gestire da solo se hai già dei cerchi attaccati alle tue gomme. Chiunque può farlo, bastano conoscenza, pratica e sicurezza per sviluppare le proprie abilità.
If so, most vehicle manufacturers and the Tire Industry Association (TIA) recommend that you always replace all four tires at the same time. That’s because the reduced diameter of the lower-tread tires causes them to spin faster than the new ones.
No. Do not drive on a flat tire. However, it may be necessary to travel a short distance on a flat tire when pulling over to the side of the road. But driving on a flat tire is a surefire way to put your passengers at risk and seriously damage your vehicle.
It’s always best to replace all 4 tires at the same time. This is because all 4 tires spin independently of one another, and different tread depths and/or styles can cause them to spin at different speeds. That could potentially damage the drive train, and possibly affect an indirect TPMS system if the vehicle has one.
